[krzysztof484]

Mam Tempre 1,9 TD SW SX w tej wersji a może w innych tez występuje części której przeznaczenie nieznam.Brak serwisówki do tego modelu ogranicza moje zadolnośc. [img]IMAGE0003.JPG[/img]
W związku z czym zapytam na forum może ktoś odpowie i wskaze przeznaczenie.
A ponadto mam pytanie czy taką serwisówke można gdzieś kupić??????????[/scroll][/center]

[ Dodano: 02-03-2006, 18:20 ]
Przepraszam ale nie przekazało zdjęcia tej częsci. To pozwole se opisać .Ma umiejscowienie
w dolnym prwaym rogu obudowy chłodnicy . Mocowane na dwa wkręty do obudowy chłodnicy. Dochodą trzy przewody kolor biały.Podstawa bakielitowa z napisami0,23 om
FIAT/LANCIA A 802. Zdrugiej strony pod osłoną metalową spirala z grubego drutu i
jakis opornik . Jest to tak przeżarte i oblepione zieloną korozją zę sie rozsypuje.CO TO JEST?

[ZielonyTBG]

Jest to termowyłącznik dwustopniowy.Jeśli dobrze pamiętam to gdy powietrze studzące chłodnice jest bardzo gorące to dzieki temu "dzinksowi" wiatrak kręci się z większą prędkością,aby bardziej schłodzić płyn.
Może ktoś się jeszcze odezwie i pomoże.

[MupiK]

Czyli bedize tak ze jak jest goraca to puszcza powiedzmy 8V a jak jest super goraca to daje pelne 12 V
No i tak jak napisal zielony sluzy do wlaczania nawiewu na chlodnice coz tu wiecej mozna napisac :-) przydatna rzecz w aucie :-) szczeglnie w lato nadchodzace malymi krokami i w korki ...
Zielona korozja? To raczej zasniedizale:D a moze jest z plynu chlodzacego bo z teog co wiem zostawia zielone takie zacieki przynajmniej moj.

[krzysztof484]

Dziekuje za odpowiedź. Ale to nie wszystko,musi być jakis bład w instalacji
bo ten grubszy drut sie grzeje i to mocno.Może wiecie gdzie to występuje na schematach tempry to bym prześledził prawidłowość połaczeń.A ponad to jakie wartości ma mieć te ustroistwo.Jest to tempra sw sx 1,9 diesel 94 może posiadcz takiej smej ma wieksze doświadczenie. Z gory dziękuje.

[YaSIu]

Czy stosowane to było we wszystkich modelach T/T? - bo u mnie tego nie ma i wentylator zawsze kręci z takimi samymi obrotami.

Może rozwiązaniem problemu opisanego wyżej jest odłączenie tego czujnika - wtedy wentylator kręciłby zawsze z takimi samymi obrotami, tak jak u mnie w Tipku.

[ZielonyTBG]

Jeśli dobrze mi się wydaje to były w dislach.A u mnie jest chyba przez klime.Krzysztof484 jak troszke czasu złapie to zmierze ten rezystor u mnie,a grzać się musi.Wypnij z niego kable i je złącz,potem wypnij kable z czujnika temperatury w chłodnicy i też je złącz.Wentylator powinien działać.Sprawdź przekażnik i bezpiecznik.U Ciebie ma mieć 40A.

[krzysztof484]

Witam. Mam wiele szacunku dla Waszej wiedzy.I wiem też o prawach fizycznych
na temat grzania sie elementów.Po to te zrezystorty sa tam umieszczone w chłodnicy.Dziwi mnie fakt upalenia sie drutu oporowego o średnicy 2,3 mm jaki musial płynąc prąd zawarcia. Jest panel sterowania elektroniczny nawiewem i czy nie uległ przesto jakis cykl sterowania chłodzeniem chłodnicy. Przy regulacji pokrętłami nawiewu jest całkiem odmienny ten rezystor składa sie z trzech oporników + chyba jakaś dioda zabezpieczająca.
Natomiast w tej wersii jest jeden opór doś pokaźny + dioda lub to jest jakis opór o niskim watarzu.Powtorze swoj apel może ktoś dysponuje schematem elektrycznym tej częsci Tempry SW SX DISEL. Lato idzie upały chciałem sie uporać z tym problemem.

