Tempra Tipo Team :: LPG i Turbosprężarka ......??????

KrzychuB · Wysłany: 01-12-2009, 13:44 **LPG i Turbosprężarka ......??????**

zapraszam do artykulu, podzielcie sie swoja opinia

http://motoryzacja.interi...rezarka,1404770

Ciekawe ile to bedzie spalac gazu :roll:

Świstak · Wysłany: 01-12-2009, 16:43

krzychTIPOspeed, to bedzie paliło mniej wiecej tyle co Twoje tipo

tylko śmigać będzie ciut szybciej

ja od kąd pamiętam jestem zdania że LPG to jest dobre ale do zapalniczek i kuchenek gazowych a nie do samochodu... jeździłem na lpg przez rok i już nigdy więcej nie kupię auta z lpg... teraz śmigam na Pb... z kieszeni ciągnie jak diabli ale jazda to czysta przyjemność... poza tym auto mające 120KM i stosunek masy do mocy 10kg/1KM można uznać za auto sportowe... a słowa sport i lpg jak dla mnie są tak samo kompatybilne jak LPG i motoryzacja (w ogóle!)

KrzychuB · Wysłany: 01-12-2009, 18:10

hmmm to to trza se turbo zapodac haha

Larry075 · Wysłany: 13-12-2009, 22:26

Cytat:

ja od kąd pamiętam jestem zdania że LPG to jest dobre ale do zapalniczek i kuchenek gazowych a nie do samochodu... jeździłem na lpg przez rok i już nigdy więcej nie kupię auta z lpg... teraz śmigam na Pb... z kieszeni ciągnie jak diabli ale jazda to czysta przyjemność... poza tym auto mające 120KM i stosunek masy do mocy 10kg/1KM można uznać za auto sportowe... a słowa sport i lpg jak dla mnie są tak samo kompatybilne jak LPG i motoryzacja (w ogóle!)

LPG jest dla tych co chcą oszczędzić a sport dla tych co chcą poszaleć i wtedy spalanie się nie liczy. Rózni ludzi róznie się wypowiadają o LPG, są tacy co strząpią język jakie to nie dobre i wsiadają, guzik LPG ON i jadą. Moje zdanie jest takie że kto chce na tym jeździ, mój tipo jest nie do wyregulowania na LPG i koszty regulacji i przepałów są większe niż jazda na benzynie. W moim polonezie np. jest założona instalacja (której nie używam) LPG z dwiema gardzielami pod filtrem (gaźnik dwu gardzielowy z dwiema przepustnicami) i mimo że tipo ma podobny gaźnik jest tylko jeden mieszalnik w filtrze powietrza .
Nie ulega wątpliwości że LPG jest sporo tańsze a obecne instalacje nawet Igeneracji są juz bardzo zaawansowane. Nie wspominam juz o instalacji sekwencyjnej... Wiec kto co lubi

Liczba metanowa LPG: 60-80.

Cytat:

Liczba metanowa stosowana jest do określenia własności antystukowych tego paliwa podobnie jak liczba oktanowa określa właściwości antystukowe dla benzyny (liczba metanowa dla LPG to odpowiednik liczby oktanowej dla benzyny) .

Przecierz to jest instne zabójstwo dla silnika!? Nie mówiąc o doładowaniu takiego silnika... A pamiętacie paliwo niebieskie 78 oktanów?

GrzesiekK. · Wysłany: 13-12-2009, 22:44

ubek · Wysłany: 13-12-2009, 22:48

Larry075 · Wysłany: 13-12-2009, 22:51

O V generacji jeszcze nie słyszałem, może co nieco obiło mi się o uszy no ale...
czyli taki gaz wtryskiwany jest w fazie ciekłej do kolektrora? Bezpośrednio pod zawór czy mono wtrysk?

GrzesiekK. · Wysłany: 13-12-2009, 23:00

Larry075 · Wysłany: 13-12-2009, 23:07

Czyli całe ciśnienie wytwarza ta pompa? O ile wiem w wtryskach bezpośrednich jest pompka łopatkowo- komorowa w baku a podawaniem Ciśnienia na listwe zajmuje się inna pompa (obecnie juz nie pamiętam)

Jak odgrywa się całe sterowanie wtrysku? Membranki juz chyba nie działają w tym przypadku?

