Tempra Tipo Team :: Predkosc, bieg, a wskazania ekonomizera

Prawdziwek · Wysłany: 13-10-2009, 16:17 **Predkosc, bieg, a wskazania ekonomizera**

W zwiazku z "technika ekonomicznej jazdy" mam pytanie, odnosnie wskazan ekonomizera w Tipo podczas jazdy na benzynie (choc w przypadku LPG zachowuje sie tak samo)

Jakie sa optymalne wartosci przedzialow predkosci w stosunku do biegu (przy uwzglednieniu poruszania sie po prostej utwardzonej drodze), aby spalanie bylo jak najekonomiczniejsze, par example: na trzecim biegu do 70km?

Czy trzeba wymuszac mozliwie jak najnizsze obroty silnika, poprzez jazde na jak najwyzszym biegu? Dla przykladu jadac na 5 z predkoscia 60 ekonomizer wskazuje zuzycie ponad norme, gdy, przy tej samej predkosci na trzecim biegu, spokojnie moge jechac w aki sposob (muskajac tylko gaz) iz przy utrzymywaniu tej predkosci ekonomiezer jest znacznie ponizej sredniej spalania.

Jakich zasad nalezy sie trzymac?

Tipo 1.8ie

Luczu · Wysłany: 13-10-2009, 16:44

myślę, że najodpowiedniejsze obroty po prostej - 2500 rpm.

Nie jedź na za niskim biegu i nie za wysokim. Wszystko z umiarem. Pamiętaj, że jak będziesz zamulał po 1500 rpm to w końcu skrzynia siądzie, nagar się zbierze ... Czasem lepiej jechać na niższym biegu utrzymując prędkość niż na wyższym bo na wyższym więcej ci paliwa zejdzie na przy spieszenie z niskich obrotów niż z niższego biegu. Trochę namieszałem ale mam nadzieję, że zrozumiałe :p

ciechu · Wysłany: 13-10-2009, 17:10

Prawdziwek, zmieniając biegi przy 2,5 tysiąca jest chyba najekonomiczniej, ale chodzi o to że przyspieszanie nie może być wtedy dynamiczne. Czyli nie dajemy gazu w dechę zaraz po zmianie biegu na wyższy bo silnik jest wtedy zbyt mocno obciążony. Z gazem w dechę "najekonomiczniej" jeździ się przy zmianie biegu na wyższy osiągając obroty rzędu 3,5tyś/min. Silnik ma swobodę przez co spali mniej paliwa niż z gazem w dechę do 2,5, ale więcej niż przy spokojnym przyspieszaniu do 2,5

egon · Wysłany: 13-10-2009, 18:05

ciechu, bo gaz wciska sie na 3/4 jego skoku :lalala:

nigdy do dechy (chodzi o ekonomie oczywiscie)

ciechu · Wysłany: 13-10-2009, 18:09

egon · Wysłany: 13-10-2009, 18:21

MARIOVIRUS · Wysłany: 13-10-2009, 18:35

mi sie wydaje ze najekonomiczniej krecic silnik do obrotow w ktorych osiaga max moment obrotowy i oczywiscie nie deptac mocno po pedale gazu

ciechu · Wysłany: 13-10-2009, 19:02

MARIOVIRUS, hehe powiedz to właścicielom 2.0 16V w których max moment obrotowy osiągany jest przy 5tyś obr/min

Prawdziwek · Wysłany: 13-10-2009, 19:13

Nie chodzilo mi o maksymalne wycisniecie mocy z auta, i mam swiadomosc ze w takim przypadku nie ma co nawet myslec o niskim spalaniu (ostatnio, sciglalem sie z Hyundai'em i200 na odcinku ok. 10km spalil mi 5 litrow beny, ale jechalem tak od 120-150 wec nie dziwota

)

Majac takze swiadomosc iz pedal gazu to nie przycisk, a potencjometr, stwierdzam iż jadac np. 70km/h na trojce, mam 2,5tys obr/min, pedal gazu praktycznie muskam, samochod o wiele bardziej reaguje na gaz i jest dynamiczniejszy.