[ZielonyTBG]

Krzysztof widze że chodzi Ci o przewietrzanie wnętrza a nie o chłodnice przy silniku.Zapodaje to co mam(ściągnołem gdzieś z forum)Może pomoże.

Opis:
13 Akumulator
20 Przyłącze masy akumulatora
37 Puszka przyłączeniowa
E7 Przekaźnik odciążający styki wyłącznika zapłonu
E13 Przekaźnik świateł pozycyjnych
236 Czujnik temperatury pomieszczenia pasażerskiego z elektrowentylatorem
237 Czujnik temperatury powietrza zmieszanego
238 Czujnik temperatury powietrza zmieszanego
239 Elektroniczny miernik prędkości obrotowej wentylatora elektrycznego
240 Rozgłęźnik izolowany od masy
245 Dmuchawa elektryczna klimatyzacji pomieszczenia pasażerskiego
251 Masa układu klimatyzacji i /albo automatycznego ogrzewania
50 Skrzynka bezpieczników i przekaźników
243 Silnik nastawczy przesłony powietrza zmieszanego
52 Przyłącze przewodów automatycznego ogrzewania
244 Silnik nastawczy przesłony powietrza doprowadzonego do pomieszczenia pasażerskiego
36 złącze przewodów od silnika z przewodami deski rozdzielczej
41 Generator sygnałów do prędkościomierza
242 Silnik nastawczy przesłony powietrza doprowadzonego z zewnątrz
248 Gniazdo do diagnostyki układu ogrzewania automatycznego
247 Urządzenie elektroniczne układu ogrzewania automatycznego
62 Wyłącznik zapłonu
59 Dodatkowe przyłącze masy
60 Przyłącze masy po stronie kierowcy
42 -Lusterko zewnętrze po stronie kierowcy, ustawiane elektrycznie z urządzeniem odszraniającym i
czujnikiem temperatury zewnętrznej
65 Radioodbiornik
87 Zapalniczka
178 Trip-computer (centrala sterowania)

[krzysztof484]

Witam! Dziękuje "ZielonyTBG"-- niejestem do końca pewny ale chyba rozszyfrowałem ten rezystor.Tylko mam wątpliwość i szukam potwierdzenia !!!!
Występuje on tylko w wersjach z elektronicznym panelemi jest pojedyńczy z drutu oporowego + bezpiecznik termiczny. Bo w wersjach z pokrętłami są trzy
rezystory+ bezpiecznik termiczny.Umnie w temprze ten rezystor o grubości drutu
fi 2,3 zostału palony, dlaczego??????? Może ktoś z użytkowników takich modeli miał taki przypadek co ???? niech sie podzieli wiedzą . DZIEKI.A może w tym miejscu ma być o trzech rezystorach A serwis niemiecki wstawił taki jaki był pod ręką.

[ZielonyTBG]

No nie tylko w dieslach jest ten rezystor.Oto fotka z mojego autka a śmigam na benie.

[TEMPRAWG]

zielony w takim razie wentyla masz od diesla. bo to jest najwydajniejszy wentylator stosowany w samochodach

[ZielonyTBG]

TEMPRAWG zgadzam się w pełni.Ale klima też potrzebuje sporego wiatraka,bo jak jeżdze po mieście z "chłodem" w autku,to wiatrak nieżle się musi napracować.

[TEMPRAWG]

szczesciaz z klima. ja przy otwartych wszystkich oknach i nawiewem na twarz mialem pieklo w autku. zastanawialem sie czy nie otworzyc tez klapy bagaznika bo mam taka sama niunie jak ty