Tempra Tipo Team :: Głowica 2.0 16v do 2.0 8v

Raku · Wysłany: 09-01-2007, 00:00 **Głowica 2.0 16v do 2.0 8v**

Da się to z czymś zjeść?

Oczywiście mówimy o przekładce razem z kolektorem ssącym i komputerem..
Albo zamiast kompa jakąś świnką- smt6 zestroić.
Jak kanały wodne olejowe wyglądają w tych silnikach?

lordabarth · Wysłany: 09-01-2007, 00:55

Uszczelka jest taka sama dla 8V i 16V w ePer nr 7709257.Więc kanały wodne i olejowe są takie same.Z tego co wiem to różnica jest w tłokach TUTAJ katalog z rysunkami.Wałem się różnią i 16V jest taki sam jak w 8V turbo.

Raku · Wysłany: 09-01-2007, 15:40

Nie ma tam 16v, albo jakiś ślepy jestem. :roll:

schab · Wysłany: 09-01-2007, 15:55

Raku · Wysłany: 10-01-2007, 10:28

lordabarth · Wysłany: 10-01-2007, 15:58

Czujniki powinny być takie same.Oba silniki używaja tych samych modeli ECU.Różnica jest w mapach zapłonu i wtrysku.W obu przypadkach są dwa modele ECU Weber Marelli I.A.W. P4Q-P8 i Weber Marelli I.A.W. 4U3.

ego · Wysłany: 10-01-2007, 16:55

Raku a nie prościej kupic od razu tipo 2.0 16v :lol:

Raku · Wysłany: 10-01-2007, 20:05

lordabarth dzięki za odpowiedź.
To bardzo przydatne informacje!

To teraz kolejne pytanie.
Jeżeli zakładamy głowice z 16v do 8v przy starych tłokach to stopien kompresji będzie taki jak był w 8v, tak?
16v ma 10.5:1 a 8v 9.5:1, czyli zostanie 9.5 tak?

Zakładając że podłączyli byśmy komp od 16v to była by różnica mocy spowodowana właśnie mniejszym stopniem sprężania? No i ofcorz węższym wydechem..

lordabarth · Wysłany: 10-01-2007, 22:24

Spadek stopnia sprężania napewno się zmieni.Ale w jakim stopniu to trzeba byłoby policzyć.Pasowałoby poskładać silnik i sprawdzić czy zawory nie spotykają się z tłokiem i ewentualnie podszlifować rowki pod zawory.Polecam lekture GUY CROFT (niestety po angielsku,duża ilość zdjęć).

Raku · Wysłany: 11-01-2007, 12:27

Ciekawe...
Plastelina i sprawdzamy

Gdzieś kiedyś czytałem że ktoś zakaładał głowice 16v na blok 8v by nie mieć wałków równoważących..

Znam tą stronę, niestety nie mam Ci ja talentu do szukania informacji i się zawsze gubie!

Pozostaje chyba nic, tylko próbowanie na własnym silniku.

Ps. A czy ktoś zna jakąś sprytną stronkę, bądź książkę (najlepiej skany) ze zwymiarowanymi korbowodami i wałem w różnych fiatowskich/lanciowskich silnikach?

romano · Wysłany: 11-01-2007, 17:55

lordabarth · Wysłany: 11-01-2007, 20:57

Jakiś czas temu zadałem do downloadu pare plików dotyczących dwulitrowych silników Fiat,Lancia.Tutaj i tutaj .

Raku · Wysłany: 12-01-2007, 13:50

Ten pierwszy link jest książką G.Croft'a o tuningu? Mam ją na kompie..

Później spojrze na ten drugi link.

Generalnie jak myślicie? Dałoby rade założyć na seryjne bebechy czapkę 16v? Bez komplikacji, bez ryzyka spotkania się tłoków z zaworami?
Czy najlepiej dołożyć tłoki i wał -> czytaj zrobić sobie własne 2.0 16v