 |
Ogólnopolski Klub Tempra Tipo Team
|
Dławi mi się Tempra 1,6 gaźnik +LPG |
Autor |
Wiadomość |
maniutek


Pomógł: 18 razy Wiek: 39 Dołączył: 10 Paź 2007 Posty: 1174 Skąd: Warszawa(Ożarów Maz)
Województwo: Mazowieckie
|
Wysłany: 21-11-2007, 20:05 Dławi mi się Tempra 1,6 gaźnik +LPG
|
|
|
Witam Klubowiczów
Panowie, mam problem, od pewnego czasu moja tempra 1,6 na gaźniku +lpg przy wyzszych obrotach samochod sie dlawi, tak jakby wszystkiego nie przepalal. moze to nie jest nieprzepalanie, ale jest to cos dziwnego, raz jest a raz nie ma. Wystepuje to tylko przy rozpedzaniu samochodu i to tak powyzej 4 tys obrotow. Dodam tylko ze dzieje sie to na benzynie i na gazie. Swiece sa nowe. Dla tego kto mi pomoze duzy browarek:)
POzdrawaim - mariusz |
_________________ Maniuś
Jesteś kimś - miej swój cel...
Był Fiat 126p elegant
Był Fiat Tempra 1,6 Gaźnik
Był OPEL OMEGA 2.0 8V 115PS
Był OPEL OMEGA 2.0 8V 115PS max gleba, tuning
Był OPEL TIGRA 1,6 16V 106PS + krótka skrzynia
Był OPEL OMEGA 3.0 24V 211PS + LPG BRC Automat
Była Honda Civic 1,5 V-Tec 114PS
Był OPEL OMEGA 2.0 8V 115PS + LPG BRC stan fabryczny
Był Opel Calibra 2.0 C20NE 115PS
Był Opel Omega 2.0 16V automatic gearbox
Był Opel Omega BFl 2.0 16V automat + low...
Był Chrysler Sebring Cabrio 2,5 V6
Był Opel Omega BFl 3.2 V6 Irmscher + manual gearbox
Było Audi A4 b5 (Na dojazdy do pracy)
Aktualnie Audi A6 C6 3.0 TDI (BMK) + TipTronic 264 PS |
|
|
|
 |
Tobi

Dołączył: 21 Wrz 2006 Posty: 287 Skąd: Katowice
Województwo: Śląskie
|
Wysłany: 22-11-2007, 08:34
|
|
|
A kable WN Ci nie przebijają czasem? Czy to się dzieje gdy na dworze jest mokro? |
_________________ Tempra 1.6S gaźnik + LPG
Zamawiaj jedzenie przez internet.
Moje domeny na sprzedaż. |
|
|
|
 |
miszko


Pomógł: 111 razy Wiek: 42 Dołączył: 21 Lis 2004 Posty: 6990 Skąd: Toruń
Województwo: Kujawsko-Pomorskie
|
Wysłany: 23-11-2007, 01:39
|
|
|
Gaźnik to prosta konstrukcja, więc dużo elementów tam aż tak nie ma jeśli chodzi o układ zapłonowy. Trzeba sprawdzić wszystko co związane z ukłądem zapłonowym od strony elektryki. Świecie, kable WN, kopułka, palec.
Warto sprawdzić uszczelkę pod gaźnikiem. Piszesz, że to problem na LPG i Pb więc jako tako sam gaźnik jest ok, tylko np. uszczelka mogła się uszkodzić i przepuszcza gdzieś lewe powietrze. |
_________________ Fiat Tempra 1.6, LPG, '94, ~425 tys. km, srebrna
Zajrzyj na Fiat Klub Polska |
|
|
|
 |
maniutek


