Tempra Tipo Team :: Wałek rozrządu

Raku · Wysłany: 28-05-2005, 10:44 **Wałek rozrządu**

Z tego co mi wiadomo to silnik fiata 1.6 występował w różnych 'konfiguracjach'. Podobno 1.6 jest tylko rozwiertem silnika o pojemności 1.4 itd.
Mam głównie pytanie o wałek. Do silnika 1.6 ( ja mam gaźnik, ale to nie ma znaczenia) nie moglem znaleść niczego. Ale wpadła mi w 'ręce' oferta firmy PIPERCAMS i znalazłem coś takiego:

"Chwilowo nie moge wstawic załącznika"

Jest to wałek do silnika 1.3-1.5 fiatoski sohc. Myślicie żeby pasował?

Tomilee · Wysłany: 28-05-2005, 14:22

To chyba do dużego Fiata

1.3 - 1.5

Raku · Wysłany: 28-05-2005, 16:18

W ofercie jest tak:
-Fiat Uno turbo& Punto GT
-Fiat X19/128 1.3-1.5 SOHC
-Fiat Twin Cam 1.6/1.8/2.0

I chodzi o tą środkową pozycję... :roll:

Jacacenty · Wysłany: 28-05-2005, 16:41

Masz na myśli Fiata X1/9 i 128?

romano · Wysłany: 28-05-2005, 18:37

Cytat:

W ofercie jest tak:
-Fiat Uno turbo& Punto GT
-Fiat X19/128 1.3-1.5 SOHC
-Fiat Twin Cam 1.6/1.8/2.0

I chodzi o tą środkową pozycję...

Powinień pasować, zwłaszcza, że na: http://www.catcams.be/index.htm wybierając wałek do fiata 128 w opisie pisze, że jest także do Tipo.
Konstrukcyje są to te same silniki i nie powinno być problemu z założeniem tego wałka.

Pele_Tipo · Wysłany: 28-05-2005, 23:15

1.3, 1.4, 1.5 i 1.6 8v SOHC to z tego co wiem identyczne cylindry, podobne tloki, glowice niektore takie same, ale wszystkie plug&play

roznia sie przede wszystkim walem i korbowodami, wiec zostawcie pojecie rozwiert w spokoju

Raku · Wysłany: 28-05-2005, 23:24

Lipa, załącznika nie będzie!

Mam na myśli głównie to: 1.3-1.5 SOHC
Dobra 'rozwiert' było kiepskim określeniem więcej go nie rusze

Czyli generalnie powinien pasować, ale czy będzie pasować??

Pele_Tipo · Wysłany: 28-05-2005, 23:47

powinny, tzn. ze warto zglebic temat z jakiegos pewniejszego zrodla
jakiegos serwisu czy ksiazki patrzac po rozmiarach walka, glowicy, numerach walkow, bo np. powinny byc z tych samych serii
(bo mi sie np. moglo zawsze cos pomylic, jest pozna pora)

...i dlatego z kolei nie kupowac w ciemno

generalnie np. glowice takie same byc nie moga, by zachowac odpowiedni stopien sprezania

a ze spytam pod jakie modyfikacje chcesz walek do 1.6 ??

Raku · Wysłany: 29-05-2005, 10:01

Powiem Ci tak, nie planuję jakichś kolosalnych przeróbek.
Jak narazie mam dolot i część wydechu by el-tec. Przeszlifowane kanały ssące, wydechowe i kolektor ssący'home made', dopasowane otwory kolektorów do otworów w głowicy 'home made'. Myślę nad założeniem 2-óch gaźników. Ale najpewniej i najwcześniej będzie N2O.

romano · Wysłany: 29-05-2005, 10:06

Pele_Tipo · Wysłany: 29-05-2005, 20:35

1.1 juz nie.... z reszta sie zgodze

Przynajmniej jesli mowimy o tym ktory byl rzadko w Tipo, oraz w Uno, CC, SC, Punto itd

to jest juz kosiareczka taka jak 1.2, ma bardzo duzy skok tloka i malutki bloczek, dlatego i 1.1 i 1.2 na luzaku wchodza do cc/sc

dlatego bardzo popularne jest uturbianie 1.2 8v w cienkich

silniki z serii o ktorej mowimy maja wlasnie odwrotnie maly skok tloka a duza jego powierzchnie, maja przez to wiekszy potencjal, jednak sa delikatniejsze, oddzialywuja wieksze sily przy tych samych momentach obr

romano · Wysłany: 29-05-2005, 22:08

Pele_Tipo · Wysłany: 29-05-2005, 23:10

romano · Wysłany: 30-05-2005, 07:57

Pele_Tipo · Wysłany: 30-05-2005, 14:59

wlasnie dlatego napisalem ze maja wiekszy potencjal ale sa delikatniejsze...

