[MupiK]

Mam pare pytan czy ktos robil w profesjonalnym zakladzie ile to kosztuje ?? Moze tkos moze polecic jakis warszta na Slasku tkory zrobi to dobrze i tanio Bo dobrze to mam ale tanio nie robia buuuu :/
Czy ktos robil sam? jesli tak to jakich srodkow uzyl co i z czym sie je tylko dokladnie

Tak sobie mysle ze sesja sie konczy robota wskoczyla to temperowce zrobie niespodzianke :]

Acha i jeszcze jedna sprawa :/ Zluszcza mi sie dach z przodu i z tylu normalnie jak to zobaczylem to az nie wierzylem I zaczyna wychodzic ruda myslicie ze wystarczy sciagnac rude jakis coritian czy jak to sie zwie podklad i lakier i powinno byc ok ??

[wglogowski]

Ja robiłem sam. Uważam że jak coś ma być dobrze zrobione to trzeba to zrobić samemu. Do konserwacji spodu po oczyszczeniu najpierw poszedł podkład chlorkowy a póżniej rozgrzany ABIZOL (Takie czarne ustrojstwo do konserwacji różnych rzeczy w budownictwie) Po roku jak to robiłem nie widać śladów rdzy. Przy okazji wyjmowałem także dywaniki i konserwowałem od środka. Zauważyłem że większość dziur w podłodze powstało właśnie od środka samochodu. Tam po wyczyszczeniu poszedł 2 x podkład chlorkowy i BITEX dodatkowo w porgi wlałem rozgrzany ABIZOL wymieszany z niewielką ilością przepalonego oleju.

Upie*rzyłem sie przy tym jak diabli ale było warto

U mnie też się łuszczy lakier na dachu (przy uszczelkach od szyby) Jak robiłem konserwacje to lakiernik mi to zrobił (jakiś podkład + lakier) ale teraz znowu wychodzi i musze też coś z tym zrobić.

[KRET]

też robiłem to samemu, nawet całkiem niedawno bo w majowy dlugi wekend. U mnie bylo również sporo wycinania i spawania! Miałem podłoge bardzo podziurawioną podłogę gdyż dużo jeżdże Tipo po lesie. po wspawaniu łat pomalowalem podkładem jednoskładnikowym (taki srebny, na pedzel) dwie-trzy warstwy. To musi dobrze przeschnąć (odparować lotne składniki) na to dalem 2 warstwy Bitexu. W progi wpusciłem bitex rozcięczony benzyna (pistoletem) od środka dałem również podkład na całości. no i na to też bitex. tylko trzeba po tym troche samochód wietrzyć bo śmierdzi tym bitexem. ja za szybko włożyłem dywaniki i jak jeżdziłem przez piez pierwszy tydzień to troche śmierdziało. Na bitex w środku dałem też farbe akrylową w spreyu - ładniej wygląda niż czarne mazidło. Jak masz wiecej kasy to można do środka dać maty, które kładzie się na ciepło. z jednej strony jest srebna z drugiej czarna. ładnie przylega i daje się profilować. po ostygnieciu przykleja sie do blachy. ale one trochę kosztują.

[miszko]

Ja kupiłem kiedyś w sklepie motoryzacyjnym duza puszkę na ciśnienie - To znaczy musisz miec taki specjalny pistolet i od dolu tylko puszczke wkrecasz i pistoletem "malujesz". Na całe auto od spodu - chodzi nadkola cale + progi + caly tyl zuzylem 2 takie puszki. Cena puszki cos kolo 20zł. Niestety u mnie progi od srodka sa juz troche zjedzone i nie warto tam cos lac. I tak w przyszlosci bedzie trzeba je juz wymienic cale. Poprostu za pozno sie zorientowałem.

Kiedys urzywano rozgrzana smołę Podobniez tak konserowano auta rządowe i taka konserwacje nawet specjalnymi srodkami nie szlo usunac.

Mozna to zrobic samemu. Najlepiej miec kanał do tego lub jakis podjazd. Tylko ze sie ubrudzisz przy tym... ale u mnie tez warto bylo. Robilem to 2 lata temu i do dzisiaj ogolnie spod auta trzyma sie ok.

