[krzysiex]

Panowie mam ciągle problemy z tym silnikiem... fakt mało pali około 7litrob benzyny ale silnik cały zas się grzeje:( jak wiekszy silinik mogę wstawić bez wiekszych problemów?

[ciechu]

[krzysiex]

tak nawet na otwartym na stałem termostacie sa problemy z temperatura a na zamknietym zima przy -10'C 10 minut i mialem w samochodzi jak w saunie a teraz lepiej nic nie mówie.... a rozbieranie silnik nie za bardzo sie opłaca mi... za duże koszty po zdjęciu głowicy sa...

[ciechu]

krzysiex, prędzej zainteresowałbym się chłodnicą i pompą wody. Bardzo możliwe, że masz przytkane kanaliki w chłodnicy, szczególnie kiedy używało się płynów uszczelniających podczas małych wycieków, lub gdy używało się zwykłej wody zamiast płynu chłodniczego. Wtedy osadza się dodatkowo kamień, który też utrudnia przepływ cieczy.

[krzysiex]

chłodnica się równo nagrzewa innej nie mam... juz kilka osóbmi mówiło o pompie ale jakoś jeszcze jej nie wymieniłem brak kasy... w wakacje bede doprowadzać ten silnik do ładu... i już teraz zbieram informacje co zrobić żeby było dobrze.. szybciej tez o to pytałem co może być to wszyscy ze zapowietrzony jest... a może być tak że w bloku zapchane są jakies kanały i się grzeje lub uszczelka pod głowica puszcza i powietrze się dostaje go układu chłodzącego... no i dlatego jak ta uszczelka pod glowicą puszcza to naprawa może być droga.. uczczelki planowanie itd...

[ciechu]

krzysiex, gdyby był zapowietrzony to wątpię żebyś miał taką saunę zimą. Efekt zapowietrzenia objawia się przede wszystkim na nagrzewnicy (słychać bulgotanie w aucie pod deską rozdzielczą) więc ta miałaby spory problem z grzaniem. Kanały w bloku - owszem, mogą się przytkać, ale są one większe niż te w chłodnicy, dlatego właśnie cały syf bierze chłodnicę na pierwszy strzał.

Wentylator chłodnicy Ci się załącza? Przy jakiej temperaturze? Do ilu stopni grzeje się ten silnik na postoju, a ile ma w czasie jazdy?

[Mosior]

wymień czujniki - kosztują niewiele a duże prawdopodobieństwo że któryś wariuje. Ja miałem taką historię w swoim tipolocie że przed przekładką deski (miałem tylko goły licznik) na trasie wskazówka temp była tuż przed lub równo na 90 stopni).

Po przekładce nowy wskaźnik wskazuje przy tych samych warunkach na trasie ok 95C i wg książki to jest lepsza temperatura pracy silnika a pomiar jest w głowicy. Często pod górę temp zbliża się do 100C w okolice włączenia wentylatora...

Doszedłem do wniosku że skoro nic się nie zmieniło oprócz wskaźników i nowego termostatu to nic z tym nie robię (mimo, że temperatura jest wyższa) bo od zawsze w takiej pracował, sporo przebiegu zrobił i ładnie chodzi.

[ciechu]

Mosior, czujnik raczej nie ma tu nic do rzeczy, bo krzysiex opisuje, że temperatura odczuwalna jest zbyt wysoka, a nie tylko ta ze wskazań termometru
.

[krzysiex]

a wiec tak wentylator zalanczał sie przy 110'C a załozyłem sobie ręczny włącznik na przekazniku.. w czasie jazdy utrzymuje sie 110'C mierzyłem w zbiorniczku temperature i bylo o 7;C mniejsza od tej na wskaźniku.. czujnik temperatury w silniku kupiłem nowy... na otwartym termostacie sie wolniej nagrzewa na zamkniętym to była chwila... kupiłem nowy termostat i przy 100'C sie nie otworzył(87'C powinien) wiec wyjełem wszystko ze starego i jeżdźę na otwartym... w nocy jak jade słabo temperatura podchodzi...(max 70'C) a i jak temperatura wynosi około 100'C (traci na mocy i szarpie)jak go zgasze nie mogę go odpalić a jak go kręc zachwanie jest takie jak by akumulator padł ale jak odczekam chwile to odpale go bez problemu...

[ciechu]

krzysiex, no w takim razie sprawdź jeszcze tą pompę zanim zaczniesz myśleć o podmianie silnika. Ale faktycznie nie ciekawie to wygląda :/

[krzysiex]

nie ciekawie to mało powiedziane... teraz jak jest coraz cieplej jest coraz gorzej.... bede musiał ją jak najszybciej wymienic...