Tempra Tipo Team :: BLOS co to?

RobertWroc · Wysłany: 14-03-2007, 16:51 **BLOS co to?**

Mam pytanie,problem nie mój bo gazu nie mam ale może ktoś z was to to ma?

taki gaźnik produkcji włoskiej nazywa się "Blos". Dokładna zasada działania jest prosta i polega na pomiarze przepływu masowego za pomocą pneumatycznego mechanizmu, który jednocześnie zajmuje się podawaniem gazu dokładnie proporcjonalnie do masy przepływającego powietrza. Cały taki "blos" nie dławi przepływu powietrza w zauważalny sposób - jego średnica satysfakcjonuje nawet duże silniki. Sam gaz nie jest sterowany żadnym silnikiem krokowym. Aby być "legal" tam, gdzie głupawa ustawa wymaga elektronicznej regulacji dawki, silnik krokowy zostawia się "na sztukę" otwarty. De facto reduktor powinien być połączony z blosem na krótko, beż żadnych regulacji, śrubek, zaworków etc.

Można nawet nazwać to systemem pierwszej generacji - nie zawiera żadnej elektroniki, będąc jednocześnie wyjątkowo skutecznym. Producent i właściciel patentu, firma BRC zakończyła produkcję jakieś 2 lata temu ze względu na brak możliwości stosowania tego rozwiązania ponieważ ustawy krajów - odbiorców (głównie UE) zaczęły w pojazdach z katalizatorem wymagać elektronicznej regulacji dawki (pomimo iż jest wielokrotnie bardziej powolna i nieproporcjonalna w porównaniu do takiej metody jak "blos" + wymaga dość żmudnego strojenia). Dziś już dość trudno kupić taki gaźnik gazowy (zwany też niekiedy mikserem przepływowym). Ogólnie żywy dowód że głupi urząd potrafi zniszczyć każdą dobrą ideę.

Jeżeli zauważymy, że gaz jest dawkowany proporcjonalnie do przepływu, to od razu można to nazwać inaczej - za pomocą blosa można ustawić stały stosunek powietrza do paliwa - np. 13:1. Nie jest to może optimum jak chodzi o spalanie, bo dla niewielkich obciążeń lambda może być wyższa bez szkody dla silnika - ale już dla mocniejszego depania pedału gazu - nie. Można przyjąć że parametry auta będą takie, jak przy zastosowaniu idealnie zestrojonej instalacji wtrysku gazu, ale auto będzie nieco bardziej paliwożerne (aczkolwiek oczywiście będzie mniej palić niż auto z konwencjonalnym mikserem - o czym za chwilę). Jeżeli ustawimy jakiś skład dla konkretnych obrotów, to będzie on taki sam od zera do bohatera Na tym polega genialność i skuteczność blosa.

Konwencjonalny mikser bazuje na wysysaniu gazu za pomocą podciśnienia. Musi więc zwężać przepływ aby ciśnienie za zwężką spadło. Zazwyczaj taka technika owocuje przelewaniem auta z dołu lub z góry - w zależności jak dobierzemy średnicę miksera. Auto musi odpalać na benzynie (jest bardzo czułe na temp). Zwykle też grożą nam wybuchy nadmiarowego gazu lub prychanie z wydechu.

Z gaźnikiem gazowym takie zjawiska nie wystąpią nigdy. Można sobie darować głupawe klapki przeciwwybuchowe, zwężki i cały ten cyrk. Silnik na benzynie ssie bez ograniczeń, podobnie nie jest dławiony na gazie. Można stosować filtry stożkowe, doloty rezonansowe, turbo (suszareczki muszą jednak mieć reduktor z ciśnieniem zależnym od ciśnienia doładowania - albo kupuje się odpowiedni reduktor albo przerabia istniejący przez dołożenie kompensacji - jedna dziurka + rurka - choć nie każdy da się niestety przerobić). Wszystko to wynika z zasady pracy "blosa" - reakcji tylko na przepływ a nie na podciśnienie. takie cudo stroi się na hamowni. Nie zajmuje to zbyt długo bo do regulacji jest tylko jeden parametr (skład mieszanki w całej skali obrotów ten sam) + dawka dla wolnych obrotów (de facto offset dawki). Całość realizuje wzór DAWKA = A * PRZEPŁYW + B

http://www.allegro.pl/ite...c_promocja.html

ZielonyTBG · Wysłany: 14-03-2007, 19:13

Poczytaj TU

GrzesiekK. · Wysłany: 15-03-2007, 12:36

RobertWroc w razie jakichś wątpliwości co do BLOS'a pisz w wątku o nim lub poprzez priv do mnie a pomoge, BLOS'a montowałem sam u siebie, zrobione w tej chwili mam juz koło 12 tys. km na nim wiec moge co nieco powiedziec na temat jego zalet i problemow z ktorymi mozesz sie spotkac w trakcie eksploatacji [aczkolwiek ja ich akurat nie mialem]

czecho · Wysłany: 15-03-2007, 13:22

no to pisz o zadach i waletach na forum!