[uki]

Siema a ja dalem do profesionalnego zakadu kosztowalo mnie to 400 zl. ale mam 5 lat gwarancji i co roku darmowy przeglad i ewentualne poprawki.
Tipo 1.4ie

[TEMPRAWG]

uki 400 zeta to powiem szczerze ze wolal bym kupic jakies ustrojstwa i sam zrobic. wiadomo jak sam zrobisz to wiesz co masz.
miszko podejrzewam ze chodzi ci o tak zwanego aranka ale pewnie w wersji specjalnej.
jesli chodzi o progi to odrecajac listwy i odsuwajac wykladzine masz otwory zakryte korkami gumowymi. duzy dostep wiec mozna smoialo lac. a co lac. otoz jest pytanie.
najlepiej to pojsc do dobrego sklepu i niech dadza cos dobrego w dobrej cenie. na rynku na dzien dobry masz chyba z 8 srodkow do konserwacji rozniacych sie cena i czestoscia stosowania. dobry sklep doradzi ci towar dobry, sprawdzony i po przystepnej cenie.
panowie rozbieram autka i z cala stanowczoscia stwierdzom ze podlogi zrzera rdza nie tak jak sadzimy od spodu lecz od wewnaatrz. wilgoc ktora sie tam dostanie nie ma jak sie ulotnic i pomaga w chrupaniu. dlatego same zabezpieczenie podwozia od spodu to tylko 30 % sukcesu. pamietajcie aby podniesc wykladzine w autku i tez zabezpieczyc podloge od srodka.


ja w tipku 4 lata temu zrobilem chyba najlepszy patente (troche kosztowny ale.....)
cala podloge oskrobalem i pokrylem mata szlana nasaczona zywica. tym co mozna zderzaki zrobic.
fakt troszke kosztowalo (nie pamietam teraz ile) ale jak w styczniu 2005 gosc skasowal mi autko to z podlogi zostala wlasnie ta warstwa z wlokna. to tez moze byc sposob na roda. w nowej temperowce tez tak zrobie jak zdaze przed zima. polecam

[Tobi]

Ano właśnie - czy konserwujecie wasze TT na zimę? Moje auto wygląda zdrowo ale garażu nie mam póki co i boję się co będzie po zimie. Trzeba konserwować?

[TEMPRAWG]

tobi jesli masz zamiar sprzedac autko w ciagu roku lub nie zalezy ci na jezdzie to konserwowac nie mowisz. jesli jednak chcesz dlugo cieszyc sie spokojem i tym ze nie bedziesz jezdzil jak flinstone to polecil bym ci sprawdzic w jakim stanie jest podloga ewentualne jej naprawienie i na pewno zasmolowanie jej czyms chocby nawet najzwyklejszym biteksem bo ani sie spojrzysz jak bedziesz jezdzil ty i twoja nowa przyjaciolka RDZA I KOLEZANKI DZIURY. lepiej dmuchac na zimne niz pozniej wywalac kase na naprawe tylko dlatego ze treraz nie miales checi zajrzec pod spod.

[Tobi]

Pod spód "zajrzane" i wszystko jest na razie ok, nie ma problemów z rdzą. Dlatego pytam - czy warto na zapas zakonserwować czy można odpuścić? Auto kupiłem niedawno i trochę wydatków jest, żeby doprowadzić autko do stanu pożądanego przeze mnie

[TEMPRAWG]

tobi to dokladnie tak samo jak ja. musialem zmienic autko bo stare zostalo roz..... i teraz wszystko trza robic od nowa ale niestety takie jest zycie.

[Rudiger]

Odświeżam wątek celem wymiany informacji i spostrzeżeń nt. sposobów i środków konserwacji elementów blacharki naszych ulubieńców. Może trochę za późno bo zima się już zaczęła ale może się przyda na przyszły rok.
Ponieważ zajmuję się konserwacją pojazdów zabytkowych, a Tipo które nabyłem wiosną tego roku było w świetnym stanie blacharskim, postanowiłem je profesjonalnie zakonserwować wykorzystując posiadaną wiedzę i posiadany w warsztacie sprzęt.
Pierwszy krok to mycie podwozia i komory silnika Karcherem. Koszt tej przyjemności w Białymstoku to ok 40zł. Zabieg ten oprócz wieloletniego brudu usuwa naruszoną lub słabo przylegającą konserwację podwozia. Po myciu okazało się że:

- Tipo było już kiedyś konserwowane, podejrzewam że w salonie, w okresie gwarancyjnym. Było to zrobione niechlujnie, a bitex był położony na niedomyte podwozie. Na szczęście karcher to zmył praktycznie w całości.

-Jak zwykle,mimo próśb o dokładne umycie podwozia, do roboty został wysłany pracownik dopiero co przyjęty do warsztatu i ranty błotników oraz kilka innych trudno dostępnych miejsc nie zostało domytych. Na szczęście posiadam myjkę ciśnieniową i poprawiłem to we własnym zakresie.

