[JAM_BELFEGOR]

Szukam osoby która by mi pomogła w zakupie konkretnego silnika, a mianowicie 2.0 16VT (np. z fata coupe) Chodzi o to że nie znam jeszcze za dobrze tej jednostki a nie chciał bym sam jechać w ciemno. Byłbym bardzo wdzięczny gdy by ktoś zwrócił mi uwagę na co patrzeć czego słuchać jak co sprawdzić przed zakupem by miarę możliwości kupić jak najlepiej. Jestem świadom że w warunkach polowych za wiele się nie sprawdzi ale lepiej cokolwiek niż kupować w ciemno. Mam manometr do pomiaru kompresji. Wiem na co ogolenie zwracać uwagę, ale jak mówię nie znam szczegółowo tego silnika.

[lordabarth]

Manometr do sprawdzania cisnienia oleju i sprawdzic czy krzywki na walkach nie są zużyte.

[mac1us]

I nie kupuj samego silnika, kupuj całe auto, jeśli tego nie zrobisz to przekładka będzie Cię kosztować pewnie więcej niż całe auto .

[Mosior]

JAM_BELFEGOR, a co z Twoim motorem z lanci ? umarł ?

[JAM_BELFEGOR]

Mosior, Nie o ile nie będzie jako dawca to trafi do klubu na sprzedaż, jak najbardziej sprawny. Po prostu opłaca mi się bardziej rozwijać 2.0 VT niż pchać w wolno ssaka Z drugiej strony może kogoś uszczęśliwię bo będzie mógł sobie zrobić sedi (bo jak pójdzie to cały komplet silnik z zawieszaniem itp.)

Cytat:

I nie kupuj samego silnika, kupuj całe auto, jeśli tego nie zrobisz to przekładka będzie Cię kosztować pewnie więcej niż całe auto .

taki jest plan nawet jest upatrzony dawca miedzy innym dlatego w innym temacie pytam o lawetę. Tylko nie chciałbym jechać sam, bo przyznam że boje się trochę uwalić kasę w coś co nie będzie nadawało się do niczego.

lordabarth napisał/a:

Manometr do sprawdzania ciśnienia oleju i sprawdzić czy krzywki na walkach nie są zużyte.

cupeta 2.0 VT nie ma zestawu wskaźników w tym ciśnienia?

[mac1us]

Po pierwsze, a nie mówiłem .

Coupe ma wskaźnik ciśnienia oleju na desce, ale jest to czujnik elektroniczny i nie należy mu do końca ufać.
To jest pierwsza rzecz jaką trzeba sprawdzić, ciśnienie przy 100 stopniach, zdjąć dolot od strony zimnej, sprawdzić czy turbo nie ma luzu wzdłużnego na wirniku i na boki zbyt dużego, mały musi być. Pasowałoby też w dolot wpiąć zwykły manometr i zobaczyć ile ładuje turbo, w peak-u 1 bar powinien być. Podczas jazdy, czy visco łapie, a łatwo to wyczuć z wciśniętym gazie na zakręcie.

Trochę dziwi mnie jedno, miałeś Tipo 1,4, Deltą jeździłeś niewiele, a 16v daje radę i w sumie nie rozumiem dlaczego nie przyzwyczaisz się najpierw do 16v, a później założyć 16vt. Przez rok mi 16v dawało wielką frajdę i cieszyło, później zaczynało stopniowo brakować.

[konikks]

Przemek miał być oryginał

[shwax]

[Jelcyn]

[mac1us]

[Jelcyn]

VT, faktycznie

[JAM_BELFEGOR]

[konikks]

ehh żałuje że nie byłem na spocie. ale jak ją zrobisz mam nadzieję że będzie mi dane ją oglądać.

[mac1us]

I nie tylko w HPE były przecież oryginalnie Delty 5d HF, ale hpe było zdecydowanie więcej. Tak naprawdę to 5d z początku produkcji to bardzo fajny kąsek na którego kiedyś miałem ochotę, bo jest prawie przygotowany pod 4x4

[JAM_BELFEGOR]

mac1us, no tak. A ty jaka masz lance? Pochwal się ile cie kosztowała lawetka pod cupetę która posłużyła jako dawca.

** Dodano: 14-08-2011, 00:32 **
konikks, Będzie ale to jeszcze trochę potrwa.

[mac1us]

Jest na LKP w miarę opisana, teraz w dziale nasze lancie jest gdzieś u góry.

Coupe kupiłem z Rzeszowa, wypożyczyłem auto-lawetę za 250 zł i pojechałem, także transport kosztował gdzieś 500 zł. W sumie jeżeli ktoś by Ci jechał to wyszłoby podobnie, bo jak poszukasz to za 1 zł/km znajdziesz, ale ja wolałem na spokojnie samemu wszystko załatwić itp.

[JAM_BELFEGOR]

Ok już ja znalazłem nawet coś odpisałem kawał dobrej roboty. Jak by co to cie trochę pomęczę o szczegóły