[robertRK]

Witam Kolegów dziś zmierzyłem sobie watrości kompresji na poszczególnych cylindrach i tak :
1cyl-9
2cyl-9
3cyl-9
4cyl-9,5
proszę o opinie w tej sprawie nadmieniam że silnik ma ok 3.000 km po generalnym remoncie tzn i dół i głowica cała kompletna była robiona.Pozdr

[Larry075]

No moim zdaniem nie za ciekawie to wygląda, z kąd taka różnica na 4cyl? W moim 1,4 była dużo większa...
powiedz co konkretnie miałeś robione i czy silnik nie kuleje?

[bart128]

jezeli manometr nie przeklamuje i pomiar wykonany prawidlowo to taka sobie ta kompresja, roznica 0.5 to mala roznica, mniej niz 10% wiec nie ma sie czym martwic, a wynik 9 atm? no nie wiem co tam kto grzebal, nowy powinien miec powiedzmy 11,5-12atm. nie wiem jaki tam jest stopien sprezania ale napewno ponad 9:1 wiec te okolice, wiesc gminna glosi:) ze jak jest w silniku fiata cisnienie sprezania ponizej 10atm. to remont, wiec jak 9 po remoncie to troche kiszka.

[Larry075]

Nie wiemy też jaki to silnik, jeśli to 2.0 GT z podpisu ...

[Leśniczy]

raczej bardzo kiepsko. u mnie również na silniku 2.0 8v wyszło prawie po 13 na każdym cyl. z rozbieżnością nie przekraczającą 5%. jaki masz olej i czy dużo bierze ? jaki przebieg ? odpalane i jeżdżone tylko na gazie ? w sumie co by nie było czeka cie remont lub bardziej opłacalny swap. lub możesz nieco spowolnieć śmierć tego silnika poprzez lanie doktora

[Luczu]

[miszko]

robertRK, wlej odrobinę oleju (5-10ml) do cylindrów, przekręć rozrusznikiem, aby olej się rozprowadził i wtedy dokonaj pomiaru. Jeżeli kompresja podskoczy znacznie to znaczy, że pierścienie nie trzymają. Możesz już coś po tym stwierdzić.

Do poczytania:
http://forum.tempra.org/t...rach-vt6434.htm

[Luczu]

a instnieje taka możliwość, że rozrząd będzie przestawiony o ząbek i zawory się nie domkną wtedy kiedy trzeba i przez to nie będzie kompresji ?

[bart128]

jeden zabek w 2.0 8v na pasku to jest chyba 8 stopni, za malo zeby sie nie domykaly zawory przy prawidlowym luzie, z reszta znam pare aut gdzie sscacy jest celowo chyba wyprzedzony o 1 zabek,co zmienia charakterystyke silnika, przesuwa max moment w gore. to sa coprawda tylnonapedowe 2.0 8v ale rodzaj napedu nie zmienia nic w kwestii fazowania rozrzadu.Przy jakims extremalnie malym luzie zaworowym mozna zaobserwowac wplyw na cisnienie sprezania, negatywny:)

[Luczu]

bart128, czyli nie ma takiej opcji, że przy ewentualnie źle założonym rozrządzie kompresja była mniejsza ?

[JAM_BELFEGOR]

[Luczu]

[bart128]

z twojego toku rozumowania wynika belfegor ze im wieksza pojemnosc tym wieksze cisnienie sprezania skoro 12 ma 1100 , 13 ma 1400 to 2000 ma pewnie z 16, a moj 3200v6 ze starego fiata z 1971 ma jakies 28 atmosfer i jezdzi na rope<lol>

a serio to podalem wartosci srednie prawidlowe dla sprawnego silnika 2.0 8v rwd ze stopniem 9:1 dla sprawnego 1100 8v beda podobne wartosci, chociaz jeden z parametrow odpowiedzialnych za cisnienie czyli predkosc tloka jest rozny w obu. Cisnienie za wysokie, typu 15 czy 16 atm w takim silniku moze wskazywac na zuzyty pierscien olejowy i "doszczelnienie" nagarem.