-Po myciu okazało się że podłoga w okolicach łączenia tylnych nadkoli i progów jest lekko skorodowana (powierzchownie), podobnie miała się sprawa z rantami progów, tylnym zawieszeniem i fragmentami przednich nadkoli (przy uchwycie przewodów hamulcowych). Reszta była nienaruszona.
Samochód po myciu stał 2 dni schnąc.
Konserwację wykonywałem w pozycji horyzontalnej . Co prawda posiadam kołyski do przewracania samochodu ale z powodu dobrego stanu podwozia (mniejszy zakres robót) nie skorzystałem z nich. Uniosłem po prostu samochód żabą i postawiłem tzw. na koziołkach.
Prace przebiegały w następującej kolejności:
- piaskowanie miejsc skorodowanych i czyszczenie ręczne tego co pozostało mimo mycia karcherem,

- naniesienie gruntu reaktywnego na wypiaskowane miejsca,

- malowanie podkładem akrylowym miejsc zagruntowanych,

-zabezpieczenie w/w podkładem wszelkich miejsc "wątpliwych" oraz takich z których np.usunąłem farbę w poszukiwaniu korozji,

-nanoszenie tzw. baranka na nadkola oraz progi. Baranek jest masą na bazie kauczuku więc jest bardziej elastyczny od mas bitumicznych i bardziej odporny na uderzenia kamieni. Natrysk wykonałem pistoletem do nakładania konserwacji. Baranek firmy NOVOL seria Economy (seria Economy jest rzadsza i lepiej zalewa oryginalną konserwację). Dobra relacja cena/jakość.

-nanoszenie bitumicznej warstwy na podłogę, podłużnice itp stosując środek AUTOBIT firmy APP. Jest to środek dość rzadki i świetnie zalewa spękania oryginalnej konserwacji. Natrysk wykonałem pistoletem do nakładania konserwacji,

-nanoszenie bitumicznej warstwy na zawieszenie i inne drobiazgi stosując środek AUTOBIT firmy APP ale rozcieńczony, cieńszą warstwą. Natrysk wykonałem zwykłym pistoletem malarskim.

-konserwacja profili zamkniętych woskiem. Stosowałem środek firmy APP o barwie bursztynowej. Środek ten należy rozcieńczyć przed zastosowaniem aby pistolet rozpylał a nie pluł. Specjalny pistolet do nakładania wosku z wężykiem, a także inny, wg mego patentu.

Wosk wtryskiwałem :
* do wnętrza podłużnic podwozia poprzez otwory technologiczne,
* do podłużnic przednich oraz tylnych przez otwory technologiczne,
* w drzwi przednie i tylne po wykonaniu otworów fi10mm.
* w progi , wykorzystując fabryczne otwory zaślepione korkami,
* w profile zamknięte klapy przedniej, w okolice podszybia przedniego, w zakamarki komory silnika,
* w słupki A i B
* we wszelkie zakamarki podwozia i zawieszenia, kielichy zawieszenia, w które mogła nie dotrzeć masa bitumiczna lub baranek,
* w okolice zawiasów, na ranty błotników, na błotniki przednie i tylne od wewnętrznej strony,
* we wszelkie załamania blach, dziwne otwory i wnęki (nadmiar psujący np widok można zetrzeć) - słowem gdzie tylko mogłem i wyobraźnia mi podpowiadała że może tam się gromadzić wilgoć
Uf, i do był koniec roboty

Chemia do konserwacji kosztuje ok 200-250zł w zależności od zakresu prac. No i ze 12 godzin pracy dość ciężkiej i niezbyt czystej roboty. Ale myślę że się opłaca - samochód będzie teraz odporny na wszelkiego rodzaju solanki i rdza będzie mu obca przez najbliższe lata.
Niedługo zamieszcze zdjęcia ukazujące efekty konserwacji na przykładzie Fiata CC.

Aha jeszcze małe uwagi co do postów wyżej zamieszczonych:
1. Nigdy nie należy wlewać oleju przepalonego w karoserię gdyż zawiera związki siarki które w połączeniu z wilgocią tworzą żrące roztwory.
2. w progi nic nie wlewamy (zwłaszcza bitexu!) a WTRYSKUJEMY środek tiksotropowy, czyli wosk.
3. Nie stosujemy także Abizolu ani innej smoły bo są to środki do izolacji przeciwilgociowej ścian fundamentowych a nie karoserii która ulega naprężeniom i jest, bądź co bądź bardziej elastyczna
4. Niestety ale tej roboty nie da się wykonać tanio i dobrze (mówię o konserwacji wykonywanej zakładzie). Do porządnej konserwacji idzie chemia za 200-250zł, a i roboty jest przy tym od cholery. . Tak jak napisałem wyżej.

** Dodano: 19-11-2007, 08:12 **
Tak jak obiecałem, załączam przykładowe zdjęcia z konserwacji CC

1. Podwozie po usunięciu miejscowej korozji, wypiaskowaniu, zagruntowaniu i podkładowaniu.


2. Podwozie po konserwacji.