EDIT: albo nie pisz... zobaczyłemn ile kosztuje i już mi ciekawość minęła

RobertWroc · Wysłany: 15-03-2007, 23:22

Zacznę od tego że faktycznie moja wina nie sprawdziłem że juz jest taki wątek wielkie PRZEPRASZAM ZA BAŁAGAN :uklony:

GrzesiekK., Nie mam gazu a poprzednie autko z tym "cudem" wyleczyło mnie z pozornej oszczędności.Temat blosa zainteresował mojego kuzyna.Biedny student szuka oszczędnosci na czym się da,a rownocześnie marzy by jeździc szybko sprawnie bezawaryjnie i tanio.
Troszke martwi go cena cuda,jego nielegalnośc oraz informacje że nie produkuje sie tego od ok 2-3 lat.To co oni żenią na allegro?

GrzesiekK. · Wysłany: 16-03-2007, 07:51

Co do tego czy go produkuja czy nie to nie wiem nigdy mnie to nie interesowalo, a to co sprzedaja to jesli nawet juz nie jest produkuje sie BLOS'a mechanicznego to zapasy magazynowe ktore pozostaly. Co do legalnosci to jesli ma twoj kumpel instalke II generacji to musi sie liczyc z tym ze moze mu sie diagnosta na przegladzie przyczepic, ja u siebie mam intalacja LPG I generacji i na taka mam papiery do auta wiec co do BLOS'a to nie moga mi nic zrobic, auto na analizatorze spalin trzyma parametry spalin wiec OK. Zawsze mozna tez na przeglad instalacje zlozyc jak nalezy a BLOSa zostawic na polce w domu.
Co do samego BLOS to w moim przypadku przywrocil mi frajde z jazdy autem na gazie ;] Przy zakupie auto mialo zwykly misker i czuc bylo ze go mocno obcina to, wywalilem nawet wtedy misker i smigalem na PB, ale w koncu zaryzykowalem z BLOSem i nie zalowalem ani chwili, frajda z jazdy jest znowu i troche wiecej w kieszeni zostaje.

rożek · Wysłany: 12-04-2007, 17:29

blos nadaje się do dużych pojemności - przy małych za bardzo to nie działa bo są za małe podciśnienia ale silnik silnikowi nie równy

Ninja · Wysłany: 12-04-2007, 20:53

teraz to tylko sekwencyjną instalke LPG sie zaklada do tych lepszych aut a nie sie bawi z BLOS'em. Jesli mialbym zniweczyć auto gazem to jedynie sekwencją.

** Dodano: 12-04-2007, 20:57 **
William ma BLOS w BMW swoim. Moze cos powiedziec.

GrzesiekK. · Wysłany: 13-04-2007, 06:57

moto77 · Wysłany: 13-04-2007, 08:48

Przyłączam sie że blos to dobre rozwiązanie choć niezbyt tanie....

rożek · Wysłany: 14-04-2007, 00:22

William · Wysłany: 14-04-2007, 07:16

Są blosy do gaźników z podtrzymaniem przepustnicy i są takie do wtrysków.

Poza tym po co Ci w 1.5 blos? Strzela Ci? Muli? Wyreguluj zapłon, sprawdź świece i kable WN i zapomnij o blosie. Namodzisz się z instalacją tego, a wymiernych efektów nie będzie, bo jak strzelało, tak strzelać będzie a na poprawę osiągów w gaźnikowcu nie licz.

Ja założyłem blosa do 3.5 litrowego auta, bo zwykła zwężka zmniejszała mi światło dolotu z 77mm na 30mm!!! To rażąca różnica. Po założeniu blosa i konkretnej instalacji WN nie ma strzałów nawet przy 7 tys. obr. Auto ciągnie do odcinki i nie ma że mixer nie wyrabia. Blos poda tyle i le silnik zechce. No i spalanie spadło

z 20l/100km na 16l w mieście.

A to fotki jak to wygląda u mnie.

rożek · Wysłany: 14-04-2007, 20:25

Ja mam gaźnik 30/32 DMTR a mikser ma średnice 2x 26mm jechać to jedzie ale żeby to działało to musiałem do połowy zakleić dolot powietrza do filtru bo na wolnych obrotach zdychał i miał ubogą mieszanke.
I właśnie też tak myśle że blos tu nic nie da jak w gaźniku gardziele mają ok 24 mm

GrzesiekK. · Wysłany: 14-04-2007, 20:54

William obuduj oddziel stożek od komory silnika tak aby nie miał możliwości łapać ciepłego powietrza od chłodnicy to zobaczysz znowu spora zmianę w zachowaniu silnika na LPG