Tempra Tipo Team :: CENTRALNY ZAMEK gdzie podłaczyć kierunki?

Bdm · Wysłany: 20-08-2008, 20:10

engine16 To uno pewnie w ogóle nie jest z polski, widać na zdjęciu jakby zmazany pasek przez całe zdjęcie.... Coś mi pachnie podpuchą.... Bardzo dużo jeżdżę po Radomiu i takiego uno nie widziałem.....

JAM_BELFEGOR · Wysłany: 20-08-2008, 21:42

Cytat:

1,4 też były - wiem bo kumpel ma

ok wierze, choć nigdy nie widziałem raz tylko miałem okaże widzieć jak śmiga 1.3 turbo w samochodziku które ma nie całe 800kg ;p ściągnąć nalepki turbo i każdy zrobi takie oczy jak go weźmie stary unacz to pierwszą setkę robi w nieco ponad 8 sek hehehe nie jednemu golfiarzowi zatnie sie płyta a cd palyerku z warzenia :lalala:

engine16 · Wysłany: 25-08-2008, 12:24

Bdm$ka, wlasnie ja tez jak juz pisalem nie widzialem tego a co do 1.4 to bylo cos takiego ale wyszlo tego b.malo o wiele popularniejsze jest wlasnie 1.3 turbo.widzialem takie we czwartek w sandomierzu bo bylem tam akurat az sie zdziwilem ze takie egzotyki jeszcze mozna spotkac,i to byl na bank orginal bo mial oryginalne napisy(turbo na czerwono oczywiscie)i oblamowki czerwone dookola zderzakow,a widzialem to w miare z bliska i nie wygladalo na podrube albo wiejski tuning

** Dodano: 25-08-2008, 13:25 **
najlepiej jakby sie wypowiedzial sam wlasciciel tego bolidu :roll:

** Dodano: 25-08-2008, 13:30 **
tu link apropo tematu
http://www.samochodzik.org/fiat-uno-14-turbo-ie/

albert1991 · Wysłany: 25-08-2008, 12:33

to jest uno na 100 % cicocia miała uniacza 1,4 zwyklego i tez sie dobrze zbierał woldzweje nawet 1,8 ciotki nie mogli dogonic hehe a to to uno jak nic fakt z 1,3 i 1,4 turbo to juz trudno trakcje na pierwszym biegu złapac

mrk69 · Wysłany: 13-03-2009, 18:09

Odgrzebię temat, bo mam pytanie co do kierunków. Mam centralkę z pilotem. Wszystko działa elegancko, ale chciałbym ją podłączyć do kierunków. Mam w niej wyjście jeszcze na alarm (brązowy i biały), ale na kierunki raczej nie. Da się to jakoś podłączyć?

egon · Wysłany: 13-03-2009, 20:20

mrk69, jak masz na alarm to na kierunki tez musisz miec, mają one zazwyczaj ten sam kolor, tzn. dwa kable o tym samym kolorze

JAM_BELFEGOR · Wysłany: 13-03-2009, 22:43

mrk69, jak to nie ma każda szanująca centralka ma wyjście na kierunki, podrzuć schemat do tego ustrojstwa. :lalala:

mrk69 · Wysłany: 13-03-2009, 23:13

Teraz jej nie mam, ale w weekend następny będę w domu to wrzucę. Serio kabel jest tylko brąz i biały z tych "luźnych". Nie wiem czy ona taka jest szanująca się

Działać działa, ale droga nie była i w opisie nawet nie było żeby miała jakiekolwiek wyjścia na migacze, a w innych aukcjach tej firmy są. Jest sterowana minusem (to taka z tych 2/4 drzwi, a że mam tylko 2 to 2 kable jeszcze wolne - one są czarne więc podejrzewam, że sterowanie masą) to może by na przekaźniku zrobić i podłączyć normalnie pod siłowniki, a drugi koniec pod awaryjne? coś takiego: http://allegro.pl/item556..._nowy_hurt.html

JAM_BELFEGOR · Wysłany: 14-03-2009, 00:38

mrk69, a masz sterowanie z pilota czy kluczyka?

egon · Wysłany: 14-03-2009, 06:29

mrk69, sprawdz w tych czrnych miernikiem czy sie pojawi prąd przy zamykaniu/otwieraniu, jesli przy zamykaniu pojawi sie raz a przy otwieraniu dwa razy to bedzie to od migaczy i powinien to bys +

mrk69 · Wysłany: 14-03-2009, 12:10

JAM_BELFEGOR, mam z pilota...czyli siłą rzeczy z kluczyka też

egon., sprawdzę te kabelki

Zostały w takim razie jeszcze po 2 kable do podłączania pozostałych siłowników i to wyjście na alarm.

