[Tobi]

Robiłem wczoraj trasę Katowice - Poznań. Zatrzymuję się na skrzyżowaniu przed Pleszewem i zonk. Kłęby pary. Wentylator się nie załącza, temperatura 120 stopni.
Jakoś awaryjnie dojechałem do Poznania z temp. 110-120 stopni - wykręciłem grill dla lepszego chłodzenia, zaczął padać akumulator - wszystko przygasło ale auto jakoś jednak dojechało.
Jakie mogą być przyczyny (i skutki) takich problemów?

[egon]

Tobi, Przyczyny to niesprawny wentylator lub czujnik temp. skutki mogą byc duze ale moze ich tez wogule nie byc, pojezdzij to zobaczysz.
A tak wogóle to było trzeba zadzwonic cos bysmy poradzili Wkoncu ja jestem z Pleszewa

[yoyo]

Tobi, rada na przyszłość:
zamiast wykręcać atrtapę - włącz ogrzewanie na full - w końcu nagrzewnica to nic innego jak maleńka chłodnica i to na dodatek wpięta w mały obieg tam gdzie ciecz jest najcieplejsza

skutki tak jak napisał egon11, może ich nie być wcale, lub mogą być poważne - spękane pierścienie lub głowica, ale jeśli to nie było długo to raczej nic autku nie będzie

zewrzyj styki w czujniku temp. jeśli wentylator się załączy to znaczy że czujnik padł

[luki21]

[miszko]

luki21, dobrze zauważył.

Teoretycznie z silnikiem nie powinno się nić stać.

Wypinij wtyczkę z czujnika w chłodnicy i zewrzyj piny. Zobacz czy wentylator chodzi, bo jeżeli tak to czym prędzej wymień czujnik, aby znowu auto się nie zagrzało do takiej temperatury.

[salus1973]

[miszko]

Chmm możliwe, też, że termostat nie otwiera się do końca, bo czujnik jest w bloku od wskaźnika.
Może to być ten trop, gdyż duży obieg nie otwiera się do końca przez to silnik się grzeje za mocno, a wentylator nie włącza gdyż i tak płyn w dużym obiegu nie podgrzewa sie do takiej temperatury (lub jest szybko jest chłodzony), aby włączył się wentylator .

[Tobi]

Już jestem i odpowiadam. Nie zadzwoniłem bo nie mam w telefonie numeru żadnego z Was, ale to można by jeszcze sprawdzić (pomijając, że była 23.00) jednak padła mi bateria w telefonie
Oczywiście odkręciłem grzanie na maksa ale ku mojemu zdziwieniu lecialo zimne powietrze
Co do paska to istotnie najpierw w czasie jazdy bardzo piszczał więc coś mogło być nie tak. Pytanie jeszcze czemu nie działał wentylator?

[miszko]

[Tobi]

Dzięki za pomoc Panowie, oto winowajca.




Pozostaje jeszcze kwestia niezałączania wentylatora chłodnicy.

[ZielonyTBG]

Wentylator się nie załączył bo nie miał po co.Czujnik od niego jest w chłodnicy,a skoro pompa nie pompowała to i nie było obiegu,więc chłodnica była chłodna.Dlatego też i nie grzała nagrzewnica.Wszystko się zgadza.Tylko skoro jechałeś bez prcującej pompy to nie chce wiedzieć co się działo w silniku.

[egon]

[salus1973]

Ale skoro miałeś zerwany pasek to nie zapaliła Ci się kontrolka ładowania?

[miszko]

Tobi, popraw zdjęcia bo nie widać

[Tobi]

Haha bardzo śmieszne miszko Zdjęcia z komórki więc sorry za jakość
Jaki pasek, o jakiej długości jest w temprze 1.6 gaźnik?

[miszko]

Ale nie o to chodzi. Poprostu nic się nie ładuje!

http://to-be.pl/images/Zdjęcie007.jpg
http://to-be.pl/images/Zdjęcie008.jpg

Widocznie Ty widzisz, bo masz je w "pamięci" przeglądarki.

[Tobi]

Kodowanie Ci miesza bo jest polski znak w nazwie zdjęcia, mi się ładuje na różnych kompach. Zaraz zmienię nazwę plików.

[miszko]

To raczej wina serwera moim zdaniem. Sprawdzałem pod FF, IE i Operze i wszędzie mam ten sam błąd.

[ciechu]

[Tobi]

No to tak, pasek który pękł ma wzdłużne ząbki (chyba 5). Nie jest to pasek alternatora, ten ma normalne ząbki. Ten który pękł jest niżej i napędza chyba pompę wody i coś tam jeszcze. Problem w tym, że nie mogę założyć nowego - po prostu żeby go założyć na 3 rolki i napinacz. Jest na to jakiś sposób? Bo przy zakładaniu wydaje się jakby był za krótki ale raczej nie jest bo jest mniej więcej taki jak ten, co pękł. Ma symbol 5PK293, może ktoś sprawdzić w ePERze czy gdzieś jaki powinien być do tempry 1.6 159.A3.000, ręczna skrzynia ze wspomaganiem?

[ZielonyTBG]

Tobi, też mam ten silnik i ten pasek wielorowkowy napędza alternator i pompę wodną,a napędzany jest przez koło pasowe na wale korbowym.Drugi pasek klinowy napędza pompę wspomagania a napędzany jest przez pompę wodną.Więc coś jest nie tak skoro piszesz że nie jest od alternatora.

[ciechu]

ZielonyTBG, właśnie mnie też to zastanawia, mam też 1.6 159.A3.000 i zasada napędzania paskami jak u Ciebie, więc powinna zapalić się mimo wszystko kontrolka ładowania

[Tobi]

No dobra mniejsza z tym co napędza, pytanie jak tę cholerę założyć? Bo nie chcę rozerwać tego paska a za cholerę nie chce wejść na te 3 koła i koło pasowe. Jest gdzieś jakaś regulacja tego albo patent jak to cholerstwo nałożyć?

[ZielonyTBG]

Tobi, nie cholerstwo tylko pasek .A żeby go założyć trzeba popuścić śruby alternatora,podciągnąć go do góry i wtedy zakładamy pasek.

[Tobi]

Panowie niosę dobrą nowinę - z silnikiem wszystko ok - nie ma żadnych efektów ubocznych, nie dymi, nie wydaje dziwnych odgłosów, nie pluje płynem itd.
Wymieniłem oba paski na wszelki wypadek. Jeden jeszcze piszczy (tamten też piszczał przed padem) - czy to znaczy, że jest za słabo naciągnięty i się ślizga? O ile powinien się pasek uginać pod palcem po naciśnięciu? Zarówno ten od alternatora jak ten tylko od wspomy.