[reval666]

Z racji tego ze moje 1.6 ciagle daje sie we znaki z jakimis robotami chce zrobic swap tylko nie wiem na jaki motor. Wylatuje do anglii i zabral bym z tamtad cos tyle ze nie wiem co. Chcialem 2.0 20V ale slyszalem ze sa troche awaryjne. Co moglibyscie doradzic? Przydałoby mi sie troszke wiecej mocy i jakis wiekszy silniczek

[pawcio0706]

http://www.youtube.com/wa...1y6xuBcxzg&NR=1

Może coś takiego

[Guzik]

2.0T z lancii

[reval666]

A co sądzicie jeszcze o 1.8/2.0 TS z Alfy?

[lorgbow]

Jak robić swap to minimum na 2.0
czy TS-a nie wiem, chyba że tego na łańcuszku (proszę nie linczować jeśli coś pokręciłem )

[Guzik]

2.0 na łańcuszku to tak

[schab]

[reval666]

schab, to moze byłby i drugi udany

[flederborn]

a może taki swap
http://szukaj.pl.mobile.e...ORT&tabNumber=3

[reval666]

flederborn, gdybym cos takiego w angolii znalazl i oczywiscie za mniejsze pieniadze bo buda mi nie potrzebna

[Guzik]

[reval666]

Guzik, wiem że nie seryjny z tylko z Integrale zapewne i mowie ze cos takiego ciezko bedzie zrobic. I czemu nie zrobie swapa? W polo swap był udany to czemu w temprze ma sie nie udac?

[Guzik]

Ok, pożyjemy-obaczymy Ja Ci życzę z całego serca abś zrobił jednak

[flor16]

wkładaj od bravki 1.6 16v lata jak złe i w gule inna kultura jazdy jest

[palidzojnt221]

flor16, i do tego praktycznie brak przeróbek i rzeźby bo wszystko ładnie pasuje ktos tu na forum chyba w dwa dni przełozył silnik przywpieziony z niemiec razem z zawiecha i elektryką

[Luczu]

http://forum.tempra.org/t...ht=silnik+brava

[reval666]

No tylko ja minimum na 1.8 juz

[Luczu]

reval666, skołuj sobie 1.8 lub 2.0 z bravo Jeżeli 2.0 to przedliftowe bez visa.

[MARIOVIRUS]

Jeden ze swapów na 2.0 20V sam wykonywałem niestety bez powodzenia a wszystko przez immobilajzer nikt nie potrafil go obejść w miare rozsądnych pieniądzach później wrocilem do silnika jaki był zamontowany fabrycznie i auto po paru miesiącach niestety spłonęło (jakieś zwarcie w instalacji ) teraz niestety jeżdże różnymi wynalazkami bo nie trafiłem na odpowiednie tipo (z zdrową budą),co do samego silnika 2.0 20V podstawa to zawsze maximum na bagnecie oleju 15W40 bez znaczenia na przebieg oraz częste wymiany max 8tys wadą tych silników jest smarowanie wału przez co przekręcają się panewki zauważyłem iż np. w tipo 1,6 panewka razem z wałem i korbą jest pod odpowiednik kontem przewiercona w celu smarowania w tym silniku tego brakuje a jedyne smarowanie to tyle ile oleju się dostanie między wał-panewki-korbowód , dodatkowo przy swapie załóż serwo i pompe od mocniejszego fiata np. fabrycznie montowana w 2.0 układ jest jeszcze raz większy i wydajniejszy niż seryjnie w słabszych litrazowo później jedyny problem to z wyczuciem hamowac

[Luczu]

[GrimlocK]

15W40 w naszym klimacie to szybka droga do zarżnięcia sprawnego silnika. Zwłaszcza takich, które są wrażliwe na jakość i sprawność układu smarowania. Niewątpliwie takim jest 1.8 16v, 2.0 16v i 20v. Najlepsze wyjście to swap na 1.6 16v, bo to najprostszy, najbardziej wytrzymały i najtańszy motor jaki można sobie wsadzić. Czasem kompletny w dobrym stanie idzie dostać za 500zł, gdzie przy montażu np. 1.8 16v za tyle kasy możemy sobie najwyżej kupić nowy wariator.

[reval666]

Znalazłem Fiata Coupe 2.0 20V Turbo. Przejechane niby 39000 mil. Całe kompletne auto 300£ także hamulce, elektryka wszystko by było. W wolnym czasie podjade go obejrzec moze uda sie kompresje zmierzyc i co wg was w tym silniku sprawdzic?

[Luczu]

[shagger78]

W przewodach powietrznych od turbo ma ni byc sladow oleju.Jesli sa to turbina bedzie zaraz do wymiany/regeneracji.

[Luczu]

shagger78, teoretycznie nie ale w praktyce to każde auto mające 15 lat będzie miało ciut mazi na przewodach.

I wcale nie musi to oznaczać, że turbo skończy się za miesiąc czy 2