[miszko]

unknown, masz za zadanie wypatrywac srednio-duzego zamaskowanego rodzinnego auta

Moze będziemy jako pierwsi dysponowali takimi zdjęciami ....

[MiKuS]

Apropo zamaskowanego fiata, jeszcze przed swiatowa premiera po polsce jeździł grande punto i byl obklejony i mial dziury w karoseri jak po strzelaninie...
W polsce to najlepiej testowac zawieszenia do nowych aut...

[miszko]

[moley]

[TEMPRAWG]

dokladnie tak powini robic. przytocze moze bardzo smieszny przyklad. u mnie na trasie minsk - grojec robia piekna szeroka droge. polozyli 2 warstwy asfaltu.
pierwsza podstawowa jak poozyli to byla dealna. jak lustro i nie poczulesc zadnych nierownosci i iinnych takich zeczy. no poprostu ideal. na nia polozyli druga warstwe koncowa
ktora jest nierowna. jak jedziesz to wyraznie odczujesz ze sa jakies dolki i gorki.
mowiac szczerze wolabym aby zostawili ta pierwsza. jaka w tym logika????
nie wiem ale zrobili super a na koniec znowu z nierownosciami. chyba jedeny plus calej tej ich roboty to taki ze przez jakis czas nie bedzie kolein o glebokosci 10 - 15 cm. CIEKAWE JAK DLUGO BO TO TRASA TRANZYTOWA.

[unknown]

pierwszą to miałeś podłoże może normalne, tu musi być równo, a druga to pewno tylko ścieralna warstwa , wymienna i ją już olali bo i tak za rok góra będą na nowo kłaść... nikt nie chce zostać bezrobotny :poison:

[miszko]

W Polsce to kiszka z tymi drogrami. Moja rada jest taka, ze powinni kłaść beton pod spód dopiero na to warstwy asfaltu. Jak spód bo du** to później przychodzą upały i tonaże TIRów i robią z tego ciasto na makaron.

Autostrady tak niby robią. Nie kładą może płyt betonowych, ale tzw. suchy beton. Później przyjezdza i leje wodą. Conajmniej tak powinny być robione wszystkie drogi, nie tylko autostrady. No i do tego gruba wartstwa tego,a nie cienka ja du** węża