Pomógł: 18 razy Wiek: 39 Dołączył: 10 Paź 2007 Posty: 1174 Skąd: Warszawa(Ożarów Maz)
Województwo: Mazowieckie
|
Wysłany: 23-11-2007, 17:41
|
|
|
sluchajcie, swiece wymienione, przewodow jeszcze nie ruszalem, ale odnosnie gaznika to faktycznie uszczelka pod jego podstawa niewyglada najciekawiej, no coz, pogrzebie i jak naprawie to dam znac, moze ktos kiedys bedzie mial to samo i przeczyta...:) pozdrawaim |
_________________ Maniuś
Jesteś kimś - miej swój cel...
Był Fiat 126p elegant
Był Fiat Tempra 1,6 Gaźnik
Był OPEL OMEGA 2.0 8V 115PS
Był OPEL OMEGA 2.0 8V 115PS max gleba, tuning
Był OPEL TIGRA 1,6 16V 106PS + krótka skrzynia
Był OPEL OMEGA 3.0 24V 211PS + LPG BRC Automat
Była Honda Civic 1,5 V-Tec 114PS
Był OPEL OMEGA 2.0 8V 115PS + LPG BRC stan fabryczny
Był Opel Calibra 2.0 C20NE 115PS
Był Opel Omega 2.0 16V automatic gearbox
Był Opel Omega BFl 2.0 16V automat + low...
Był Chrysler Sebring Cabrio 2,5 V6
Był Opel Omega BFl 3.2 V6 Irmscher + manual gearbox
Było Audi A4 b5 (Na dojazdy do pracy)
Aktualnie Audi A6 C6 3.0 TDI (BMK) + TipTronic 264 PS |
|
|
|
 |
Tobi

Dołączył: 21 Wrz 2006 Posty: 287 Skąd: Katowice
Województwo: Śląskie
|
Wysłany: 24-11-2007, 08:54
|
|
|
Otwórz maskę wieczorem, uruchom silnik i jak będziesz miał pełzające przebicia na kablach to będziesz widział. Możesz też przejechać po kablach śrubokrętem, tylko załóż rękawice |
_________________ Tempra 1.6S gaźnik + LPG
Zamawiaj jedzenie przez internet.
Moje domeny na sprzedaż. |
|
|
|
 |
maniutek


Pomógł: 18 razy Wiek: 39 Dołączył: 10 Paź 2007 Posty: 1174 Skąd: Warszawa(Ożarów Maz)
Województwo: Mazowieckie
|
Wysłany: 05-12-2007, 19:22
|
|
|
Swiece wymienione, przewody, kopulke i palec wymienilem dzisiaj, troszke pomoglo, ale jeszcze czasami sie przydlawi. To jest takie ewidentne "gubienie zaplonu" na ulamek sekundy.ma ktos jakis pomysl? zostal chyba juz tylko modul, chyba ze jeszcze cos tam jest po drodze?
p.s - a tak z ciekawosci, to gdzie w temprze 1,6 na gazniku jest CPW? |
_________________ Maniuś
Jesteś kimś - miej swój cel...
Był Fiat 126p elegant
Był Fiat Tempra 1,6 Gaźnik
Był OPEL OMEGA 2.0 8V 115PS
Był OPEL OMEGA 2.0 8V 115PS max gleba, tuning
Był OPEL TIGRA 1,6 16V 106PS + krótka skrzynia
Był OPEL OMEGA 3.0 24V 211PS + LPG BRC Automat
Była Honda Civic 1,5 V-Tec 114PS
Był OPEL OMEGA 2.0 8V 115PS + LPG BRC stan fabryczny
Był Opel Calibra 2.0 C20NE 115PS
Był Opel Omega 2.0 16V automatic gearbox
Był Opel Omega BFl 2.0 16V automat + low...
Był Chrysler Sebring Cabrio 2,5 V6
Był Opel Omega BFl 3.2 V6 Irmscher + manual gearbox
Było Audi A4 b5 (Na dojazdy do pracy)
Aktualnie Audi A6 C6 3.0 TDI (BMK) + TipTronic 264 PS |
|
|
|
 |
unknown