JAM_BELFEGOR · Wysłany: 14-03-2009, 14:56

hmm dziwne to powinieneś mieć wyjście na kierunkowskazy. Sprawdź te kabelki tak jak ci egon., napisał i wklej instrukcje/schemat od tej centralki.

poldek · Wysłany: 14-03-2009, 15:03

belfegor 3 minuty roboty jest z podłączeniem kierunków do skrzynki tak samo elektryczne szyby centralny robie to w 5 minut jak by ktos chciał

JAM_BELFEGOR · Wysłany: 14-03-2009, 19:07

poldek, no fajnie :lalala:

tyle że mrk69, pisze ze jego centralka najprawdopodobniej nie ma wyjścia na kierunki. OT Ty byś lepiej w temacie o halogenach się udzielił bo

bo nikt nie chce napisać jak podłączyć włącznik i do czego idą dwa kable, a z Markiem to robiliście więc pewnie wiesz. Masz tu się wyszalej http://forum.tempra.org/t...ghlight=#166549

ten schemat konkretnie http://forum.tempra.org/imgshack/_f/f_0004698.jpg END OT

Darnok017 · Wysłany: 29-10-2010, 10:34

Witam

Wczoraj montowałem centralke i mam pewien problem. Ze sterownika mam tylko jeden kabelek do podłączenia kierunków. Jak go podłączyć żeby migały obydwie strony kierunkowskazów ?

Sapphiron · Wysłany: 29-10-2010, 10:58

Darnok017, na pierwszej stronie tego tematu masz posty zaznaczone na żółto-pomarańczowo. tam masz co i jak opisane

Darnok017 · Wysłany: 29-10-2010, 12:58

Z tego co mi się wydaje są to opisy dla centralek z dwoma kablami do kierunkow... ja mam tylko jeden

Sapphiron · Wysłany: 29-10-2010, 21:13

A próbowałeś zrobić kostkę lub rozdzielić sygnałowy? trzeba trochę pokminić, popatrzeć. Podobno Polak potrafi...

Darnok017 · Wysłany: 29-10-2010, 22:59

Troszke kombinowalem... no i prawie mi sie udalo... jednak gdy uruchomilem zaplon i przelaczylem dzwignie kierunkowskazu w dol to mrygaly obie strony zamiast samej lewej... takze raczej zwarlem instalacje kierunkowskazow no i niestety dzialalo tak a nie inaczej... i prawde mowiac skonczyly mi sie pomysly.. :/

Sapphiron · Wysłany: 02-11-2010, 10:14

Darnok017, Poradź się jakiegoś elektronika jak masz w pobliżu. Wg mnie trzeba zastosować diody kierunkowe które ograniczą Ci przepływ prądu tylko w jedną stronę. Ale gdzie dokładnie je umieścić musisz się już pogłowić z elektrykiem jakimś, ja musiałbym widzieć instalację i na bieżąco coś kminić.

tipacz · Wysłany: 02-11-2010, 11:20

miszko · Wysłany: 02-11-2010, 11:47

Ja też miałem centralkę z jednym wyjściem.

Nie pamiętam jak już dokładnie to zrobiłem, bo trochę też kombinowałem.
Bynajmniej rozwiązanie przyszło mi takie, że przy kostce od awaryjnych masz dwa kable (oprócz innych). Jeden zasila lewą stronę auta, a drugi prawą. Czyli sam włącznik nic innego nie robi jak mostek między lewą a prawą stroną.

Ja rozwiązałem to podobnie. Nie pamiętam już jak, coś z przekaźnikiem(ami) tam robiłem. Bynajmniej jakiś ich układ mostkował obydwie strony.
Tak więc centralka tylko impuls podawała, a sam prąd szedł już od przekaźników.

Nie chcę wprowadzać w błąd, ale jak wspomniałem sam układ był prosty i działa to już parę dobrych lat.

Offtop:
Nie wspomnę o tym, jak kupiłem ściemniacz do oświetlenia wnętrza

Generalnie wszystko opierało się na podaniu napięcia na kabelki. Sam układ to parę zlutowanych oporników, tyrystorów, kondensatora itp.
I podczas otwarcia zapalały się żarówki i świeciły nonstop, zaś przy zamknięciu zamka auta światełka powinny w miarę szybko przygasnąć.
Co innego niż samo wsiadanie do auta i zamknięcie drzwi (tutaj powinny trochę dłużej się poświecić).
Zaś już przy odpalaniu auta oświetlenie powinno bardzo szybko przygasnąć.

Pamiętam, że dwa układy spaliłem, ale w końcu po 2 dniach walki z kablami i przekopaniu sterty rzeczy... układ zadziałał

Nadal pod deską mam.... układ od starego napędu CDROM! . Układ napędu lasera stosuję do rozpoznawania czy auto zamykam czy otwieram

Prościej było zastosować taki układ z mikoroprzełącznikiem niż znowu coś lutować i kombinować. :lalala:

Do dzisiaj to działa i oświetlenie też