Tempra Tipo Team :: Brak sssssssssssania w Temprze 2.0 159a6.046

Chiquita · Wysłany: 10-11-2005, 18:34 **Brak sssssssssssania w Temprze 2.0 159a6.046**

Mam poważny problem biorąc pod uwage zbliżającą się zime. Mianowicie mój samochodzik nie włącza sobie ssania gdy go potrzebuje. Z tego co wyczytałem to ssanie jest automatyczne i elektroniczne. Bo słyszałem że są jeszcze systemy z jakimiś cięgnami ale tu podobno jest to sterowane komputerem. A zapomniałem powiedzieć że mam Silniczek 2.0 159a6.046 na wielopunkcie. Pomocy bo codziennie rano tocze prawdziwą woje ze swoim autkiem a przy mrozach może być gożej i obawiam się że on może wygrać. A na serio to prosze o jakieś wskazówki , bo słyszałem że to może być wina czujnika temperatury

Za pomoc z góry dziękuje

ego · Wysłany: 10-11-2005, 18:46

to jakis przeszczep z tym silnikiem? SORY ZE NIE NA TEMAT

Chiquita · Wysłany: 10-11-2005, 19:10

Tak. Jeszcze w Niemczech został wymieniony silnik. Zostało to przeprowadzone w service Fiata więc wszystko jest cacy ale teraz mam problem bo nie mam ssania i do puki się siknik nie rozgrzeje to nie mam wolnych obrotów. a ostatnio coś na benzynce szarpie

Kairan · Wysłany: 10-11-2005, 20:39

na moje oko elektrozawor ktory reguluje ssaniem odkrec go wyczysc sprawdz opornosc i czy wogole dziala bo w tym silniczku tylko tym elementem steruje sie ssanie, jest to element z prawej strony u gory silnika do ktorego dochodzi mala rurka idaca od polaczenia filtra powietrza z przepustnica:)

lordabarth · Wysłany: 10-11-2005, 20:53

Sprobuj wyczyscic ten zawor TUTAJ jest instrukcja(niestety nie po naszemu.Ja ominałem ten zawor bo sie zatarl i nie dalo sie go ruszyc a nowy kosztuje 400zł.Tylko zostaw go podpietego bo komputer bedzie dzialal w trybie awaryjnym i bedzie duzo palil i mocy zero.

miszko · Wysłany: 10-11-2005, 20:55

Można by to zebrać - fotki - i napisac jakis polski How To. Co wy na to?
Moze ty lordabarth, bys napisal txt z obrazkami. Ja to bym pozniej przerobil do PDF.

Emf · Wysłany: 10-11-2005, 21:54

Ssanie przy wtrysku???!!!!!!!!!!!! :oops: :oops: :oops: :oops: :oops:

MupiK · Wysłany: 10-11-2005, 23:28

Emf a co w tym dziwnego ?:> Tyle ze tam ejst automatyczne a u nas na linke <rotfl>

lordabarth · Wysłany: 10-11-2005, 23:45

Ja raczej nie czasowy jestem i tak obiecalem zrobic HOW TO do podcisnien ale czasu brak.Jak zmienie robote to moze wiecej bedzie(czasu)

Emf · Wysłany: 11-11-2005, 01:03

Mupik pod pojeciem ssanie rozumie sie raczej cos wystepujacego przy gazniku.
Przeciez przy wtrysku komputer, a dokladnie sonda lambda reguluje dobor mieszanki i tryska tyle w zaleznosci jak rozgrzane jest auto.
Wiec slowo SSANIE jest raczej mocno naciagane :/

romano · Wysłany: 11-11-2005, 12:11

Dobrze EMF prawi.
Ssanie jest przy gaźniku i działa na zasadzie zamykania przepustnicy rozruchwej co powoduje wzrost podciśnienia i wyssanie większej ilości paliwa.
Natomiast w wtryskach na podsatwie różnych czujników wydłużany jest czas wtrysku.
To tak gwoli wyjaśnienia, ale generalnie o to samo chodzi tylko jest inaczej realizowane.

