[forest666]

po pierwsze mam pytanie.
Czy w TIPO 1.4 ( 93 rok ) gdzie powinna być taka chłodnica:



, może być chłodnica od Uno, taka:



Kolejne pytanie - jeżeli korek odpowietrzający ( który znajduje się obok korka wlewowego ), który jest w chłodnicy, urwał się i nie mam możliwości odpowietrzenia na chłodnicy, to czy układ ma szanse odpowietrzenia podczas pracy silnika, czy mogą wyniknąć z tego problemy ?

I ostatnie pytanie - czy na zimnym silniku, przy zamkniętym termostacie powinien znajdować się płyn chłodniczy w przewodzie idącym z termostatu do chłodnicy ?

Ogólnie mam problemy z chłodzeniem - wentylator włącza się za późno ( czujnik jest nowy ) i ciśnienie w układzie jest chyba za duże ( wymieniłem uszczelkę pod głowicą i korek od chłodnicy na nowe.

[maniutek]

[forest666]

Cytat:

forest666 napisał/a: I ostatnie pytanie - czy na zimnym silniku, przy zamkniętym termostacie powinien znajdować się płyn chłodniczy w przewodzie idącym z termostatu do chłodnicy ? powinien znajdowac sie, tylko do momentu otwarcia termostatu nie pracuje duzy obieg, czyli jest plyn, ale nie "przesuwa sie"....

... ja nie zauważyłem płynu wogóle

Cytat:

forest666 napisał/a: czujnik jest nowy czujnik temperatury cieczy chlodzacej? a termowylacznik sprawny? a wskazowka nie przeklamuje?

... sory, załącznik wentylatora jest nowy, wskaźnik temperatury nie wymieniony.

[Szczęściarz]

[yoyo]

Układ powinien się sam odpowietrzyć z czasem

płyn w wężu zawsze będzie tylko nie będzie się poruszał przy zamkniętym termostacie

co do termowłącznika, możesz poszukac innego (z innego autka) czasami też można dostać przełączniki o innej temp. zwarcia, również termostaty różnych firm różnią się temperatura otwarcia,

jeśli ta chłodnica ma wystarczającą wydajność to najprostszym rozwiazaniem jest zrobienie własnego włącznika

[maniutek]

[yoyo]

[ciechu]

yoyo, ale w ten sposób nie odpowietrzysz nagrzewnicy. A sama się też nie odpowietrzy. Przejrzyj ile postów było typu: "coś mi bulgocze w aucie". Po to są właśnie odpowietrzniki na wężu i chłodnicy.

[tipacz]

A jak nie masz odpowietrzników na wężach (ja nie mam) to stajesz przodem auta pod górke i gazujesz aby pompa szybciej tłoczyła płyn i bez problemu sie odpowietrzy

[ciechu]

[tipacz]

ciechu, ja od początku nie miałem

[yoyo]

ciechu, wiele aut nie ma tych odpowietrzników na wężach, jeśłi nic nie było gmerane w instalacji zbiorniczek wyrównawczy powinien być najwyższym punktem i na zasadzie naczyń połączonych w końcu babelki powietrza powinny do niego trafić,
najgorzej gdy gazownicy założą parownik za wysoko i w nim zbiera się powietrze

[forest666]

Szczęściarz:
Odnośnie temperatury włączania się wentylatora, to przy normalnym stanie wody załącza się przy 90 stopniach, wyłącza się jak spadnie do 75 stopni. Jeżeli mam mniej płynu, ale powyżej MIN, to wentylator załącza się przy 95-100 stopniach.

Dzisiaj rozłączyłem wąż ( idący od termostatu do chłodnicy) przy termostacie i nie było płynu. Dopiero kiedy końcówkę, którą rozłączyłem zniżyłem do poziomu chłodnicy, to poleciał płyn ( termostat jest wyżej niż korek wlewowy od chłodnicy ). Dolałem wody do węża i podpiąłem do termostatu, włączyłem silnik na chwilę, po wyłączeniu i odkręceniu korka od chłodnicy nadmiar wody wyleciał i ponownie w wężu termostat chłodnica miałem powietrze.

Wysnułem taka teorię: w Tipo mam wsadzoną chłodnicę od Uno i ze względu na to, że chłodnica ta jest zamontowana niżej niż montuje się się z Uno ( termostat jest wyżej jak korek wlewowy na chłodnicy - w moim przypadku) układu nie można zalać taką ilością wody jaka powinna być i dlatego pojawiają się problemy z chłodzeniem.
Jeżeli wymienię chłodnicę na taką jak zaprezentowałem wyżej, korek wlewowy będę miał wyżej, przez co układ nie będzie zapowietrzony.

KTOŚ POTWIERDZI MOJĄ TEORIĘ ???!!!

[yoyo]

najwyższym punktem układu chłodzenia musi być wiejsce w którym następuje odpowietrzenie - czyli zbiorniczek wyrównawczy i jeśli masz wlew na chłodnicy to włąśnie ten wlew, termostat nie może być wyżej, bo właśnie tam ucieknie powietrze,
możesz spróbować podniść chłodnicę wyżej, zalać płynem, włączyć i zagrzać silnik jeśli płyn zejdzie to dolać i tak do momentu aż układ będzie pełny i odpowitrzony
niestety nikt ci nie zagwarantuje, że jak obniżysz chłodnicę z powrotem to układ za czasem nie zapowietrzy się ponownie

[ciechu]

yoyo, no to dlaczego WKŁ nadaje, że odpowietrznik na nagrzewnice jest rzekomo w standardzie? A więc ponoć być powinien w każdym aucie...

[yoyo]