Pomógł: 66 razy Wiek: 41 Dołączył: 17 Mar 2005 Posty: 3978 Skąd: |°Bielsko-Biała°|
Województwo: Śląskie
|
Wysłany: 15-12-2007, 21:28
|
|
|
poszuka bo było wieelokrotnie maglowane; na bloku silnika z tyłu, na 2 śrubkach do skrzyni przykręcony, kabel od niego idzie koło akumulatora i po kablu też dojdziesz; czujnik ma kształt powiedzmy nieco splaszczonego 0
//post poprawiony, coś mi klawiatura przerywała // |
_________________
była niezawodna 1.6 Gaźnik LPG...jest Celica V 2.0 GTi na razie się trzyma kupy http://www.nizu.pl |
|
|
|
|
 |
maniutek


Pomógł: 18 razy Wiek: 39 Dołączył: 10 Paź 2007 Posty: 1174 Skąd: Warszawa(Ożarów Maz)
Województwo: Mazowieckie
|
Wysłany: 19-12-2007, 20:04
|
|
|
unknown napisał/a: | po-szu-ka bo bbyło wieelokrrotnie maglowane; na bloku silnika z tyłu, na 2 śrubkach do skrzyni przykręcony, kabel od niego idzie koło akumulatora i po kablu też dojdziesz; czujnik ma kształt powiedzmy nieco splaszczonego 0 |
witajcie ponownie. Wymienilem CPW tak jak poradziles i tez sie nic nie zmienilo...chce jeszcze sprawdzic czy to nie cewka wysiada....lecz z mojego toku myslenia wybyl mnie dzisiaj Kolega Radke, ktory powiedzial, ze przyczyna byc moze nie lezy w zaplonie, lecz w gazniku, poradzil, zeby dac gaznik jakiemus fachowcowi i wtedy zobaczyc, co bedzie sie dzialo - sa 2 wyjscia, albo cewka, albo gaznik(digiplexu nie biore pod uwage - przynajmniej narazie). Jak myslicie? co bardziej prawdopodobne? gaznik moge w sumie zawiezc do naprawy, bo jezdze tempra zaledwie 2 miesiace i nie wiem za bardzo w jakim on jest stanie... |
_________________ Maniuś
Jesteś kimś - miej swój cel...
Był Fiat 126p elegant
Był Fiat Tempra 1,6 Gaźnik
Był OPEL OMEGA 2.0 8V 115PS
Był OPEL OMEGA 2.0 8V 115PS max gleba, tuning
Był OPEL TIGRA 1,6 16V 106PS + krótka skrzynia
Był OPEL OMEGA 3.0 24V 211PS + LPG BRC Automat
Była Honda Civic 1,5 V-Tec 114PS
Był OPEL OMEGA 2.0 8V 115PS + LPG BRC stan fabryczny
Był Opel Calibra 2.0 C20NE 115PS
Był Opel Omega 2.0 16V automatic gearbox
Był Opel Omega BFl 2.0 16V automat + low...
Był Chrysler Sebring Cabrio 2,5 V6
Był Opel Omega BFl 3.2 V6 Irmscher + manual gearbox
Było Audi A4 b5 (Na dojazdy do pracy)
Aktualnie Audi A6 C6 3.0 TDI (BMK) + TipTronic 264 PS |
|
|
|
 |
miszko


Pomógł: 111 razy Wiek: 42 Dołączył: 21 Lis 2004 Posty: 6990 Skąd: Toruń
Województwo: Kujawsko-Pomorskie
|
Wysłany: 19-12-2007, 20:38
|
|
|
Od gaźnika też to może być. Jeżeli CPW nie pomógł, a raczej on jest odpowiedzialny zazwyczaj za takie problemy to całkiem możliwe, że masz gdzieś przerwew w kablu(ach).
Co do cewki możesz zmierzyć jej oporność. W dziale dane tech. na naszej www odszukaj swój model silnika i tam masz podany opór dla cewki (opór wtórny). |
_________________ Fiat Tempra 1.6, LPG, '94, ~425 tys. km, srebrna
Zajrzyj na Fiat Klub Polska |
|
|
|
 |
maniutek