MupiK · Wysłany: 11-11-2005, 14:54

Tu mnie zaskoczyliscie :-) dla mnie to zawsze bylo ssanie niezaleznie od konstrukcji silnika gaznik, punkt, wielopunkt :-)

Sie mozna ciekawych rzeczy czasami nauczyc :]

Chiquita · Wysłany: 11-11-2005, 17:25

Hmmm..... Dziś to już nier jest problem ssania. Dziś silnik w momencie dodania gazu zamiat przyśpieszać zwalnia, zarówno na benzynie jak i na LPG. Silnik rozgrzany chodzi na wolnych obrotach ale ma problem z wejściem na obroty. Objawia to się tym że jak powolutku dodaje gazu to silnik się niby rozpędza ale nie tak jak trzeba a w momencie normalnego przyciśnięcia zwalnia i ma ochote gasnąć. Powolutku mam dosyć

[ Dodano: 11-11-2005, 16:35 ]
a dla mnie ssanie to ssanie!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! bez względu gdzie: gaźnik, punkt,wielopunkt.

Może dlatego że nie jestem mechanikiem

bronek · Wysłany: 11-11-2005, 18:26

Kamilbanan, zaczynam mieć podobne objawy na niskich obrotach na benzynie :/

dziura.arek · Wysłany: 11-11-2005, 19:45

Sprawdź szczelność przewodów podciśnienia.

Chiquita · Wysłany: 12-11-2005, 14:09

I się za przeproszeniem wkurwiłem!!!!!! Bo samochód już wogule nie zapala. A jak się raz udało to chodzi tylko na obrotach powyżej 4 tyś. niżej odrazu gaśnie. A i co w dodatku strzela w filtr powietrza. No normalnie szlak mnie już trafia. Może ktoś z Łodzi się zna na tych silnikach i byłby tak uprzejmy i podjechał zobaczyć ten mój silnik.

bronek · Wysłany: 12-11-2005, 17:06

Kamilbanan, zerknij na mój temat - dzieje się u nas coś podobnego :/
http://forum.tempra.org/viewtopic.php?p=28784

Jarek38 · Wysłany: 12-11-2005, 20:43

Kamilbanan sprawdź dobrze elektrozawór biegu jałowego i dochodzące do niego przewody powietrza. Wbrew pozorom to ustrojstwo jest dość ważne w tym silniku. W innych wersjach tę samą rolę pełni silnik krokowy.
Inną przyczyną może być czujnik położenia wału. O jego usterkach było pisane już wiele razy (skrót używany na forum: CPW).

[ Dodano: Sob 12 Lis, 2005 20:44 ]

Chiquita · Wysłany: 12-11-2005, 20:58

Ej szczerze to ja nie wiem już co jest pod tą maską bo niby silnik wygląda jak silnik 16v ( porównywałem z obrazkami z książki) a z tabliczki wynika że mam silnik 159a6.046

Więc nie mam pojęcia co mam pod maską. Ale co by tam nie było to i tak nie działa

A na serio to podobno tylko 16v miały narmalny rozdzielacz(kopułka) a 8vmiały jakieś inne zrozwiązanie. czy to prawda??

ego · Wysłany: 12-11-2005, 20:59

pierwszy raz słysze zeby szestanstki byly montowane w temprach....

[ Dodano: 12-11-2005, 20:01 ]

Chiquita · Wysłany: 12-11-2005, 21:05

Dobra to mam w takim razie 159a6.046 I co z tego jak i tak nie pali :/

Jarek38 · Wysłany: 13-11-2005, 12:16

Chiquita · Wysłany: 16-11-2005, 21:08

Po wymianie przewodów w pompie paliwa wzrosło ciśnienie paliwa i pojawiły się wolne obroty na zimnym silniku

tempra211 · Wysłany: 22-06-2007, 12:37

Witam...
Szukam takiego samego silnika co miałeś 159A6.046 ...? kupie w całości z automatem ... Prosze o kontakt ...:
olo-tlen@tlen.pl
Pozdrawiam..