[krzysiek82]

Witam

Parę dni temu, byłem u Kajlona na diagnostyce komputerowej
Udało nam się podłączyć moje Tipo pod komputer, ale euroscan po zaznaczeniu numeru mojego sterownika się zawieszał i pokazywał takie błędy:


W końcu odczytać parametry pracującego silnika - ale po zaznaczeniu innego sterownika - z Tipo 1.6(różnią się tylko jedną cyfrą w numerze sterownika)

Oto one:


Co sądzicie o tych parametrach ? wszystko jest OK ?
Dodam, że nie było żadnych zapisanych błędów.

Pozdrawiam

[Renegat...]

Pokazana masz przecież błędy tylko nie pamiętam czy te z REC czy ze scalaczkiem są tak zapisane że nie da się ich skasować.Z tego co pokazałeś na nastepnych tablicach nic nie wynika.

[pit14]

masz błędy i wszystkie się dają kasować , te ze scalakiem jest w pamięci chyba błędem stałym gdzie samochód przechodzi w tryb awaryjny do czasu naprawy i skasowania , a Rec są przejściowe - było skasować i przejechać się , wtedy sprawdzić co się powtórzyło . patrząc na parametry to temp.powietrza w porównaniu z silnikiem jest coś niska - chyba czujnik na wtryskiwaczu , albo kiepska masa . throttle position - TPS czujnik położenia przepustnicy , idle actuator - reg. biegu jałowego , o2 sensor signal - sonda lambda ,engine temp (1) - wiadomo czujnik temp płynu na dolocie , intake air temp. - czujnik temp powietrza na wtryskiwaczu , engine temp (2) obieg płynu -termostat . Błędy mogą być spowodowane słabą masą

[krzysiek82]

pit14, Chcieliśmy z Kajlonem je skasować, ale jak dobrze pamiętam to program się wtedy wieszał
I czasem przy kolejnych próbach pokazywał zupełnie inne błędy...
Jak sprawdzaliśmy przy pracującym silniku to pokazywał np temp powietrza -30 C czy temp silnika -10 C :/ I to wszytko na ustawieniu w programie na Tipo 1.4 z takim nr sterownika jaki mam.

Dopiero, jak z ciekawości zmieniliśmy w programie na Tipo 1.6(inny nr sterownika-zamiast 4 na końcu była 5) to parametry pokazywał zbliżone do rzeczywistości i żadnych błędów...

Aha...teraz sobie przypomniałem - za każdym razem wyskakiwał jakiś niewłaściwy kod ISO...

** Dodano: 05-01-2015, 22:24 **
pit14, A sygnał z sondy lambda w którymś momencie pokazywał "off" - przy temp. silnika 90 C - widać to na jednym ze zdjęć...

Masy były wcześniej pare razy czyszczone...

Ogólnie silnik chodzi bardzo dobrze - tylko czasem po pierwszym uruchomieniu rano, potrafi zgasnąc i się trzęsie.. jak jest ciepły wszystko jest OK

Może to być coś z wiązką elektryczną wtrysku ? W końcu ma te 25 lat

[shagger78]

krzysiek82, czujnik temperatury powietrza zasysanego zdecydowanie pokazuje wlasciwe parametry.Zreszta gdy jest uszkodzony zupelnie pokazywalo by -40 st.C.Poza tym nie wiem co on zmienia.Jezdzilem swoim 1.6 i.e z uszkodzonym czujnikiem z rok i bylo wszystko dobrze.Teraz jest naprawiony ale zadnych zmian ani w pracy silnika ani spalaniu nie zauwazylem wiec ten trop mozesz zostawic.

Rzeczywiscie w innych silnikach np.2.0 8v ma on duze znaczenie ale tutaj jak zauwazylem czy jest czy go nie ma to wszystko jedno.

trzesie sie po odpaleniu bo ma za niskie obroty czy wypadaja zaplony?