Pomógł: 18 razy Wiek: 39 Dołączył: 10 Paź 2007 Posty: 1174 Skąd: Warszawa(Ożarów Maz)
Województwo: Mazowieckie
|
Wysłany: 19-12-2007, 20:40
|
|
|
miszko napisał/a: | Od gaźnika też to może być. Jeżeli CPW nie pomógł, a raczej on jest odpowiedzialny zazwyczaj za takie problemy to całkiem możliwe, że masz gdzieś przerwew w kablu(ach).
Co do cewki możesz zmierzyć jej oporność. W dziale dane tech. na naszej www odszukaj swój model silnika i tam masz podany opór dla cewki (opór wtórny). |
przerwe na kablach? ale na jakich kablach, bo ja juz szukllem na kablu do CPW biegnacego z DIGIPLEXU oraz na tych 4 kablelkach co do cewki wchodza i tam przerwy nie ma |
_________________ Maniuś
Jesteś kimś - miej swój cel...
Był Fiat 126p elegant
Był Fiat Tempra 1,6 Gaźnik
Był OPEL OMEGA 2.0 8V 115PS
Był OPEL OMEGA 2.0 8V 115PS max gleba, tuning
Był OPEL TIGRA 1,6 16V 106PS + krótka skrzynia
Był OPEL OMEGA 3.0 24V 211PS + LPG BRC Automat
Była Honda Civic 1,5 V-Tec 114PS
Był OPEL OMEGA 2.0 8V 115PS + LPG BRC stan fabryczny
Był Opel Calibra 2.0 C20NE 115PS
Był Opel Omega 2.0 16V automatic gearbox
Był Opel Omega BFl 2.0 16V automat + low...
Był Chrysler Sebring Cabrio 2,5 V6
Był Opel Omega BFl 3.2 V6 Irmscher + manual gearbox
Było Audi A4 b5 (Na dojazdy do pracy)
Aktualnie Audi A6 C6 3.0 TDI (BMK) + TipTronic 264 PS |
|
|
|
 |
miszko


Pomógł: 111 razy Wiek: 42 Dołączył: 21 Lis 2004 Posty: 6990 Skąd: Toruń
Województwo: Kujawsko-Pomorskie
|
Wysłany: 19-12-2007, 20:43
|
|
|
Sprawdz te co do chodzą do Digiplexu. Głównie jego zasilanie.
A jak sprawdzałeś próbowałeś ruszać kablami? Domyślam się, że tak. |
_________________ Fiat Tempra 1.6, LPG, '94, ~425 tys. km, srebrna
Zajrzyj na Fiat Klub Polska |
|
|
|
 |
maniutek


Pomógł: 18 razy Wiek: 39 Dołączył: 10 Paź 2007 Posty: 1174 Skąd: Warszawa(Ożarów Maz)
Województwo: Mazowieckie
|
Wysłany: 19-12-2007, 20:48
|
|
|
miszko napisał/a: | Sprawdz te co do chodzą do Digiplexu. Głównie jego zasilanie.
A jak sprawdzałeś próbowałeś ruszać kablami? Domyślam się, że tak. |
No tak Miszko, ruszalem nimi bo zeby sprawdzac je cale to pol samochodu trzebaby bylo rozbierac.A zasilasnie digiplexu to ktore kable? na ktorym pinie? |
_________________ Maniuś
Jesteś kimś - miej swój cel...
Był Fiat 126p elegant
Był Fiat Tempra 1,6 Gaźnik
Był OPEL OMEGA 2.0 8V 115PS
Był OPEL OMEGA 2.0 8V 115PS max gleba, tuning
Był OPEL TIGRA 1,6 16V 106PS + krótka skrzynia
Był OPEL OMEGA 3.0 24V 211PS + LPG BRC Automat
Była Honda Civic 1,5 V-Tec 114PS
Był OPEL OMEGA 2.0 8V 115PS + LPG BRC stan fabryczny
Był Opel Calibra 2.0 C20NE 115PS
Był Opel Omega 2.0 16V automatic gearbox
Był Opel Omega BFl 2.0 16V automat + low...
Był Chrysler Sebring Cabrio 2,5 V6
Był Opel Omega BFl 3.2 V6 Irmscher + manual gearbox
Było Audi A4 b5 (Na dojazdy do pracy)
Aktualnie Audi A6 C6 3.0 TDI (BMK) + TipTronic 264 PS |
|
|
|
 |
miszko


