[meter30]

Witam. Dziś wyszedłem z garażu po zabiegu wymiany silnika. W mój stary motorek było włożone 1500zł i działa chu... więc postanowiłem go wymienić. Dorwałem prawie nowiutki motorek od rozbitej sieny o przebiegu 16 tys km, ani kropli wycieku oleju, rozrząd fabryczny, jeszcze nie otwierany. Ale do rzeczy - Wszystko złożone, podłączone, odpalam, kręci 2 sekundy i łapie, ale nawet nie wejdzie na obroty i gaśnie. odpalam drugi raz, łapie od razu i gaśnie. Przekręcam jeszcze raz i trzymam rozrusznik - to samo- łapie i gaśnie, łapie i gaśnie, łapie i gaśnie. W chwili kiedy łapie nie świeci się kontrolka wtrysków, ale kiedy przygasa, zapala się marchewa. Cały osprzęt mam z mojego starego silnika który jako tako chodził (przynajmniej odpalał). Przejrzałem wszystkie wtyczki - podłączone. Moje podejrzenie padło na czujnik położenia wału. Jaki ma być odstęp miedzy czujnikiem a kołem zębatym wału? Ustawiłem bardzo mały odstęp na żyletkę czyli mniej niż 1 mm. Piszcie śmiało wszystkie swoje sugestie bo mam 2 tygodnie na oddanie motorka w razie czego. W silniku nie słychać żadnych stuków, żadnych wystrzałów, nic nie wali w kolektory, kręci się gładko.
Po obiedzie poszedłem sprawdzić iskrę - w ogóle jej nie ma na żadnej świecy. Jak sprawdzić czujnik położenia wału i ile powinna wynosić jego oporność oraz jak sprawdzić cewkę (układ podobny jak w tipo 1.6 OHC gdzie do cewki wchodził tylko jeden cienki kabel od CPW a wychodziły 4 kable WN)

[Luczu]

meter30, może to i trochę głupie to co napiszę, ale ta historia zdarzyła się na prawdę.

Kolega miał ten sam problem. tzn alfa 156 2.4 jtd - częściowy remont silnika bo poszło turbo i się część silnika popsuła. Po skręceniu go odapalał na ułamek sekundy i zgasł. podejrzewali immobiliser ale okazało się, że przyczyna tkwi w misce olejowej - zagięta byłą jakaś łopatka czy coś na ten styl przez co silnik gasł. Po jej naprostowaniu wszystko chodzi jak powinno.

[Raku]

A moduł zapłonowy został Twój?

[meter30]

Na misce olejowej mam jedno małe wgniecenie, ale trochę mało prawdopodobne, żeby przez to nie było iskry. Moduł zapłonowy został ten sam z mojego starego silnika tak samo jak i cała reszta osprzętu

[Raku]

Miska olejowa z starych silnikach nie ma powiązania z kompem. W JTD pewnie coś z ciśnieniem się zrobiło i komp nie dawał odpalić.

ja bym spróbował modułu od 16v poszukać.