[Foresight]

Witam,
Niedawno wymienialem plyn chlodniczy (23 Lipiec) oraz olej (17 Wrzesien). Dzisiaj odkrecilem korek od wlewu plynu chlodniczego i zauwazylem, ze na korku oraz na sciankach zbiornika nazbieral sie jakis pomaranczowy osad. A z plynu zrobil sie kisiel.
Moze to byc uszkodzona uszczelka pod glowica czy cos innego?
I czy przy wymianie takiej uszczelki bede zmuszony rowniez do kolejnej calkowitej wymiany plynu oraz oleju?
Pod maska zauwazylem jeszcze niewielkie wycieki (chyba oleju), moze to byc powiazane?

Dodam jeszcze, ze nie mam zadnych problemow z samochodem (bez problemu odpala, temperatura OK).

Plynu chlodniczego mniej wiecej mam w polowie miarki, a oleju na minimum. Czytalem, ze przy uszkodzonej uszczelce poziom oleju powinien byc wysoki, a tu mi ubylo dosc duzo po 1,5 miesiaca uzytkowania.

[Leśniczy]

w przypadku uszkodzenia uszczelki pod głowicą najczęściej to płyn chłodniczy dostaje się do oleju ale odwrotne przypadki również się zdarzają i wszystko wskazuję na ta właśnie usterkę w twoim przypadku.
musisz wymienić uszczelkę pod głowicą, wymienić płyn chłodniczy ( wcześniej przepłukać układ z tego szlamu ) i ponownie wymienić olej ( tak dla pewności ) niestety ....

[shagger78]

Foresight, jesli uszczelka pod glowica puszcza i olej przedostaje sie do chlodnicy nawet w niewielkich ilosciach to pod korkirm chlodnicy i na sciankach wlewy do zbirniczka robi sie poprostu tlusty szlam(wyglada jak szary smar).Sprawdz jeszcze pod korkiem wlewu oleju czy nie ma zolto-bialego szlamu,bo jesli jest to plyn z chlodnicy wydostaje sie do oleju.
Mozna jeszcze wykrecic swiece i porownac ich kolor.Jesli jedna ma inny to tez moze oznaczac ze na tym cilindrze woda przedostaje sie na tlok.Jesli da sie zajrzec przez otwor swiecy i na jednym cylindrze jest wyraznie jasniejsze denko tloka to tez swiadczy to o tym ze na ten cylider przedostaje sie plyn chlodnicy.

[Foresight]

Sprawdzilem jeszcze raz oba korki i wyglada to tak:
korek chlodnicy - pomaranczowy osad
korek od wlewu oleju - leciutki bialy osad, w porownaniu z tym na chlodnicy to praktycznie niezauwazalny.

Mysle, ze tak jak napisaliscie najpierw wymienie ta uszczelke, zrobie do tego planowanie glowicy i wymienie srubki, bo czytalem ze one sie z czasem wydluzaja. Kolejny spory wydatek
Dzieki za pomoc, teraz jestem pewny, ze jednak uszczelka pojdzie do wymiany.

[KrzychuB]

Foresight, ale bądź gotowy że po ściagnięciu głowicy może się okazac że masz tam kaszane

[Foresight]

Nie strasz mnie Mam nadzieje, ze z robocizna zamkne sie w max 700zl.

[meter30]

[camp21]

Osad, majonez na korku wlewu oleje nie koniecznie wskazuje na usterkę w silniku (uszczelka głowicy).
W 3/4 przypadków jest to wynik użytkowania samochodu na krótkich trasach i nie dogrzanym silniku.
Sami możecie się przekonać gdy zauważycie jesienią/zimą taki objaw wystarczy wyczyścić i trochę przegonić samochodzik na dłuższej trasie.

Jeżeli poszła uszczelka pod głowicą to pierwszy najprostszy sposób to powąchać spaliny, jak jest słodko i przyjemnie to znaczy że coś nie tak.

Drugi sposób to odpal silnik otwórz zb. wyrównawczy i obserwuj czy nie powstają pęcherzyki powietrza i czy nie śmierdzi spalinami

A może do mechanika i sprawdzić ciśnienie sprężania, gdy wyjdzie coś nie tak to dodatkowo próbę olejową?

Pozbierałem takie objawy uszkodzenia uszczelki pod głowicą.
1. Ubywa płynu z układu chłodzenia.
2. Silnik na biegu jałowym zaczyna "kulawo" pracować po pewnym czasie.
3. Za samochodem unosi się duża biała chmura, kiedy przyspieszam lub dodaję duzo gazu.
4. Przybywa oleju na bagnecie, olej ma "oczka".
5. W zbiorniku wyrównawczym pływają tłuste plamy oleju.
6. Ciśnienie w układzie chłodzenia, powodujące przedostawanie się bąbelków powietrza do zbiornika wyrównawczego, kiedy odkręcam korek - bąbelki cały czas wypływają i mają zapach spalin.
7. Wyrzucanie płynu z układu chłodzenia na otwartym zbiorniku wyrównawczym.
8. Stanowczo za wysoka temperatura silnika - przegrzewanie się silnika.
9. Twarde, napęczniałe (spuchnięte) węże wodne układu chłodzenia.
10. Brak kompresji na którymś cylindrze/ach.
11. Spaliny mają słodkawy zapach płynu chłodzącego.
12. Trudności w uruchomieniu silnika.

[Foresight]

[camp21]

To nie chodzi o spuchnięcie ze starości, tylko nabicie ciśnienia w układ chłodzenia przy pracującym silniku i zamkniętym korku od chłodnicy/zbiorniczka.
Są po prostu twarde.

Pisałeś że masz kisiel w chłodnicy, a może po prostu wlałeś jakiś "dziwny" płyn który nie powinien się mieszać z tym który miałeś?

Nie spiesz się z tą głowicą, zacznij od najprostszych czynności.
Wjedź na kanał, otwórz maskę, zdejmij osłonę pod silnikiem(jeżeli ją masz), odpal silnik.
Otwórz zbiorniczek(uwaga może przy gorącym prysnąć) wyrównawczy i popatrz/powąchaj, zamknij go.
Pochyl się nad rurą wydechową i to samo, nawet przybliż dłoń żeby ewentualna para wodna na niej osiadla i posmakuj, jak będzie słodko to jest problem.

Pochyl się z dobrym światłem nad silnikiem i patrz czy gdzieś się nie sączy, szczególnie brzegi chłodnicy i króciec od tego cienkiego wężyka.

Później wejdź pod samochód i rób to samo, powoli nie spiesz się.
Nawet osiądź sobie w kanale, zapal papierocha i tylko obserwuj czy nie zauważysz jakiejś spadającej kropli.
Mozna położyć na ziemi gazetę, warunek żeby był suchy samochód, a nie po deszcze.

Z reguły zaczynamy od najbardziej kosztownych napraw, a okazuje się że usterka to marne grosze lub kilka minut naszej pracy.

Olej nie zmienił koloru na kakałko i płyn w chłodnicy też nie jest brudny i wymieszany z olejem?
Na ściankach zbiorniczka wyrównawczego nie ma oleistej mazi?
jeżeli nie to bądź dobrej myśli.