Tempra Tipo Team :: Spadaja obroty

Marcin - fiattipo.pl · Wysłany: 03-10-2005, 08:21 **Spadaja obroty**

Witam,

Jak wlacze odbiorniki elektryczne wyraznie spadaja obroty. Czy to normalne, czy mam cos uszkodzone np. regulator napiecia, konczacy sie akumulator? :-k

miszko · Wysłany: 03-10-2005, 08:35

U mnie jak wlacze audio+zarowki drogowe i jeszcze zaczne sie bawic elektryka szyb to obroty na LPG spadaja z 950 obrotow/min gdzies na 700-750.
Regulator napiecia mam praktycznie nowy. A akumulator mam juz kilkuletni - ma z 4-5lat.
I jesli juz to stawial bym ze to aku juz powoli umiera.

Marcin - fiattipo.pl · Wysłany: 03-10-2005, 08:46

miszko · Wysłany: 03-10-2005, 09:07

Dlatego jak widzisz mam obroty na okolo 900-950, bo jak wlacze np. swiatla to spadaja.

Acha u mnie wlasnie tez na LPG widac takie "wieksze" skoki. Pewnie przez to ze LPG jest "mniej kaloryczny" niz etylina.

Marcin - fiattipo.pl · Wysłany: 03-10-2005, 09:44

Podkrecilem obroty na benzynie na ok 1100, teraz na lpg jakos ujdzie, ale to tymczasowe rozwiazanie...

muflonek · Wysłany: 03-10-2005, 15:54

obroty zawsze beda spadac po wlaczeniu odbiornikow, a to z prostej przyczyny: alternator ma wiekrze obciazenie i hamuje bardziej silnik! analogiczny przyklad przy wspomaganiu jezeli skrecamy to silnik zwalnia bo ma wiekrze obciazenie. akumulatora to wina nie jest bo przeciez zadaniem alternatora jest zaopatrzenie w energie!!! gdy silnik jest wlaczony akumulator juz nie jest zrodlem napiecia tylko "opornikiem" zeby za duzo voltow nie bylo. (alternator daje prad o natezeniu chyba 50A (ale raczej nawet wiecej), wiec moglbys jeszcze pod niego suszarke podlaczyc w zime

Jarek38 · Wysłany: 04-10-2005, 18:41

Zgadzam się z Muflonkiem. Przy uruchomionym silniku akumulator nie wpływa na obroty no chyba że alternator jest walnięty i ma za małą wydajność prądową-wtedy brakujący prąd jest pobierany z akumulatora. Jednak wątpię żeby u was tak było bo za daleko z włączonymi światłami byście nie zajechali.

Marcin - fiattipo.pl · Wysłany: 04-10-2005, 19:12

No racja z tym akumulatorem. Pies jest pogrzebany najprawdopodobniej w konczacym sie reduktorze przez co nie da sie dobrze wyregulowac obrotow na LPG. Tak jak pisalem na benzynie mam teraz ok 1100 obr. co po przelaczeniu na LPG daje od 600 do 900 obr. (raz jest wiecej, potem mniej; od czego zaleza te skoki, to ja juz nie wiem)... :-k

jabko · Wysłany: 04-10-2005, 19:52

Jarek38 · Wysłany: 04-10-2005, 20:07

jabko · Wysłany: 04-10-2005, 20:18

A jednak.
Najbardziej prądożerne są silniki wentylatorów.
I tutaj bardziej wentylator chłodnicy niż nagrzewnicy.
Prąd staru nawet 35A. Prąd prawcy na luzie 3,5A.
Praca z wiatrakiem (a jak wiemy obciążenie od wiatraka rośnie z obrotami aż w trzeciej potędze) zależnie od kształtu łopatek, ilości itp wynosi średnio 15A.

Robimy takie nagrzewnice i wentylatory chłodnic oraz mechanizmy wycieraczek do byłych Starów, Polonezów, Fiatów, silnik nagrzewnicy do Opla Agili to też nasza robota.
I uwierz mi że wiem co pisze bo jestem konstruktorem w tej firmie.

