[Mosior]

cześć,

trochę odgrzeję starego kotleta ale może się komuś przyda..

W nawiązaniu do 2 dyskusji:

http://forum.tempra.org/t...872a9071b738217

http://forum.tempra.org/t...ight=ekonomizer

Gnębiło mnie przekonanie, że mój ekonomizer nie reaguje wystarczająco szybko na gaz / obciążenie silnika tj. ma za duże opóźnienie (syndrom leniwej wskazówki).

Luczu wystawił filmik jak to u niego chodzi i po oglądnięciu już byłem pewny, że z u mnie jest coś nie tak...

Swego czasu przed podłączaniem pytałem się na forum do czego służy wkręt zaślepiający wyjście z ekonomizera w desce. JAM_BELFEGOR nawet mnie postraszył, że sobie rozkalibrowałem wskaźnik kręcąc tym wkrętem.

co się okazało ?

wykręciłem tę małą śrubkę całkowicie (wyjąłem ją), pod nią zobaczyłem wg mnie właściwy wkręt regulacyjny (na płaski śrubokręt) i tego przezornie nie ruszałem. Założyłem wężyk podciśnienia, odpalam i ...cud ! wskaźnik wreszcie reaguje tak jak powinien !

Zmontowałem deskę i zrobiłem próbę w trasie, pokazuje szybko i bardzo logicznie tj. hamowanie silnikiem - wskazówka spada na min, mocniejsze wciśnięcie gazu - wpada na czerwone. Jazda ze stałą prędkością po równym - wskazówka w okolicach połowy.

Wniosek, który mi się nasuwa. Ekonomizer jest zabezpieczony śrubką, która wg mnie ma na celu zabezpieczenie dostępu do wkrętu regulacyjnego i można ją całkowicie wykręcić.

W moim przypadku była powodem zmulonego wskaźnika..

Sprawa druga:

nie wiem jak działają dwa termozaworki podciśnienia na kolektorze dolotowym....

Wykręciłem doświadczalnie oba, wylało się trochę płynu chłodniczego, same końcówki zaworków nie mają zewnętrznie widocznych żadnych elementów ruchomych więc pewnie jakiś bimetal jest umieszczony wewnątrz. Nic nie da się wyczyścić z przyczyny jw.

Zrobiłem test na ciepłym silniku i żadne z w sumie 4 wyjść tych dwóch zaworków nie daje podciśnienia. Co więcej jedno wyjście (króciec) mam otwarty (nie jest podłączony do niczego). W takim układzie silnik pracuje idealnie zarówno na gazie jak i na PB.

Zastanawiam się czy ktoś z Was doszedł do tego jak to działa w praktyce ?

[brynol69]

w praktyce działa to tak że sterują one pracą silnika za pomocą podciśnienia. tj. jeden z termozaworów dokładniej ten po prawej jest odpowiedzialny na zapodnoszenie obrotów biegu jałowego do ok. 1100-1200 na zimnym silniku z wyłączonym ssaniem. Drugi nie wiem na pewno ale podejrzewam że ma podobną funkcję.

[g_p]

zasilane jest z serva

[Mosior]

brynol69, to że sterują praca silnika za pomocą podciśnienia to wiem ale bardziej mi chodzi o to jak dokładnie (który zawór którym elementem i kiedy)

[g_p]

Jeden element zasilany przez podcisnienie to pneumatyczny zawór uchylenia przepustnicy i pneumatyczna pompka przyspieszacza, ale co i jak to musi sie wypowiedziec fchowiec co sie z tym bawil.