[przemog666]

Witam.
Interesuje mnie swap silnika z benzyniaka na dieselka. Rozumiecie - mam dostęp do sporych "oszczędności".
Ciekawią mnie koszty, no i ile przy tym roboty. Co trzeba wymienić i co przystosować. Czy trzeba kombinować ze zbiornikiem paliwa i przewodami i takie tam. Czy amorki muszą być jakieś inne czy coś? Wiązka elektryczna - co z nią? No i co ze skrzynką biegów, sprzęgłem? Robił już ktoś taki swap? No i jaki silniczek bardziej nie zawodny - zaturbiony czy też nie?
Z góry dzięki za odpowiedzi i pozdrawiam.

[MupiK]

Niezly temat:D
Pare osob to robilo...obecnie to chyba raczej malo oplacalne juz lepiej sobie znalezc ladnego dieselka. No chyba ze masz dostep do tanich czesci tez bo generalnie caly przod komputer osprzet do wymiany

Co do trwalosci to jesli wiesz jak jezdzic turbinak i poprzednik tez wiedzial to wytrzyma tyle co nie uturbiony a jest duzo zwawszy:]

[przemog666]

Opłacalne dla mnie byłoby pod względem paliwa - no chyba każdy lubi jeździć za free (mam na myśli paliwo). Niestety dostępu do tanich części jako tako nie mam. Zmieniać autka to nie chce bo tego już bardzo polubiłem, a i też buda jest zdrowa i stan techniczny (prawie bardzo) dobry

[sheriffnt]

Witam
w zależności od wersji benzynowego silnika, widzę że wiele częsci z tych mocniejszych benzyniaków jest identycznych jak w dieslu, natomiast musiałbyś trafić za godziwe pieniądze i w dobrym stanie silnik diesla (turbodiesla) w komplecie ze skrzynią biegów (oczywiście silnik od Tipo/Tempra), wtedy unikniesz wielu kłopotów. pozostałoby tylko dopasowac osprzęt i trochę elektrykę.. silnik 1,9 TD nie ma żadnego komputera itd

[przemog666]

czyli najlepszym chyba sposobem byłoby dorwać jakiegoś bitego w dup(k)ę, ew bez prawa rejestracji TT w dieslu i wtedy bawić się w swapa.
A jak wygląda sytuacja ze zbiornikiem i przewodami od niego?
A co by się działo gdybym zostawił skrzynkę biegów z benzyniaka, o ile oczywiście spasiła by z silnikiem. Często by trzeba było mieszać biegami czy jak?
Co do kompa to w zwykłym dieslu też chyba nie ma no bo i po co? To teoretycznie elektryka dotyczyła by alternatora i rozrusznika tylko?

[sheriffnt]

Witam

[Hipo]

Napewno prostsza sprawa niż robienie swapa w drugą strone

Ale jak widze masz wersje 1,6 więc pociąga to za sobą spore problemy. Chyba że pozostaniesz przy wersji 1,7 lub 1,9 bez turba wtedy starczy sam motor ze skrzynią przełożyć, dodać filtr paliwa dieslowski i sterownik od świec zarowych i w zasadzie można już smigać.

Natomiast 1,9TD wymaga w tej sytuacji jeszcze zmiany zwrotnic bo ma grubsze półosie i przeguby. No heble większe bo 257mm.

Niezaleznie od wersji diesla trzeba zmienić sprężyny z przodu bo inaczej Ci przód klapnie całkiem.

[opti]

nie oplacalny swap

wiazka elektryczna, bak - inny wlew paliwa, skrzynia, poloski, przeguby, poduszki, uklad paliwowy, zawieszka przod.. no i jakis licznik pozniej by sie przydal.. chlodnice jaka masz z zbr. wyrywnawczym na niej? jesli tak to do wymiany.. szkoda zachodu

[przemog666]

[gepard]

[przemog666]

[Hipo]

przemog666, przedewszystkim ja bym jak juz to wchodził w 1,9TD żeby mieć jakaś satysfakcje z tej roboty. Jednak jak kupisz coś w całości oryginał to napewno lepiej na tym wyjdziesz bo raz że taniej, dwa że będziesz wszystko miał odrazu i nic nie trzeba dorabiać kombinować itp. Bo zapomnialem jeszcze dodać wczesniej że trzeba jeszcze cały wydech wywalić bo średnica jest większa niż przy benzynach.

[matizz86]

nie opłaca się przerabiac benzyny na diesla za duzo czesci do wymiany a i tak nie bedzie to to samo co orginalny td. taniej bedzie jak bys kupił nowe autko w td no i przedewszystkim lepiej. pozdrawiam i czekam na koncowy efekt planu

[przemog666]

Już wyklepałem sobie taki swap. Fakt faktem, zero opłacalności. Lepiej mi już wyjdzie sprzedawać "oszczędności" i nadal jeździć na pb/lpg, w szczególności kiedy mój tipek więcej się nastoi teraz na parkingu, a dłuższe trasy (700km) robi średnio co dwa tygodnie.
Dziękuję wszystkim za podpowiedzi i serdecznie pozdrawiam!

[matizz86]

nie ma sprawy polecamy się na przyszłość