Tempra Tipo Team :: ponownie CZ POMOCY!!!

gawor06 · Wysłany: 03-12-2006, 18:59 **ponownie CZ POMOCY!!!**

witam!
zaczyna mnie juz wkurzac moj cz, mam w moim tipo fabryczny cz i ostatnio mam z nim takie o to problemy: jak otworze wszystkie drzwi recznie(tzn. rygielkami) i przekrecam kluczyk w drzwiach kierowcy to wszystkie drzwi sie bez problemu zamkna ale jak chce puzniej lub zachwile otworzyc, przekrecam kluczyk a tu lipa otwiera sie tylko kierowcy a reszta w dole slychac tylko z pozostalych drzwi (w momencie przekrecania klucza) takie "pstryk" i nic nie otwiera i tak za kazdym razem dopoki sie nie spali bezpiecznik... :/ :/ :/ Dodam ze ten dlugi przekaznik zmienilem na nowy bo myslalem ze to jego wina ale nie pomogl. CO TO MOZE BYC??? POMOCY

RaV · Wysłany: 04-12-2006, 08:27

schab · Wysłany: 04-12-2006, 09:02

gawor06 · Wysłany: 04-12-2006, 09:33

dobra ok 2 byki ale szybko pisalem bo do pracy szedlem na noc
naprawde nikt nic nie wie co moze byc nie tak???
RaV jak to nie zamyka ci??? czyli tobie w ogole CZ nie dziala??

RaV · Wysłany: 04-12-2006, 09:55

gawor06 · Wysłany: 04-12-2006, 09:59

acha to teraz kumam...
a wiecie moze co jest z moim???

Radke · Wysłany: 04-12-2006, 11:01

W moim aucie zamek centralny nie jest fabryczny tylko montowany u dealera przed wydaniem auta. Generalnie jest 5 siłowników: tylne drzwi i klapa bagażnika: slave, drzwi kierowcy: master a drzwi pasażera z przodu to dla mnie zagadka: zamykając kluczykiem drzwi pasażera zamykam wszystkie pozostałe natomiast gdy otwieram to tylko te drzwi, pozostałe są zamknięte...

gawor06 · Wysłany: 04-12-2006, 12:00

zapomnialem dodac ze mam moje tipo od mniej wiecej 8 miesiecy...
i napoczatku jak kupilem go to nie wiedzialem ze mam CZ dopiero miesiac temu zmienialem bezpiecznik jakis i zobaczylem ze 1 brakuje, brakowalo wlasnie tego od cz wiec wpialem bezp. i chodzilo dobrze do wczoraj...;/;/;/ POMOCY!!!!!!!!!!

unknown · Wysłany: 04-12-2006, 22:29

--> Radke: pasuje to idealnie, że masz dokładany nieorginalny centralny, czyli nie w zamkach a siłowniki, wszystki slave, tylko od kierowcy master a od pasażera... niby master; ja obstawiam - od pasażera masz master, ale uszkodzoną ma krańcówkę;
taku siłowniczek 5 przewodowy od 2 przewodowego różni się tylko tym, że 2 przewody to zasilanie silników +/-/-/+ połączone razem od wszystkich siłowników a pozostałe 3 przewody przy 5 przewodowym to przewód z zazwyczaj masą (jeśli w centralce sterowanie 'zamknij'/'otwórz' ma poprzez [podawanie]/zwieranie [do]masy) i 2 powrotne; taki siłownik 'master' ma 2 krańcowe przełączniki-przyciski wbudowane, więc jak otwierasz kluczykiem i wysuwasz cięgno a z nię ręcznie kluczykiem wysuwasz siłownik, to gdy się wysunie to zewrze jeden z przycisków (w sobie) krańcowych, akurat otwarcia, zewrze masę do kabla 'otw';gdy zamykasz kluczem, to popychsz cięgno, a znim siłownik, gdy ten się schowa to zaś tą masę to ostatniego pozostałego kabla zewrze 'zamk'; czyli siłownik master to silniczek (2 kable zielony i nieb zazw.) i 2 przełączniki na końcowe położenia, ze wspólną masą (zazw czarny chyba) i osobno zwiera do wy 'zamk' (brąz chyba) bądź 'otw' (biały chyba w standardzie); dlatego zklucza też można zamykać; to tyle teorii jakby ktoś kiedyś szukał a nie wiedział; jak się ma centralkę np +em sterowaną to kablem głównym z dodatkowych 3ch w masterze (siłowniku) jest plusowy i jego zwiera do pozost dwóch w zależ od osiągniętego skrajnego położenia;

---> jeśli u Ciebie Radke od pasażera zamkniesz kluczem ale nei otworzysz to rozwiązanie nasuwa się tylko takie:
=masz siłownik master tam
=nie ma sygnału dla otwarcia-> albo masz uszkodzony styk krańcowy otwarcia w siłowniku i nie zwiera on masy do kabla 'otwierającego' aalbo masz przerwę gdzieś na tym kablu;

jeśli nie jesteś pewien co to za siłownik/nie znasz jego wyprowadzeń itp itd to porównaj z działającym od strony kierowcy, weź miernik woltomierz/omomierz i szukaj, które kable są ze sobą zwierane przy zamykaniu i otiweraniu; potem od pasażera czy tak jest czy w siłowniku przerwa; możesz ręcznie zewrzeźć jak już wiesz które; jak zadziała ręcznie, na kablu to wiadomo - kabel OK a zostaje siłownik, ew jego styk z kablem;

gawor06 · Wysłany: 04-12-2006, 22:35

a nie zna nikt odpowiedzi na moj problem???

unknown · Wysłany: 04-12-2006, 23:01

tak jak na GG Ci pisałem-> posprawdaj wszystko wg schematu FABRYCZNEGO CZ nie uniwersalnego CZ; schemat masz tu http://forum.tempra.org/t...ebny-vt6142.htm dość łopatologiczny, z kolorami kabli chyba nawet; więc możesz nawet odpiąć wszystko i po kolei spawdzać czy też wziąść miernik, odpiąć każdy pojedynczy od centralki i symulować jego pracę ręcznie

i szukać zwarcia tam gdzie być nie powinno na kablach od każdego siłownika w każdym położeniu