na podstawie tego jak to rozwinales nalezy to rozumiec tak

- delikatniejsze - mniej odporne na moment obrotowy, ograniczone stopniem sprezania itd

- wiekszy potencjal - wieksza powierzchnia wytwarza sile co powoduje ze ta sama mieszanka przeniesie wiecej energii na tlok.... za czym idzie m.in. wysokoobrotowosc... trzeba isc ostro w moc by zrekompensowac moment...

i tutaj pojawia sie kolejny potencjal w obrobce ukladu tlokowo-korbowego, kola zamachowego itd => wkrecanie sie na obroty

i wychodzimy do punktu wyjscia czyli tematu walkow

Raku · Wysłany: 30-05-2005, 19:12

Powracając do tematu, dziś miał zostać wysłany mail z zapytaniem pipercams'a czy wałek będzie pasować!
Ciekawe za ile dostane odpowiedź...

Ps. Gdzie w okolicach Wawy można dynamicznie wyważyć układ korbowo-tłokowy po odelżeniu koła zamachowego? Jakie to mogą być koszta? Podejrzewam że nie znajde lżejszego dedykowanego, chyba że można dopasować od czegoś?

Pele, wiesz coś?:>

Tomasz · Wysłany: 02-06-2005, 06:53

I jak tam Raku idzie robota???Pisz cos odnosnie swoich zmian bom ciekaw strasznie co ty tam wyczyniasz...

Raku · Wysłany: 02-06-2005, 12:55

Na razie nie ma odzewu od Pipercamsa...
W sumie nie wyczyniam nic specjalnego! Przy okazji 'remontu' (wymiana pierścieni, uszczelniaczy zaworowych i wymiana wszystkich uszczelek) nawijmy to 'poprawiłem fabryke'. Przeszlifowałem kanały ssące i wydechowe w głowicy. Przeszlifowałem kolektor ssący. To nic specjalnego.

romano · Wysłany: 02-06-2005, 16:11

Raku, a masz głowicę na wierzchu czy już wszystko złożone ?
Potrzebowałbym kilka wymiarów, mam głowicę z 1,4 i musiałbym ją porównać z głowicą z 1,6.

Raku · Wysłany: 02-06-2005, 19:01

Już złożone!

Przykro mi, ja już nie pomogę!

romano · Wysłany: 02-06-2005, 20:02

Cytat:

Już złożone!
Przykro mi, ja już nie pomogę!

A jakie efekty przyniosły zmiany ?
A co do tych wymiarów to chodziło mi głównie o średnice kanałów, chciałem wiedzieć czy jest jakaś różnica między 1,4 a 1,6.

Raku · Wysłany: 02-06-2005, 20:53

Wiesz, jak na razie to trudno powiedzieć. Może tylko mi się wydaje, ale chyba lepiej się troszkę zbiera...
Chcę pojechać z ciekawości i sprawdzić na hamowni czy jaki kolwiek przyrost będzie. Obróbka była 'home made' wiec myślę że rewelacji nie ma. A może do Gtech'a będe miał dostęp to sprawdzę tylko czas 0-100km/h i na 400m.

Pele_Tipo · Wysłany: 04-06-2005, 16:49

Raku · Wysłany: 05-06-2005, 10:26

Ehh... Ciut zadużo jak na mój skromny, studencki budżet

A u Grabowskiego to nie była promocja? Gadałem z kumplem, mówi jedź do G tam jest promocja, hamowanko 50zł?:>

Pele_Tipo · Wysłany: 08-06-2005, 23:53

Bez tego zapomnich o tych 150km z 1.6 w snach o szybkich wloszkach

chyba ze chcesz tyle osiagnac by pojechac na hamownie i zeby tyle wyplulo dla wlasnej satysfakcji a po paru katowaniach wyrzucic motorek na zlom

a u Grabowskiego tak jak mowilem to roznie bywa, przez paru kumpli, tzn bedac z nimi jest to po prostu cena stala