Zobacz że przy 12V żeby osiągnąć głupie 120W trzeba mieć prąd aż 10A a silniki na magnesach farrytowych mają sprawnośc max 70% (mechanizmy wycieraczek nawet 40%) dlatego silniki wentylatorów ze względu na duze prądy robi sie otwarte aby sie porządnie chłodziły. W nowych silnikach nagrzewnic mozesz zobaczyć wirnik bez demontażu silnika. Nawet w naszych TT taki silnik jest. Wyjmij spod deski koło pasażera i zobaczysz

Basteq · Wysłany: 04-10-2005, 20:33

Najbardziej, przynajmniej u mnie, spadek obrotów widać, gdy załancza się wentylator chłodnicy. Trwa to z sekundę poczym obroty wzrastają o 100-150 powyżej normy (850) i znowu po około sekundzie wracają na 850. To co pisze Jabko się zgadza.

Ninja · Wysłany: 04-10-2005, 20:44 **Re: Spadaja obroty**

Marcin - fiattipo.pl · Wysłany: 05-10-2005, 09:36 **Re: Spadaja obroty**

unknown · Wysłany: 05-10-2005, 22:45

akumulator też jak ma jush powoli dość może pomóc w telepaniu autkiem, spadku obrotów... stary akku, który 'niby jeszcze jakoś działa' może wewnątrz, w sobie już powoli robić zwarcie, mniejsze lub większe co gorsza, czasem tylko na jednej nawet celi, niekoniecznie cały... przez to rozładowuje się szybko a w zimie to widać szczególnie, choć nie musi być to też tak wyczuwalne...
za to skutki - zwarcie w akku tak może 'spijać' prąd z alternatora,że go przeciąża.....
niby na włączonym silniku bierze prąd z alternatora instalacja, nie z akku, zgoda, ale jeśli akku mocno 'spija', bo jest umierający i robi zwarcie, to więcej zabiera z alternatora niż ew dokłada, a zbiera za dużo.. alternator i silniczek może to nieco zahamować... no a jako bonus - po jakimś czasie z takim akku, czasem 2-3 miesiące, czasem 2 dni pada alternator... zazw tylko regulator napięcia ale czasem też mogą być i inne dodatki a to bardzo niedobrze.... akku warto sprawdzić dokładniej raz na czas jak stary, albo kupić nowy po prostu...

Jarek38 · Wysłany: 08-10-2005, 18:08

miszko · Wysłany: 08-10-2005, 18:53

Chmm, ale przyuwaz tez ze stacyjka jest tak zrobiona, ze w momencie przekrecania kluczyka z zaplon na start , odlaczane sa wszystkie uklady pobierajace prad. Zeby w czasie krecenia rozrusznikiem nie byl pobierany dodatkowo prad.

Predzej wlasnie to wylaczanie sie wentylatora spowodowane jest chwilowym odlaczaniem napiecia przez stacyjke.

jabko · Wysłany: 08-10-2005, 20:52

Jarek dobrze że sie przekonałeś bo to prawda.

Popatrzcie nawet na bezpieczniki:
12 - ogrzewanie szyby i lusterek naraz a bezpiecznik 20A
13- nagrzewnica 20A
14-wentylator chłodnicy 25A

A miszko z tym odcięciem to już sam nie wiem.
Niby jest ale jak pale w nocy i światła mam właczone na ścianę to widze że przygasają (i pulsują jak długo kręcę) ale nie gasną całkowicie.

Wygląda mi na to że przynajmniej u mnie nie ma odcięcia i po prostu jak sie pojawia wielki odbiornik czyli rozrusznik który prawie że zwiera akumulator to zostaje ledwie kilka amper na resztę źródeł czyli ledwie świecące światła, pompe paliwa itp.

