[Świstak]

czy jest taki zawór w jednopunkcie ? wiem że wielopunkty posiadają cut-off dzięki czemu podczas jazdy chamowanie silnikiem jest ekonomiczniejsze a niżeli "wyrzucanie na luz"

jeśli jest w jednopunkcie to jak wygląda i gdzie on może się snajdować... aha no i czy podczas jazdy na LPG działa ten zawór ?

[egon]

Świstak, w jednopunkcie tez jest napewno dokładnie niewiem gdzie ale jest napewno, na LPG podobno działa ale pewny nie jestem

[romano]

Na 99% nie ma zaworu cut-off, ale funkcja ta realizowana jest przez komputer sterujący wtryskiem. Powyżej jakiś obrotów i zamkniętej przepustnicy odcinane jest zasilanie wtryskiwacza i paliwko nie jest wtryskiwane do cylindrów.

Przy lpg działa to na podobnej zasadzie, komputer lpg odczytując obroty i dane z czujnika położenia przepustnicy może częściowo albo całkowicie zamykać dopływ gazu.

[schab]

[Świstak]

właśnie na dniach mam zamiar wyczyścić silnik krokowy. czyw związku z tym jest możliwość uszkodzenia tego zaworu ?? czy przestawienia go jakoś. nie chce spowodować zakłócenia działania tego zaworu

[romano]

[maciekt8]

W wielopunktach może i tak, ale w bosch monojetronic czy nawet motronic występujących w naszych autach jest to odcięcie owszem może i komputer ma w programie zapis itp ale jest odcięcie właśnie przy hamowaniu silnikiem i realizowane jest to przez stycznik w silniczku krokowym.

[schab]

[ciechu]

Ze tak zapytam przy okazji, jesli mam auto zasilane przez gaznik (czyli niby nie ma sensu hamowac silnikiem) i jest ono wyposazone w instalacje LPG (co gdzies slyszalem, ze wtedy juz ma sens) to w czasie hamowania silnikiem odcina sie doplyw gazu (czesciowo lub calkowicie) czy nie?

[schab]

[romano]

[ciechu]

Cytat:

Ty myślisz tylko o aspekcie ekonomicznym hamowania silnikiem ( zaoszczędzone paliwo ) a pomyślałeś , że klocki też kosztują ?

Gdybyśmy mieli przeliczać cenę klocków na zaoszczędzone paliwo (biorąc pod uwagę fakt, że nie mam odcięcia paliwa przy hamowaniu silnikiem) to i tak lepiej wrzucać luz na dojeździe

schab napisał/a:

A nie do końca masz rację

Nie napisałem, że ja tak uważam, tylko że tak się dowiedziałem z różnych źródeł i szukam na forum potwierdzenia lub zaprzeczenia tych informacji

schab napisał/a:

hamowanie silnikiem ma sens zawsze ( bez względu na to co go zasila ) . Znacznie zmniejsza obciążenie termiczne układu hamulcowego . Spróbowałbyś zjechać z alpejskich przełęczy hamując tylko przy pomocy hamulców ! Dla takich kierowców co jakiś czas są tam przygotowane kupy piachu i przeciwstoki do wytracenia prędkości , kiedy przegrzane hamulce zawiodą ...

Nie mieszkam w Alpach!!! Ani nawet w Karkonoszach. Jedyny podjazd i zjazd w mojej okolicy to wiadukt , poza tym równina. Aczkolwiek kiedy jestem w górach zawsze używam silnika do hamowania. Ale pytałem o coś innego i w sumie nie uzyskałem konkretnej odpowiedzi. Obciążenie termiczne układu hamulcowego to miałem raz, kiedy rozpędzałem się na maksa od zakrętu do zakrętu, ale na co dzień tak nie jeżdżę więc mnie to nie dotyczy.

Więc zapytam raz jeszcze, ale inaczej formułując to pytanie: Czy kiedy hamuję silnikiem to odcina się dopływ LPG lub Pb jeśli mam gaźnik Weber 32-24 TLDE?

[polansky]

[schab]

[romano]

Cytat:

Dzięki Ci o Panie , że zechciałeś podzielić się z nami prostaczkami odrobiną swej światłej mądrości ! Teraz już wiemy , że urządzeniem nazywanym cut-off jest Coś , co JE raczy w dobrodziejstwie swojem tak nazwać . I nie może to być -broń Boże- żadne proste urządzenie , a jedynie konsola złożona z wielu czterordzeniowych procesorów , z terrabitami RAM na pokładzie . Pozostałe się nie liczą , wręcz nie istnieją ! Wobec tak niebotycznie wysokiego poziomu argumentacji ja się wycofuję z dalszej polemiki na temat cut-off-a . Jeszcze Świętą Inkwizycję na mnie naślą ...

Proponuję, żebyś zgłosił się do inżynierów z Fiata i powiedział w jakim wielkim błędzie tkwili przez lata montując do prościutkiego gaźnikowego samochodu jakim jest Tipo: moduł cut-off, zawór elektromagnetyczny, stycznik zamknięcia przepustnicy i jeszcze im obroty były potrzebne a wystarczyły dwie blaszki.
Za tak rewolucyjne odkrycie by Cię ozłocili, wylegiwałaś byś się na hawajach a nie zadawał z takim prostakiem jak ja.

[ciechu]

sorry ze sie wtracam w ta dyskusje,
polansky, dzieki za oswiecenie, bo to wiele zmienia w sposobie mojej jazdy

[Świstak]

hmmm ja do tej pory jeździłem wyrzucając na luz... ciężko się przestawić ale cały czas się staram... zawór z tego co widze działa i tak powyżej 1800 obr. więc akurat


P.S. panowie nie kłućcie sie

[Carol]

Jeszcze chciałbym zwrócić uwagę na ekonomizer w większości naszych tipolotów w końcu po coś on tam jest;)

[Świstak]

wg mnie ekonomizer to gówno... i nie działa...

[JAM_BELFEGOR]

Carol, to sobie można traktować jako bajerancką wskazówkę w liczniku a nie źródło informacji.

[miszko]

Ekonomizer jest dobry gdy dobrze działa i kierowca trzyma się jego "zaleceń".
Co oznacza jazdę bardzo mało dynamiczną.

[Carol]

U mnie akurat działa dobrze. Heh ojciec się stosuje to mu mało pali ale gdy ja go wezmę w swoje rączki to już pali więcej