Tu byl moj temat z diagnostyki.Moze cosCi sie przyda
http://forum.tempra.org/t...owa-vt22669.htm

[krzysiek82]

shagger78, Tak jakby wyopadały zapłony - ale dzieje się to tylko jakieś 30-60 sek. po uruchomieniu - potem jak dłużej popracuje jet OK
Może to być wina złej cewki zapłonowej ? jak dobrze pamiętam mam cewkę z Tipo 1.4 na gaźniku o oznaczeniu BAE 506D, a gdzieś na forum czytałem, że przy wtrysku powinna być 504D...

[shagger78]

krzysiek82, czyli tak jakby nie dzialalo wzbogacenie mieszanki (tzw.ssanie) na zimnym silniku?

[krzysiek82]

shagger78, Tak, ale dzieje się tak przy temp na zewnątrz powiedzmy 10-20 C - a teraz jak są mrozy jest Ok - tzn ne schodzi tak szybko z obrotami i się nie trzęsie...

[shagger78]

krzysiek82,Generalnie za prawidlowe wolne obroty odpowiada silniczek krokowy. Wypadaloby sprawdzic silniczek,przeczyscic ,przesmarowac...Dzies na forum byla instrukcja jak prawidlowo go wyregulowac.Zreszta zalezy jaki typ silniczka masz u siebie.

Uklad wtryskowy na Boschu masz?

[krzysiek82]

Tak, Bosch Mono-Jetronic a2.2 a silniczki mam chyba z 4 zapasowe - na każdym chodził tak samo... robiłem też te regulacje(odległośc między trzpieniem przepustnicy a trzpieniem silniczka

Niepokoi mnie odczyt z sondy lamda - w pewnym momencie "off" - przy ciepłym silniku

[shagger78]

Byc moze silnik pracowal na wolnych obrotach i sonda ostygla-dlatego moglo byc off.Ale tak raczej nie powinno sie zdarzac.Pamietaj ze sonda pracuje od temp ok 300 st.Przyczyna moze byc uszkodzona grzalka w sondzie 4 przewodowej.I komputer takiego uszkodzenia Ci nie pokaze bo obwod grzalki jest zasilany z przekaznika na scianie grodziowej i sterownik silnika go nie bada a tylko wyjscie sygnalowe sondy lambda.Odlacz zlacze sondy i miernikiem zmierz miedzy dwoma bialymi czy grzalka sondy jest sprawna.Powinien wyjsc wynik rzedu kilku ohm.Sprawdz tez we wtyczce zasilajacej sonde dochodzi 12 V.Powinno byc caly czas jak silnik pracuje.

[pit14]

[shagger78]

[pit14]

[Renegat...]

Jeżeli już tak precyzyjnie to należałoby by dodać że chodzi o silnik elektryczny prądu stałego z magnesami trwałymi zaliczany w najprostszej linii do silników komutatorowych.Choć nie rozbierałem nigdy takiego silnika to może być to też silnik elektryczny prądu stałego bocznikowy.

Cytat:

Co jest błędem bo jest inne działanie silnika krokowego i silnika elektrycznego

Działanie jest dokładnie takie samo (silnik się obraca) i taka sama jest zasada działania(pole magnetyczne wprawia wirnik w ruch),różnice polegają w sterowaniu,silnik krokowy jest precyzyjny wymaga specjalnego sterownika który umożliwa zmiane kroków a więc i kąta.

[krzysiek82]

[pit14]

Więc coś z oprogramowaniem nie tak , faktem jest że z 714 jest się trudno skomunikować i przy nie tym pokazuje właśnie głupoty zresztą jetroniki takie są dziwię się że z 1,6 (713) dobrze zadziałał a tu powinien głupoty pokazywać. Czy na am masz na 100% 714 ?