GrzesiekK. · Wysłany: 13-12-2009, 23:13

Wtrysk V generacji LPG używany jest dla aut z wtryskiem pośrednim PB. Na chwilę obecna nie ma opracowanej technologii wtrysku LPG bezpośredniego.

Sterowanie wtryskiem LPG odbywa się poprzez sterownik wtrysku PB, jedynie po drodze siedzi elektronika obrabiająca sygnał wtryskiwaczy PB dodająca korektę czasu wtrysku względem aktualnego ciśnienia na listwie LPG i różnic w wydajności wtryskiwaczy LPG i PB. Całe ciśnienie w układzie LPG wytwarza pompa ze zbiornika, tak jak przy wtrysku pośrednim PB. Wtryskiwacze LPG są tak jak wtryski PB elektromechaniczne.

Larry075 · Wysłany: 13-12-2009, 23:19

A czasem w wtryskach L i K-jetronic nie ma dwoch pomp?

@edit@ no tak jest tylko jedna pompa, mój błąd.

O ile znane przezemnie układy składają się z szeregu zaworków dźwigienek i membran sterowanych elektrycznie oraz hudraulicznie, jakie rodzaje wtrysków muszą mieć samochody z instalcją LPG V generacji?

Świstak · Wysłany: 13-12-2009, 23:40

ubek, no fakt, ale jakoś mnie nie przekonuje jazda autem na lpg, ciągle mam wrażenie że to się psuje, a do tego jeszcz turbo to już w ogóle... jak jeździłem moim Tipo na lpg to jak deptałem go mocniej przy wyprzedzaniu to miałem wrażenie że zaraz coś strzeli albo pęknie...
ciekaw jestem, jak ta alfa będzie trykać. ja z doświadczenia wiem że lpg to zło... i nikt mnie nie przekona że jest inaczej

GrzesiekK. · Dodano: 13-12-2009, 23:52

Luczu · Wysłany: 14-12-2009, 01:05

a ja powiem z własnego doświadczenia ... że jak kupię auto to będzie z LPG a jak nie to zaraz po zakupie zakładam

KrzychuB · Wysłany: 14-12-2009, 10:33

egon · Wysłany: 14-12-2009, 12:50

Świstak, moje Sedici ma LPG instalacje sekwencyjną i powiem ci, ze nie miałem jeszcze z nią zadnych problemów, a osiągi miedzy LPG, a Pb nie są wogóle odczuwalne

No, ale kazdy ma swoje zdanie na ten temat, a jak wiemy to temat rzeka takze taka rozmowa moze potrwac dłuuugo. Moje zdanie jest takie, ze kto niema LPG ten na niego narzeka i tyle, a w przypadku kolegi Świstaka poprostu raz sie nadział na rozwaloną instalacje i odrazu ze całe LPG to zło, to błedne myslenie kolego

GrzesiekK. · Wysłany: 14-12-2009, 13:19

egon., wiesz coś w tym wszystkim prawdy jest, LPG to psuje głównie silniki tym co go nie mają...

Świstak · Wysłany: 14-12-2009, 18:34

egon., hehehehe no może, powiem Ci że to co ja przeszedłęm przez lpg to nikomu nie życzę... fakt że taniej jest ale nie chce już mieć z tym do czynienia... miałem 2 auta na lpg i z obydwoma problemy, kumpel w 2 kadettach zarżnął na tym silniki, w jednym pękłą głowica w drugim uszczelka pod głowicą a potem zawory wypaliło... może to kwestia przypadku

wujas w bravce też ma sekwencję i nie nażeka, ojciec w temprze ma gaźnik i zwykłe lpg i tez większych problemów nie ma, tylko ten muj tak kulał na lpg, dziś muszę rozebrać parownik i wyczyścić go i wyregulować lpg może będzie ok... ale puki co nie chcę znać lpg...

** Dodano: 14-12-2009, 18:37 **
GrzesiekK., nie stać mnie było do tej pory na Pb więc jeździłęm głównie na lpg (odpalałem na pb) więc to chyba nie jest tak

Alan · Wysłany: 15-12-2009, 12:19

może to kwestia tego że kumpel miał szroty nie auta i wstawiał im bóg wie jak żeby być jak Kubica? wypalone gniazda zaworowe to raczej efekt braku luzu zaworowego, uszczelka pod głowicą najczęściej efektem przegrzania silnika...

od lat jeżdżę na LPG i nigdy nie miałem z nią problemów