Tempra Tipo Team :: pulsujace ladowanie na cieplym silniku

snajper555 · Wysłany: 01-09-2009, 07:19 **pulsujace ladowanie na cieplym silniku**

witam.
zauwazylem, ze zarzy/swieci mi sie lampka z ladowania, ale sa 2 elementy charakterystyczne:
- jak jest zimny, to ladowanie jest OK, zaczyna wariowac dopiero jak sie troche zagrzeje,
- im jak juz sie zagrzeje to zaczyna pulsowac w taki nieregularny sposob, raz swieci mocno, zgasnie na chwile, zaczie sie zarzyc itd. ale w wiekszosci przypadkow kontrolka ladowania jest w jakims stopniu aktywna.
- zauwazylem, ze jezeli zmniejszy sie obciazenie, sytuacja nieznacznie sie poprawia (kontrolka ladowania lekko przygsa, po wlaczeniu swiatel znowu mocniej sie zapala).

pasek jest dobrze napiety, kable podlaczone
czy ktos ma jakies sugestie co to moze byc? Jakas czesc w alternatorze? Czy mam cos wymienic "w ciemno"?
Obawiam sie, ze w przypadku, kiedy cos raz dziala a raz nie dziala, nie bede w stanie tego wymierzyc... Prosze o sugestie.

ciechu · Wysłany: 01-09-2009, 08:06

snajper555, przede wszystkim sprawdź ładowanie woltomierzem. Na zimnym i na rozgrzanym silniku. Jeśli faktycznie napięcie będzie zmienne to podstawą jest wymiana regulatora napięcia (około 35zł).

snajper555 · Wysłany: 01-09-2009, 20:19

no to tak: sytuacja sie troche ustabilizowala, bo teraz rzadko pulsuje, ale za to prawie caly czas swieci dosc intensywnym swiatlem.

Nie mialem okazji zmierzyc sytuacji na zimnym silniku, ale na cieplym - UWAGA: niezaleznie czy wolne obrotu czy 5000rpm - praktycznie caly czas 13,67V (lub okolice), czyli jak dla mnie to ladowanie idealne! ale kontrolka dalej swieci. zrobilem dzisiaj ze 100km samochodem w takiej kondycji (ze swiatlami), podlaczylem do prostownika, a tam akumulator sie od razu zaczyna "gotowac", to potwierdza ze ladowanie jest. no chyba ze moje rozumowanie jest nie takie jak trzeba, to prosze o sprostowanie.

kolejne moje pytania:
- czy samochodem w takiej kondycji mozna jezdzic (oczywiscie tymczasowo, przynajmniej do weekendu)? chodzi mi o to, czy oprzez to nie moge powazniej uszkodzic alternatora
- czy podtrzymujecie w tych okolicznosciach, ze faktycznie regulator?
- zalozmy ze jest uszkodzony regulator (jak pamietam to do reg. jest podlaczona ta lampka kontrolna). czy jest mozliwe takie uszkodzenie, gdzie ladowanie jest a tylko kontrolka wskazuje jak by go nie bylo (wprowadzajac w blad)?

I jeszcze pytanie extra na koniec. mam silnik 1.6, kilka lat temu (chyba z 5) wymienialem i diody i regulator. musialem wyciagnac alternator. pamietam, ze mialem duze problemy z jego wyjeciem. o ile jego wykrecenie nie bylo problemem, to pamietam, ze z dolu ograniczala mnie polos, a z gory przewod pompy bodajze wspomagania. ktoredy powinno sie wyciagac alternator (gora / dolem?) i moze jakis trik co nalezy zdemontowac, bo sorry, ale juz zapomnialem;)?

krzys80 · Wysłany: 01-09-2009, 20:35

ciechu · Wysłany: 01-09-2009, 21:48

snajper555, krzys80 dobrze prawi. Sprawdź ten cienki przewód przy altku (na wsówkę) bo to on jest odpowiedzialny za działanie kontrolki ładowania.

snajper555 · Wysłany: 02-09-2009, 06:37

dzieki za wskazowki. zanim zalozylem temat juz to zrobilem, wtedy nie bylo efektu, ale teraz sie zastanawiam, ze moze ten kabelek gdzies jest przetarty albo co...?

a wiecie moze gdzie jest podpiety drugi kabel z kontrolki (plus akumulatora)?

** Dodano: 03-10-2009, 06:27 **
witam. wymienilem regulator. efekt podobny, czyli kontrolka dalej swieci. na wolnych obrotach lekko sie zarzy, ze wzrostem obrotow bardzoej sie zapala (przy 1000rpm swiatlo nasyca sie). jezeli doloze obciazenie (swiatla), wtedy swiecenie jest bardziej intensywne.

ale pomiar napiecia na wlaczonym silniku bez swiatel: 14,06V, ze swiatlami 13,86V, czyli wg mnie ladowanie by bylo?

powiedzcie mi prosze, w czym moze byc problem, bo mi sie juz pomysly koncza...

ps: okazuje sie, ze z cieplym silnikiem ta usterka niewiele miala wspolnego, a alternator wyjmuje sie gora:)