[thug83]

od wczoraj cos mi sie dzieje z chlodzeniem. wracajac z pracy, zauwazylem ze po zaledwie 10 minutach temperatura wynosila 110stopni, a po kilku chwilach w korku podeszla pod czerwony pasek a nastepnie doszla do maksa. wylaczylem samochod, odkrecam korek od zbiornika wyrownawczego a tam para leci. nie wiedzialem jaki koles lal wczesniej plyn do chlodnicy wiec poszedlem na stacje, kupilem wode demineralizowana, dolalem, ruszam dalej po 5 minutach to samo, caly czas przy malych predkosciach 110-120stopni, dopiero jak jechalem powyzej 60 to schodzilo do 100-90 st. teraz mam pytanie takie - czy moze to byc spowodowane tylko tym, ze stary plyn stracil juz swoje wlasciwosci, a woda ogolnie kiepsko w upaly chlodzi silnik?? dodam ze wentylator sie wlaczal w czasie jazdy i po zgaszeniu silnika tez. czy wymiana plynu w ukladzie rozwiaze problem? (powinienem to zrobic na poczatku ale hajsu mi na wszystko nie wystarczylo )

[maxio]

to jaki masz płyn to nic do tego jeśli temp. masz wysoką a w chłodnicy też masz gorący płyn to tylko pompa wody nawaliła , sory ale to spory wydatek

[Jacacenty]

Jak go przegrzałeś, to sprawdź conajmniej uszczelkę pod głowicą.

[maxio]

a sprawdziłeś naciąg paska klinowego a może go nie masz ???

[ZielonyTBG]

Ewentualnie mógł się zawiesić termostat i jest zbyt mały otwór aby płyn przepływał bez oporów.Ale najpierw sprawdź pompe tak jak maxio pisał.

[maxio]

jakby się termostat zawiesił to płyn w chłodnicy byłby zimny lub tylko ciepły a temp. ponad 110 to wrzatek , a kolega pisał iż ze zbiorniczka wyrównawczego idzie para tzn.iż jest zle

[ZielonyTBG]

Dokładnie maxio, nie doczytałem.Ale tak nagle padło chłodzenie to troche dziwne.

[Tomilee]

Po pierwsze nie powinno się otwierać zbiornika wyrównawczego na gorącym silniku, jeżeli tak momentalnie się gotuje płyn to zapewne jest problem z pompą lub zatkany dopływ do chłodnicy lub zawieszony termostat (mógł się zawiesić w połowie swojej drogi do max. otwarcia) moja rada jest taka - spuścić płyn zluzować połączenia do chłodnicy - przepłukać chłodnicę, następnie zająć się termostatem a potem sprawdzić czy koło pasowe pompy chłodzenia rusza się bez oporów.

[thug83]

bylem wlasnie w garazu, odpalilem go, pochodzil na wolnych obrotach, temp doszla do 100st. i nie wlaczyl sie wiatrak a juz wtedy chyba powinien pojsc plyn ze zbiornika wyrownawczego do obiegu, a bylo go ciagle tyle samo. a jak ta pompe sprawdzic, bo ja to sie za bardzo na mechanice nie znam? uszczelki jak patrzylem to sa ok, nic nie cieknie jak narazie. a pasek od wentylatora to chyba raczej nie, bo jak dzisiaj rano wrocilem po krotkiej jezdzie to dzialal, ale co prawda bylo wtedy jakies 110stopni.

[ego]

czujnik włącząjący wiatrak jest w chłodnicy,więc wniosek z tego,że termostat nie puszcza płynu na duży obieg

[Emf]

Albo przekłamuje Ci wskaźnik
Przy maxymalnej temp. płynu miałbyś z przodu tyle pary co z kilkunastu czajników

Ja przy 130st. myślałem, że auto mi się pali.

Przeszedłem to jak walnął mi pasek klinowy napędzający wspomaganie i pompę wody..

[thug83]

no wlasnie tez mi sie to wydalo dziwne, ze przy takiej temp nie walilo mi spod maski. trzeba sie bedzie przejechac do mechanika kur.. a jeszcze mam sprzeglo mam do wymiany (na szczescie juz je kupilem). a jezeli jest czujnik temp zepsuty to moze to spowodowac zle dzialanie termostatu i wiatraka? moze jego wymiana pomoze???

[Emf]

U mnie ten wskaźnik np. zaniża.
Cały czas mam temp. w granicach 70st. mimo wymiany termostatu i czujnika temp.
Wiatrak mi się włącza przy niecałych 90st.

[andrzej]

miałem ostatnio taki sam problem , mechaniory chcieli mi jak zawsze wszystko powymieniać, ale im nie pozwoliłem uczyć się na moim aucie, a powód okazał się banalny jeden z zaufanych gości od klimy poradził żeby karcherem umyć chłodnicę od zewnątrz bo wie z doświadczenia że tak jest w 75% przypadkach i o dziwo pomogło temp w normie nawet podczas tych upałów i to jadąc z przyczepą kempingową , koszt tej "naprawy " wyniósł mnie 2 pln za myjkę. Być może u ciebie jest to samo, poprostu przez parę lat zebrało się tam pełno piachu, muszek itp, spróbować zawsze można.

[thug83]

no i sie sprawa wyjasnila w koncu:
1. zbiornik wyrownawczy byl pekniety, nie trzymal cisnienia i sie plyn gotowal.
2. termostat tez byl troche walniety
3. czujnik wiatraka (ten w chlodnicy) tez byl do d..y
4. czujnik w glowicy tez do wymiany
Teraz w koncu smiga jak trzeba.

To sie ku*wa nacieszylem. Znowu mi wariuje wskaznik temp w digitalu. ktos wie co to moze byc?

[Broadway]

Sprawdz pompe. Kilka razy sie spotkalem z uszkodzonymi lopatkami w pompie.

[mac]

Thug, od kilku miesięcy walczę z cholernym wskaźnikiem temperatury.
Początkowo pomogło wyczyszczenie masy. Problem powrócił po kilku tygodniach.
Wymieniłem wszystkie czujniki, termostat, płyn, płukałem chłodnicę.

Wprowadziło to dodatkowe zamieszanie, bo mechaniorzy wsaczyli mi zły termostat itp.

Zawiozłem auto do gościa, który dobrze zna te auta i w końcu doczyścił masę.
Czujniki wymieniłem ponownie na oryginały z ASO.

Zadziałało, ale nadal mam wyższe temp, niż wcześniej...

Mam specjalny termometr dotykowy, którym sprawdzam temperaturę (na postoju).

W momencie załączenia wentylatora silnik (głowica, w miejscu obok czujnika) ma ok. 95 st.
Po wyłączeniu silnika temp. podnosi się do 103..104 st.

W czasie jazdy przez kilkanaście minut pokazuje 80, następnie 90, postój w korku - 100 do 110.

Ale dziś znów pokazał 120. Natychmiast zmierzyłem temperaturę - było ok. 95.

Znowu bydlak kłamie

W sobotę nastąpi wymiana pompy wody - zdaje się, że ta obecna tkwi na miejscu od nowości...

Jak to nie pomoże - spalę ten samochód... niech się nażre wysoką temperaturą.

** Dodano: 26-09-2006, 22:43 **
Czy w silniku 2.0 wystarczy w zupełności odpowietrzenie "automatyczne", tzn. wężykiem biegnącym z termostatu do zbiornika wyrównawczego, czy jeszcze jakoś można to "poprawic"?

Pompa wody napędzana jest niezależnie, czy poprzez rozrząd?