Pomógł: 111 razy Wiek: 42 Dołączył: 21 Lis 2004 Posty: 6990 Skąd: Toruń
Województwo: Kujawsko-Pomorskie
|
Wysłany: 19-12-2007, 20:55
|
|
|
Jak byś patrzył od dołu.
Od lewej - 8 pin to minus, 7 pin to plus (rozłączalny - dopiero po przekręceniu kluczyka dostaje moduł plus). |
_________________ Fiat Tempra 1.6, LPG, '94, ~425 tys. km, srebrna
Zajrzyj na Fiat Klub Polska |
|
|
|
 |
maniutek


Pomógł: 18 razy Wiek: 39 Dołączył: 10 Paź 2007 Posty: 1174 Skąd: Warszawa(Ożarów Maz)
Województwo: Mazowieckie
|
Wysłany: 19-12-2007, 20:57
|
|
|
miszko napisał/a: | Jak byś patrzył od dołu.
Od lewej - 8 pin to minus, 7 pin to plus (rozłączalny - dopiero po przekręceniu kluczyka dostaje moduł plus). |
o widzisz, dziekuje bardzo:) jutro do tego spojrze:)
a to nie jest digiplex np od wtrysku? bo na legendzie pod 2 masz ECU, czyli kompa, a ja kompa nie mam. CHyba ze to taki sam digiplex, ja mam DIGIPLEX 2 433 n |
_________________ Maniuś
Jesteś kimś - miej swój cel...
Był Fiat 126p elegant
Był Fiat Tempra 1,6 Gaźnik
Był OPEL OMEGA 2.0 8V 115PS
Był OPEL OMEGA 2.0 8V 115PS max gleba, tuning
Był OPEL TIGRA 1,6 16V 106PS + krótka skrzynia
Był OPEL OMEGA 3.0 24V 211PS + LPG BRC Automat
Była Honda Civic 1,5 V-Tec 114PS
Był OPEL OMEGA 2.0 8V 115PS + LPG BRC stan fabryczny
Był Opel Calibra 2.0 C20NE 115PS
Był Opel Omega 2.0 16V automatic gearbox
Był Opel Omega BFl 2.0 16V automat + low...
Był Chrysler Sebring Cabrio 2,5 V6
Był Opel Omega BFl 3.2 V6 Irmscher + manual gearbox
Było Audi A4 b5 (Na dojazdy do pracy)
Aktualnie Audi A6 C6 3.0 TDI (BMK) + TipTronic 264 PS |
|
|
|
 |
miszko


Pomógł: 111 razy Wiek: 42 Dołączył: 21 Lis 2004 Posty: 6990 Skąd: Toruń
Województwo: Kujawsko-Pomorskie
|
Wysłany: 19-12-2007, 21:11
|
|
|
Przeoczenie. To model z wtryskiem. Poszukam zaraz tego od gaźnika. Gdzieś mam skan.
** Dodano: 19-12-2007, 21:12 **
Chociaż raczej nie powinno być znacznych różnic i zasialnie gaźnikowego modelu powino być takie same. |
_________________ Fiat Tempra 1.6, LPG, '94, ~425 tys. km, srebrna
Zajrzyj na Fiat Klub Polska |
|
|
|
 |
maniutek