** Dodano: 06-01-2015, 20:37 **
Pytam bo może ktoś coś kombinował i może zmienił moduł zaglądałeś na nr czy weszliście wg danych scanu no i jak było zapinane bo jetroniki sprawdza się tylko po linii k . Motroniki po k i l linii

[Kajlon]

Podłączyłem się dzisiaj pod Maćkowe 1.6 835C1.000 i odpalił bez problemów a z tym 1.4 krzysiek82, to cuda na kiju... co próba podłączenia to ładował inny numer wsadu wyskakiwał komunikat, ze jest błędny kod iso, po czym przy wejściu w zakładkę błędów zaczynał się koncert alarmów Pokazywał chyba wszystkie możliwe błędy, które przechodziły z REC na tego scalaka czarnego i tak na zmiane... euroscan wariował i komp się wieszał.

[pit14]

Ten moduł 714 jest trudny do diagnozy i trzeba przy nim trochę pokombinować miałem taki w swoim , nawet kupiłem drugi gdyby coś nie tak ;-) nawet jeszcze w garażu leży chociaż tipo nie mam 2 lata :-D

[shagger78]

krzysiek82, w przypadku tego silnika i aut z lat 90-tych komputer i tak pokazuje bardzo malo danych z czujnikow ze smalo mozna wszystkie sprawdzic zwyklym multimetrem za 10 zl.Diagnostyke komputerowa w tipo to raptem kilka ramek.Walczac z podpieciem tipo traktowalem to jako ciekawostke ze wogole mozna sie podpiac Oczywiscie problemem byl blad ,,niezgodny kod iso"Inawet slawny VIAKEN nie pomogl nic na to.Stwierdzili ze moje tipo pochodzi spoza EU i dlatego a tymczasem bylo wyprodukowane na rynek niemiecki i tam zostalo kupione.Poza tym mam dwa sterowniki silnika z roznymi numerami i tez diagnostyka byla mocno klopotliwa.Silnik na obu chodzil tak samo choc drugi pochodzi z uno.

Rownie dobrze mozesz omomierzem sprawdzic czujniki temperatury na zimnym i cieplym silniku i porownac z wynikami w innym tipo.Jakby co moge pomierzyc u siebie.Tylko daj znac jakie parametry chcesz.

[krzysiek82]

pit14, Na 100% mam 714 - mam nawet drugi taki sam komp i po podłączeniu go nic się nie zmieniało
shagger78, W sumie też to traktowałem jako ciekawostke, bo jeszcze nigdy nie podpinałem Tipo pod euroscan i byłem ciekaw co pokaże . Teraz wiem czemu w serwisie Bosch-a nie chcieli mi go podpiąć

Dziś sprawdziłem oporność grzałki sody lambda - miała 4,5 ohm przy temp +2 C . Wymieniłem też cewka zapłonową na właściwą dla 1.4i.e. czyli BAE 504D, bo dotychczas miałem BAE 506D...

[pit14]

To był popularny i zarazem trudny sterownik i do tej pory nie wiem czy to moduł scana czy oprogramowania wina w dodatku samochód ok jeździł a błędów różnych co trochę było dlatego też drugi sterownik kupiłem i to samo się działo

[Maciek]

tak jak Kajlon napisał, wszystko poszła bez problemu euroscan widział kompa połączył się. Diagnoza wyszła, że sonda padła, po palił jak moje Sedici podczas agresywnej jazdy . Teraz wszystko gra, chodzi jak ta lala i mniej pali . Później wrzuce fotki, podczas gdy euroscan był połączony z kompem.

zdjęcia :

[shagger78]

Ten sterownik boscha z koncowka 721 mam u siebie w 1.6 i.e.Podlaczalem przez vag kkl+przejsciowka z 16 na 3 pin.Do tego fiat ecu scan,system xp i wolne gniazdo usb

[Maciek]

nno u mnie jest ten sterownik i połączyło się przez euroscana bez problemu. Pokazało, że sonda nie działa, wymieniłem sonde i po podłączeniu ponownym, już pokazywało, że sonda pracuje.