[Larry075]

Witam, od dłuzszego czasu walcze z alternatorem, od jakiegoś roku pali się kontrolka tylko nie zaświeca się pełną barwą, ładowanie było. Z czasem kontrolka zaczeła mrugać, później szybciej i ładowanie padło. Wymieniłem szczotki wraz z regulatorem, mostek diodowy i teraz napięcie wacha się od 12,7 do 15,2V zaleznie od obrotów a kontrolka nadal się pali nie całą mocą, gdy zdejmę ten cięki przewód co idzie do szczotek/regulatora kontrolka po przekręceniu stacyjki zapala się troche później jednak nie robi to różnicy w działaniu, co może być przyczyną?

[KrzychuB]

a kolega zwarcia niema??

[Luczu]

krzychTIPOspeed, wątpię , żeby to było zwarcie.

[Larry075]

Nie eksplatuje samochodu teraz, staram się to naprawić bo szkoda jest mi nowego akumulatora. Przed wymianą regulatora gdy włączyłem światła zapalała sie kontrolka ładowania i akumulator się rozładowywał. Bardzo nurtujące mnie pytanie, od czego jest ten przewodzin który idzie do regulatora? Regulator ma trzy wyjścia, dwa idą na szczotki i trzecie rozgałęzia się na dwa, jeden przewodzik idzie z altka a drugi z zewnątrz.

[Leśniczy]

ja bym stawiał na fabrycznie wadliwy regulator napięcia. założyłeś MM czy coś innego ?

[Larry075]

mm?

[Kajlon]

MM = Mgneti Marelli

[Larry075]

Oczywiście że tak

[Leśniczy]

pomimo że są to dobre regulatory to zdarzają się fabrycznie uszkodzone. nawet ostatnio na forum ktoś przeklinał nowy regulator MM.

[KrzychuB]

ja zalozylem mm i smiga dobrze a mysle ze kolega moze miec gdzies zwarcie (zlodzieja pradu)

[Luczu]

[Larry075]

No właśnie, teraz ładowanie jest na poziomie 15- 15,2V a kontrolka ładowania się nadal swieci (nie pełną mocą). Doradzono mi podłączyć zaróweczke 4W zamiast tego małego przewodziku co idzie do alternatora a drugi jej koniec do plusa akumulatora. Oto efekt
http://www.youtube.com/watch?v=gIo1UuPvorw
(filmik do góry nogami)

[Leśniczy]

zupełnie nie wiem co ta żaróweczka ma tam robić. również nie wiem co jest na tym filmie

[batonpl]

Witam wszystkich, nie dawno zwalczyłem problem opisany przez użytkownika Larry075. U mnie problem polegał na zbyt małym napięciu lub zbyt dużym a czasami było dobre. po wymianie regulatora miałem raptem, dzień spokoju z kontrolką po czym na drógi dzień zaś sobie mrugała, bądź wogóle nie gasła. pojechałem do znajomego mechanika, który mi doradził zmiane na nowe. Kabel od wzbudzania alternatora i kabel masowy od akumulatora. I mam spokój po wymianie;)

[capitanos]

Jeśli możesz to napisz jeszcze ile ta przyjemność kosztowała, bo też jakiś czas temu wymieniałem regulator, a dziś znowu ta franca się zapaliła kilka razy podczas jazdy.

[batonpl]

Nie całą stówke za te kable zapłaciłem

[stasu]

kontrolka żarzy się gdy napięcie jest za małe lub za duże jak u mnie teraz na jałowym 14.61 V dodam gazu spada do 14.46 i kontrolka przygasa ale nie do końca
rok temu było to samo zima i ledwo żarząca się kontrolka cieplej się zrobiło i przestało heheheh

[maidun]

Mam ten sam problem, tj. świecąca, ale słabo ta kontrolka od ładowania. Szczerze mówiąc taki stan jest od ponad roku, tj.odkąd mam Tipka. Poprzednia właścicielka jeździła tak ponoć 2 lata Ładowanie jest w porządku, także można się przyzwyczaić...

Ale swoją drogą ciekaw jestem, czy uda się to jakoś rozwiązać

[batonpl]

Tak u mnie na jałowym było około 15,11 V skaczące do 15,46 V po włączeniu świateł dochodziło nawet do 16,86 V

[kamilsitek1983]

kolego ja stawiałbym na słabą mase silnika(w tym altka),lub diody!!!Miałem kieyś taki problem,była padnieta dioda,lampka sie świeciła(raz mocniej raz słabiej) autko jeździło normalnie ale akumulator sie gotował!!

[latarnia]

ja miałem też podobny problem, ładowanie skakało nawet do 19V, okazało się, że było zwarcie w stojanie altka

[bartek79]

Ja napięcie miałem za duże koło 15-16 i zanim nie wymieniłem regulatora szlag trafił akumulator. Regulator 30 aku ponad 200 Więc chyba warto naprawiać.

[dspmatrix]

a ja mam napiecie 14v na wolnych obrotach a jak podgazuje troszke to skacze prawie do 17 v....i kontrolka ladowania oczywiscie swieci sie rzarzacym blaskiem z 2 altkow skladalem jeden i mam problem jak zdemontowac uklad diod...prostowniczych bo do uzwojenia sa zlutowane trzy miedziane druciki a wiem ze to na 90 % walniete diody i nie mam ich jak przelozyc....dodam ze jeden nowy altek urwalo mi sie w nim mocowanie na ta dluga srube od spodu a drugi mialem ktory juz mi kiedys wariowal i dupa dalej wariujue...a wiem rowniez ze regul.napiecia jest ok. ośka razem z biezniami do szczotek jest ok. bo byly z nowego akumulatora i w nowym mam na 100 % diody sprawne a w tym starym skoro wlozylem nowe elementy i zostaly mi tylko diody prostownicze do wymiany no to na 90 % musza byc one...no chyba ze uzwojenie starego altka jest roz......one....jak za diody sie zabrac...?brak mi juz slow nowy altek mial w sumie niecaly rok i dzis sie urwal...

[Larry075]

Didody musisz wylutować bo są one zlutowane z miedzianym uzwojeniem stojana. Trzy druciki to pocżtki uzwojeń (trzech).

[Kretoaza]

Witam ja mam panowie inny problem u mnie się żadna kontrolka nie świeci ale za to czasami jak jadę nagle wszystko jaśniej się zaświeca dmuchawa mocniej zaczyna wiać i za chwile się uspokaja a czasem włącza się kontrolka od wtrysków co to może być?? Myślałem że regulator napięcia. A i alternator mam najprawdopodobniej od diesla a mam benzyne.