Tempra Tipo Team :: TIPO swap 182A4.000 Brava1.6 16v

JAHU · Wysłany: 13-06-2008, 00:22 **TIPO swap 182A4.000 Brava1.6 16v**

Mieszkając w IRL. wymyśliłem aby do swojego Tipo a Polsce wrzucić motor z Bravy. Mając całe rozbite auto nie bardzo wiedziałem co z nim zrobić.

Historia jest długa. Najwięcej czasu spędziłem na rozszyfrowaniu wiązek elek. zajęło to ok. tygodnia

Próby silnika jeszcze w Bravie

Potem pakowanie i wysyłka do Polski

DWA dni mordęgi od rana po noc samemu, wrzuciłem silnik z osprzętem , skrzynię, kompa, wiązki, zegary , stacyjkę, immob., półosie, kol.wyd., kata. itp. Efekt

albert1991 · Wysłany: 13-06-2008, 00:37

no to gratuluje tylko załoz jakis filter powietrza najlepiej stozek bo mało miejsca zajmuje i ładniej silnik słychac tyko opisz to bardziej obszernie i jak masz to wzuc wiecej zjec bo tu jest tylko 7 a im wiecej tym lepiej i opisz wszystko po kolei jak ci szło itp POZDRO

tipacz · Wysłany: 13-06-2008, 08:20

JAHU, widze kawał dobrej roboty!! opisz co i jak i z czym miałeś ewentualne kłopoty i jaki wczesniej miałes motorek w tipku.

JAM_BELFEGOR · Wysłany: 13-06-2008, 23:02

Przeżuć pojemnik z płynem do spryskiwaczy na druga stronę i będziesz miał piękną komorę na stożek od razu odgrodzoną od gorącego powietrza, albo jakąś oryginalna obudowę np do 1.6 na gaźniku od tipo. Można też z boku dorobić jakieś ładne wloty pod ten stożek podobnie miały kanciaste merce

** Dodano: 14-06-2008, 00:04 **
P.S nie miałeś problemów z zawieszeniem silnika w komorze? Spawałeś nowe mocowania? Co z układem chłodzenia oryginalny?

JAHU · Wysłany: 14-06-2008, 20:02

Oryginalny silnik to 1.6 159A3.049 .

Stożek już siedzi w tipku a zbiorniczek zamontowałem z bravy po drugiej stronie.
Zdjęcie nowego silnika jest zrobione zaraz po zamontowniu motorka, tego samego dnia wspawałem jeszcze ok. 10cm rury brakującej do wydechu, gazownik ogarnął nowy motor elektroniką i w drogę do Narzeczonej (450km) bez żadnych problemów.
RADOŚĆ Z JAZDY takim autem jest gwarantowana i te skwaszone miny kolegów z ssstuningowanych golfów zostających z tyłu.

ego · Wysłany: 14-06-2008, 20:12

JAHU szacunek,bardzo przyjemnie to wygląda,napewno bardzo fajnie jedzie... kawał dobrej roboty! :prayer:

za wytrwałość,dla mechaników?

albert1991 · Wysłany: 14-06-2008, 21:57

dla mnie to jestes gigant skoro wszystko sam zrobiłem a lekkie to wszystko nie jest

Młody · Wysłany: 15-06-2008, 16:44

Luczu · Wysłany: 16-06-2008, 22:50

ego · Wysłany: 17-06-2008, 07:47

miszko · Wysłany: 17-06-2008, 08:41

A co z zawieszeniem, półośkami, przegubami? Co przerabiałeś?
Jak z skrzynią biegów i cięgnami? Dorabiałeś czy może pasowały?

albert1991 · Wysłany: 17-06-2008, 10:52

cos mało autor wypowiada sie o swoim samochodzie

tipacz · Wysłany: 17-06-2008, 12:38

Cytat:

cos mało autor wypowiada sie o swoim samochodzie

a szkoda bo projekt całkiem zacny

JAHU · Wysłany: 17-06-2008, 15:05

MAŁO MAŁO bo czasami trzeba popracować. Ale mniejsza o to wyobrażcie sobie że : Bravo, Bava PRZEJEŁY PO NASZYCH TIPACZACH :lol:

CAŁĄ PŁYTĘ PODŁOGOWĄ WRAZ Z PRZEDNIM I TYLNYM ZAWIESZENIEM (1,2 . 1,4 . 1,6 . 1,8 silniki) ŁĄCZNIE Z PODŁUŻNICAMI NIE ZOSTAŁO ZMIENIONE NIC. Trochę inaczej jest w Marei tam inne sa wachacze przednie wraz z amortyzatorami (chodzi o połączenie wachacza z drążkiem stabilizacyjnym) Także wszczepić do TIPO motor od Brava,y to bajka . Półośki przywiozłem i zamontowałem z bravy wraz z przednimi jarzmami itd ale się nie martwcie w TIPO były te same a co do mocowania silnika to też zabrałem ze sobą z bravy różnica taka że poduszki pod skrzynię i ta obok silnika z przodu do podłużnicy są troszeczke dłuższe i masywniejsze. Na pewno sam silnik ze skrzynią są cięższe (komplet do swapa ważył 220kg) I przód TIPO POSZEDŁ NA DÓŁ. Ale rozwiązało to problem ślizgających się kół przy ruszaniu i nawet przy trzecim biegu w starym motorze1,6. Sam silnik ze skrzynia na łapach pasował idealnie bez ŻADNYCH przeróbek co do milimetra... cdn

tipacz · Wysłany: 17-06-2008, 15:56

kuszące... :food:

albert1991 · Wysłany: 17-06-2008, 16:02

to zeczywiscie miałes łatwo go włozyc w rame a jak z instalcja elektryczna cała przełozyłes czy bawiłes sie w rozszyfrowanie i małe przeróbki ???

ego · Wysłany: 17-06-2008, 17:46

albert1991 · Wysłany: 17-06-2008, 17:47

i pewnie z osprzetem od silnika bo az tyle t goly silnik i skrzynia by nie warzyła

ego · Wysłany: 17-06-2008, 20:39

W sedici sam motor ze skrzynia ważą 120 kg,więc raczej nawet z osprzętem ten silnik nie waży aż tyle...

JAHU · Wysłany: 20-06-2008, 23:07

Suchy silnik z osprzętem, skrzynią ,katalizatorem , kompem, półosiami i uchwytem pod akumulator ważył 180kg. Przed montażem tzw. pieskiem, podnośnikem, wjeżdzałem pod przód auta bez problemu. A po zamontowaniu już nie chciał wejść tylko musiałem Tipo targać lekko za błotnik i wsuwać go. :lol:

Jarek 5TT · Wysłany: 21-06-2008, 09:18

JAHU,

szacunek dla pomysłu i wytrwałości w realizowaniu przedsięwzięcia.
Efekty w ruchu przewyższą (mam nadzieję ) oczekiwania.

DJ Turn · Wysłany: 13-09-2008, 11:03

2 dni samemu - wspolczucie

ale efekt dobry
pogratulowac

Bobek1 · Wysłany: 19-09-2008, 11:15 **Re: TIPO swap 182A4.000 Brava1.6 16v**

Razem z kolegą włożyliśmy taki silnik do uno i muszę powiedzieć że przyspiesz równie dobrze co moje starszej generacji 2.0 tipo pewnie też daje radę pogratulować projektu trzeba =D>

JAHU · Wysłany: 27-09-2008, 01:00

Efekt taki że spalanie gazu od 8,5 do 12,2 gazu na 100 kilometrów. Stożek to porażka bo strasznie wali w kolektor ssący i dlatego powrót do oryginału. Ale za to radość z jazdy (no poza mokrym asfaltem, trzeba uważać bo nadsterowny)

Luczu · Wysłany: 28-09-2008, 00:44