Natomiast przy tej samej predkosci na czworce mam 2000-2100tys obr/min, musze glebiej wciskac gaz, a ekonomizer pokazuje saplanie powyzej sredniej, ja z kolei czuje ze auto jest mniej dynamiczne.

W tej konkretnej sytuacji, na ktorym biegu mniej spali i czy ekonomizer jest na tyle doskonalym urzadzeniem ze mozna mu ufac?

ciechu · Wysłany: 13-10-2009, 19:18

Prawdziwek, tu akurat (mimo niedoskonałości wg opinii wielu użytkowników TT) ekonomizer prawdę Ci "mówi". Jeśli jeździsz tak jak piszesz to kręć go spokojnie do 3 tyś. W razie potrzeby przyspieszenia zawsze można zredukować bieg

Ja mam trochę inną sytuację, bo jeżdżę na LPG i biegi w gaźnikowej (mocniejszej wersji) 1.6 zmieniałem przy 2,5-2,7 dla ekonomicznej jazdy. Teraz mam i.e. (11KM mniej) i żeby efekt spalania i przyspieszenia byl podobny zmieniam bieg przy 3 tys.

Prawdziwek · Wysłany: 13-10-2009, 19:48

Ciechu glownie, tak jak Ty, jezdze na LPG, po prostu regularnie przepalam silnik na benie, co by nie zapomnial jak smakuje (a ja zebym sobie przypomnial ze samochod ma jednak niezlego kopa

), zauwazylem jednak ze ekonomizer reaguje wlasciwie jedynie na to jak mocno naciskamy gaz, a wiadomo, iz przy wyzszym biegu i mniejszej predkosci, aby ja utrzymac musimy jednak bardziej wciskac (co jak rozumiem prowadzi takze do wyslonej pracy silnika i w konsekwencji wiekszej ilosci spalonej benzyny?)

Reasumujac, trzymac sie przedzialu obrotow 2500-3000, oraz ufac ekonomizerowi i jechac tak by wskazywal srednia, lub mniej?

Ps.

Jaka jest predkosc, podczas ktorej nastepuje najbardziej efektywne spalanie na przyslowiowej trasie?

Dodam ze ostatnio jechalem na slask, staralem sie jechac nie przekraczajac 2,5tys obr a predkosc utrzymywac w zakresie 80-95max (czesto tez odpuszczaczalem gaz jak byla mozliwosc) i powiem wam ze spalil 7,5litra gazu, co przy normalnym spalaniu w miescie 15l/100 bylo dla mnie mega zaskoczeniem

ciechu · Wysłany: 13-10-2009, 21:18

Grzes-Alfa164 · Wysłany: 03-11-2009, 14:34

Czy ekonomizery występowały równiez w silnikach 1.9TD ??

Bdm · Wysłany: 03-11-2009, 14:44

Grzes-Alfa164, nie, w digitalach TD jest w tym miejscu wskaźnik doładowania turbiny

Grzes-Alfa164 · Wysłany: 03-11-2009, 16:15

A w analogach?
Pytam, bo chciałem dołozyć sobie ekonomizer do swojej 164, ale nie bardzo wiem gdzie się wpiąć z tym tematem.

Bdm · Wysłany: 03-11-2009, 16:25

W analogach wogóle nie było ekonomizerów

Luczu · Wysłany: 03-11-2009, 16:30

Bdm · Wysłany: 03-11-2009, 16:44

Luczu, http://tempra.org/instrukcja/000deski.html

Szczęściarz · Wysłany: 03-11-2009, 17:27

Grzes-Alfa164 · Wysłany: 03-11-2009, 17:33

Czy ekonomizery były w Tipo w wersji z silnikiem diesla?

Szczęściarz · Wysłany: 03-11-2009, 18:25

Luczu · Wysłany: 03-11-2009, 21:28

Bdm$ka, ano tak :sciana:

nie wziąłem pod uwagę że o Tempre chodzi