Napiszcie jak to jest z odcięciem ?? Jest we wszystkich modelach ?? Tipo, Tempra ?? Wszystki roczniki ??
Odcina wszystko - radio też ??
Bo cosik mi nie pasuje.

miszko · Wysłany: 08-10-2005, 21:30

Chmm nie dopisalem, ze: radia, swiatel mi rowniez nie odcina. Tylko odcina np. wycieraczki, wentylator nawiewu.

[ Dodano: Sob 08 Paź, 05 22:30 ]
Acha latwo to idzie przetestowac.

Wloz kluczyk daj na zalplon, wlacz wnetylator i naprawde powolutku przekrecaj kluczyk z zaplon na start. W pewnym momencie powinno Ci odlaczyc zasialnie do wiatraka.

unknown · Wysłany: 09-10-2005, 09:22

ja też w stacyjce na czas zapalania mam odcięcie i to normalne.
W skrzynce bezpieczników możesz metodą prób dojść co Ci odcina a co nie (jkieś kilkanaście odpaleń tylko zrobić :-) ).
Na pewno na czas kręcenia rozrusznika nie odcina świateł, radia, oświetlenia wnętrza, chyba też zapalniczki i klaksonu (choć tego nie jestem pewien)
a na pewno na czas kręcenia rozrusznikiem odcina ogrzewanie tylnej szyby (np-> włącz, zapalaj - zgaśnie, rozrusznik stanie to się zapali znów), odcina wentylator, wycieraczki...

tak to działa - co na pewno niepotrzebne do odpalania to odcina, a co może być przydatne jak światła to zostaje (np odpalając w nocy na postoju bądźmy widoczni :lol:

), tylko radio może nie pasuje... ale może by muzyczka nas rozkręcała jeszcze nim ruszy :lol:

jabko · Wysłany: 09-10-2005, 18:36

no to super

Tylko że w okresie jazdy na światłach przydałoby się odciecie świateł.
Wtedy zostawiasz włączone całe 5 miesięcy a tak trza je gasić przy zapalaniu a jak masz interesującą pasażerkę to można zapomnie w sekunę o włączeniu

unknown · Wysłany: 11-10-2005, 15:38

odcięcie świateł możesz sam sobie zrobić... starczy jakiś przekaźnik wpiąć w obwód zasilania świateł, a przekaźnik na czas zapalani by obwód rozpinał na chwilę.....
przekaźnik albo zasilić (jego cewkę) z czegoś co jest normalnie odcinane jak np ogrzewanie szyby tylnej (znaczy nie z samego ogrzewania ale z miejsca gdzie jest odcinane na ten czas zasilanie, czy np zza stacyjki gdzieś)... wtedy pojawi się prądeek - zaskoczy przekaźnik i światła zapali, możesz zostawiać włączone....

choć przekaźnik wtedy cały czas też zasilany potem po odpaleniu jest by trzymać światła włączone (zamykać obwód).. prądu bieże nic w zasadzie tylko jak z trwałością jego.... niby lata powinien wytrzymać, idento przekaźniki w instalacji LPG chodzą... i też cały czas zasilane..... koszt przekaźnika to 2-4zł takiego co wytrzyma wsio......

a jakbyś chciał bardziej 'wypas' to można by zrobić mini ukadzik jakiś, iż przekaźnik nie zasilany - załącza / zwiera obwód świateł
(w miejscu gdzie obwóprz przerywa, bo i tak światłą włączas / wyłączasz dodatkowo na rączce)
, nie zasilany/ w stanie spoczynku :-) łączy a na chwilę zasilony rozłącza. I to chwilowe zasilenie jakoś zaczepić do zapalania autka.

A jeszcze full-wypas - mini układzik czasowy, co jak ten wyżej zaraz odłącza na czas zapalania światła i załącza je np po 1-2 sek dodatkowo dopiero.... wszystko do zrobienia minimalnnym kosztem, kilku-kilkunastu zł w zal od opcji :-)

jabko · Wysłany: 11-10-2005, 20:01

Gibson · Wysłany: 12-10-2005, 07:40