[Luczu]

Znalazłem ciekawy poradnik jak prawidłowo zainstalować car audio -teoria, praktyka oraz odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania

http://www.gdynia.mm.pl/~...ioFAQ01beta.pdf

[Leśniczy]

poradnik stary jak świat

[Luczu]

Leśniczy, może i stary ale ja go dopiero teraz znalazłem. Myślę, że się przyda na przyszłość innym

[Jelcyn]

Pewnie, że przyda. Przez te kilka lat raczej car audio aż tak się nie zmieniło.
Przynajmniej od strony montażu.

[Stivi]

właściwie wcale Proponuje przykleic bo choc stary to bardzo na czasie ..

[KrzychuB]

ja bym jeszcze proponował pobrac na nasz serwer póki tamta strona działa

[Leśniczy]

KrzychuB, ten pdf można znaleźć w sieci na 20 różnych forach, stronach itp.
zresztą no nie chciałbym krytykować ale część zawartych tam informacji to przesada i zboczona wiedza dla pedofili CA...
już nie pamiętam czy to akurat tam było napisane np. że montaż głośników w tylnej półce to profanacja bo głośnik nie jest skierowany w stronę ludzi tylko w szybę czy dach... tabela z proponowanymi przekrojami przewodów też jest lekko "odjechana"
przykładowo jestem w trakcie przekładki elektroniki w angielskim range roverze. jeden z przewodów zasilających skrzynke z bezpiecznikami ma długość ok 5m jest wpięty pod pin bezpiecznika 100A i ma przekrój gdzieś 16m2.. według tego poradnika zanim przepali się ten 100A bezpiecznik instalacja powinna stanąć w płomieniach
cała instalacja, silnik i osprzęt tego rovera nosi logo BMW, wątpię że inżynierowie z BMW mają słabszą wiedzę o elektronice i kabelkach niż koleś, który napisał ten poradnik

nie wspomnę już o tym że jesli ktokolwiek z was otworzył jakiś wzmacniacz samochodowy ( powiedzmy 400W RMS ) to z pewnością zauważył iż ścieżki idące od złącza zasilania do przetwornic mają średnicę hmm gdyby to przełożyć na mm2 to wyjdzie ze 2mm2 ... więc co z tego, że na zasilaniu damy przewód 20mm2 skoro przed przetwornicą jest zwężka na 2mm2 ... oczywiście nie sugeruję, że kabel zasilający może byc cienki jak zapałka tylko podkreślam, że wartości z tabelki są lekko odjechane...
to tak jakby ktoś zrobił sobie układ wydechowy z kwasówki 2,5 cala a na końcu dał tłumik końcowy ze zwężką 1,5cala ...

[KrzychuB]

Leśniczy, to może oparciu o swoją wiedzę i doświadczenie zrobiłbyś taki poradnik bo z chęcią bym się dokształcił a z tego co widzę na forum posiadasz takową wiedzę

[mikee72]

[Leśniczy]

mikee72, wiem o tym. porównanie jest przełożeniem na "chłopski" rozum dla reszty forumowiczów, których specjalizacji może byc inna niż elektronika użytkowa
KrzychuB, ja swoje doświadczenia opieram na praktyce, a nie tylko teorii więc musiałbym napisać życiorys nie poradnik
zresztą 2-3 dni temu rozwiązałem problem twojego kolegi, który zresztą nie był banalny bo dotyczy tylko radyjek pionnera.
a tak z ciekawości to poprzedni wzmacniacz też okazał się dobry ?
i czy kolega zamierza jeździć ze zmostkowaną masą RCA i obudową radia na stałe ? bo następnym razem spali radio, a nie bezpiecznik smd poinformuj go o konsekwencjach "drutowania" bezpieczników bo podany prze zemnie patent miał tylko pomóc wykryć przyczynę, a nie ją zlikwidować
drutowanie bezpieczników to profanacja i proszenie się o grubsze wydatki

odnosnie poradnika. nie uwzględnia on żadnych informacji na temat działania kondensatorów CA, które sa bardzo ważnym elementem instalacji nawet w systemach CA nie dużych mocy. zastosowanie kondziora niesie znacznie większe korzyści niż inwestowanie kable o olbrzymich przekrojach

[shagger78]

mikee72, zgadzam sie-sciezka we wzmacniczu rzeczywiscie jest cienka ale za to krotka.Poza tym nie ma technicznej mozliwosci by sciezki we wzmacniaczu byly tego samego przekroju co przewody zasilajace od akumulatora.Zdecydowanie tez lepiej przesadzic w strone ,,zbyt grubych"przewodow niz w strone ,,zbyt cienkich"Napewno na grubszych zarowno jakosc jak i moc generowana przez CA na tym zyska.Swoja droga producenci jak wiadomo chociazby po kablach rozruchowych z nadmiarem miedzi tez nie szleja.Rowniez wszyscy wiemy dlaczego.Przewody w instalacjach fabrycznych na przestrzeni kilkudziesieciu lat tez sie ,,scienily"Porownajcie sobie chociazby przewody zasilajace zarowki reflektora w starym i nowszym samochodzie to sie przekonacie ze sa coraz ciensze :)Kiedys robili ,,z zapasem"obecnie sa ,,na styk"

[Luczu]

[Leśniczy]

shagger78, kiedyś standardem były przewody z miedzi zanieczyszczonej lub z dodatkami innych mniej "szlachetnych" metali, ( co wychodziło na plus ) teraz robi się przewody z miedzi beztlenowej o czystości 99,8% ( nie dotyczy wyrobów chińskich ) wyliczonej dokładnie do zapotrzebowania
do starego golfa mogłeś wsadzić H4 100W i nic sie nie działo. obecnie spalisz kable, stopisz kostkę i odpalisz odbłyśnik od lampy

ale trochę odbiegamy od tematu CA, a ze względu iż powyższy poradnik nie wspomina nic o stosowaniu kondensatorów to poświęcę paru minut mojego życia na napisanie tych "wypocin" "D

akumulator ze względu na dużą oporność wewnętrzną ( wolno oddaje i przyjmuje energię ) i często odległość ( parę metrów ) od wzmacniacza nie jest wstanie oddawać co chwilę dużych impulsów energii, których potrzebuje wzmacniacz ... po prostu jest za wolny i ma za daleko. dlatego stosuję się kondensatory, które maja bardzo małą oporność wew. dzieki czemu bardzo szybko oddają energię i równie szybko ją uzupełniają ( między "łupnięciami" niskich tonów ) zdąży się doładować i byc gotowym do kolejnego oddania impulsu.

dodatkowo co ważne kondensator nie tylko rekompensuje spadki napięcia ale również działają jako filtr energii.
jeśli jakieś urządzenie w naszym wypasionym aucie generuje zakłócenia ( a tak się składa, że wszystkie urządzenia posiadające elektryczny silnik generują zakłócenia elektromagnetyczne ) czyli wycieraczki, nawiew, pompka paliwa
itp. kondensator niweluje wszystkie możliwe zakłócenia pochodzące z instalacji naszego bolidu. prostymi słowami kondzior zapewni czystszą energię oraz zadba aby sprzęt miał nadmiar tego czego potrzebuje czyli energii

[Stivi]

[mikee72]