Pomógł: 18 razy Wiek: 39 Dołączył: 10 Paź 2007 Posty: 1174 Skąd: Warszawa(Ożarów Maz)
Województwo: Mazowieckie
|
Wysłany: 19-12-2007, 21:13
|
|
|
miszko napisał/a: | Przeoczenie. To model z wtryskiem. Poszukam zaraz tego od gaźnika. Gdzieś mam skan. |
spoko, nie spiesz sie, powiedz mi Miszko, a czy te moduły lubia wysiadac? czy jak padna to juz calkiem czy moze byc tak wlasnie, ze troszke dzialaja, troszke nie dzialaja....jak to jest z tymi modulami, bo iwesz, ja rozgladalem sie za nowym modulkem i nigdzie tego dostac nie mozna...a patrzylem w inter-carsie... |
_________________ Maniuś
Jesteś kimś - miej swój cel...
Był Fiat 126p elegant
Był Fiat Tempra 1,6 Gaźnik
Był OPEL OMEGA 2.0 8V 115PS
Był OPEL OMEGA 2.0 8V 115PS max gleba, tuning
Był OPEL TIGRA 1,6 16V 106PS + krótka skrzynia
Był OPEL OMEGA 3.0 24V 211PS + LPG BRC Automat
Była Honda Civic 1,5 V-Tec 114PS
Był OPEL OMEGA 2.0 8V 115PS + LPG BRC stan fabryczny
Był Opel Calibra 2.0 C20NE 115PS
Był Opel Omega 2.0 16V automatic gearbox
Był Opel Omega BFl 2.0 16V automat + low...
Był Chrysler Sebring Cabrio 2,5 V6
Był Opel Omega BFl 3.2 V6 Irmscher + manual gearbox
Było Audi A4 b5 (Na dojazdy do pracy)
Aktualnie Audi A6 C6 3.0 TDI (BMK) + TipTronic 264 PS |
|
|
|
 |
miszko


Pomógł: 111 razy Wiek: 42 Dołączył: 21 Lis 2004 Posty: 6990 Skąd: Toruń
Województwo: Kujawsko-Pomorskie
|
Wysłany: 19-12-2007, 21:27
|
|
|
Nie mogę coś znaleść. Muszę wykopać starą płytkę, ale dzisiaj już mojej lubie obiecalem film i jutro poszukam. Sorki.
Co do modułów, to poszukaj na forum, gdyż w 3/4 przypadkach to problemy z autem na gaźniku pochodziło od zużytych świec, starych kabli WN, kopułek, czujników CPW.
Pamiętam, że ktoś pisał, że miał uszkodzony moduł (wymienił już wszystko co mógł) i nadal miał problemy. Nie pamiętam jednak jakie objawy były - czy jak u Ciebie, chwilowe braki "iksry" (choć kojarzy mi się taki objaw u tego kogoś kto to pisał), czy jeszcze coś innego.
Poszukaj i może trafisz na ten temat. Wpisz w Szukajce "digiplex" i trochę tego znajdzie. |
_________________ Fiat Tempra 1.6, LPG, '94, ~425 tys. km, srebrna
Zajrzyj na Fiat Klub Polska |
|
|
|
 |
romano


Pomógł: 56 razy Dołączył: 09 Sty 2005 Posty: 2132 Skąd: Chorzów
Województwo: Śląskie
|
Wysłany: 20-12-2007, 13:02
|
|
|
Schemacik podłączenia digiplex'a w wersji gaźnikowej
 |
_________________ Fiat Tipo 1.6 gaźnik RIP
Nissan Primera P11 SR20DE
Nissan Primera P11.144(lift) SR20DE
 |
|
|
|
 |
|
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
|
Wersja do druku
|
© 2004-2011 by tempra.org & Fiat Klub Polska
Wypowiedzi oraz zdjęcia należą do ich autorów. Nie odpowiadamy za ich treść. Zabrania się kopiowania zdjęć, treści oraz plików zawartych na tej stronie bez zgody administracji.
|