luczu, moze byc troche mniejsze sprezanie przy przestawionym rozrzadzie, w koncu fazujemy czas otwarcia zaworu, z tym ze nie wiem czy akurat 1 zabek az tak duzo zmieni a z kolei przestawianie o wiecej jest ryzykowne, kolizyjnie:)

[egon]

[Dziąbal]

Vivid workshopdata dla silnika 2.0 ie 159 A6.046 1990-95 od 9-15(bar) tempretatura podczas pomiaru 60 stopni. NIe rozumiem waszych wypowiedzi, kolega po generalce silnika a wy twierdzicie ze silnik to padaka!

** Dodano: 24-01-2010, 11:18 **
egon., w silniku 2.0 16V prawidlowe spręzanie to 11 bar

[Leśniczy]

to ja już zgłupiałem 2 razy
proszę o podanie jaka jest prawidłowa kompresja dla silnika o stopniu sprężania 9,5:1
tylko proszę nie piać że od 10 do 15
mile widziany wzór

[JAM_BELFEGOR]

Cytat:

jaki to wzór ?:D

miałem go gdzieś zapisanego zaraz znajdę póki co zapraszam tu http://www.zssplus.pl/www...ublikacje37.htm tu jest trochę więcej czytania.

Cytat:

z twojego toku rozumowania wynika belfegor ze im wieksza pojemnosc tym wieksze cisnienie sprezania skoro 12 ma 1100 , 13 ma 1400 to 2000 ma pewnie z 16, a moj 3200v6 ze starego fiata z 1971 fiata ma jakies 28 atmosfer i jezdzi na rope<lol>

tak to jest jak nie czytasz dokładnie, z mojego toku wynika że kompresja silnika rośnie wraz z pojemnością i stopniem sprężania a nie samą pojemnością.

bart128 napisał/a:

skoro 12 ma 1100 , 13 ma 1400 to 2000 ma pewnie z 16,

znowu masz problem z czytaniem gdzie tak napisałem? pozwolę samego siebie zacytować "Ja mam ponad 12 bar na każdym garze a mam 1.4..." i tak dla 2litrowej szesnastki wychodzi koło 15 bar

OGÓLNIE TO ZAPRASZAM TU: http://www.zssplus.pl/www...ublikacje37.htm tylko tu bym się nie kierował przyjętą stałą 0,125 bo jest dość mocno uproszczona

A jak znajdę to wam wkleję prostą tabele i wzór jak przelicza się kompresje od stopnia sprężania, pojemności, ilości cylindrów i rodzaju zapłonu.

** Dodano: 24-01-2010, 12:57 **

egon. napisał/a:

bo mam cisnienie w granicach 14,5 - 14,8bar na wszystkich cylindrach

i to jest prawidłowa wartość !!!

** Dodano: 24-01-2010, 13:28 **
OK ogólnie to możecie przyjąć to od biedy. Nie jest to najszczęśliwsze ale w 90% przypadków wystarczy.

Jest to wycinek z książki Diagnostyka samochodów osobowych produkcji WKŁ. Niestety nie znalazłem szczegółowego wzoru. Ktoś go na forum podawał lub odnośnik do niego. Nie wiem czy to czasem nie był Lordabarth albo EASYKATO.

[ego]

[Bdm]

Wzór na stopień sprężania jest taki:

ε= Vc/Vk= Vk+Vs/Vk= 1+ Vs/Vk (/ - kreska ułamkowa)

ε- stopień sprężania
Vs- objętość (pojemność) skokowa cylindra
Vk- objętość komory sprężania
Vc- objętość całkowita cylindra ( Vc= Vk+Vs)

** Dodano: 24-01-2010, 13:52 **
jeśli ktoś poda średnice cylindra i skok tłoka to oblicze na szybkości ten stopień sprężania...

[Leśniczy]

Bdm$ka, no ja właśnie pytam o dokładnie taki silnik jak twój 159A6.046

[Luczu]

[Bdm]

znalazłem takie dane, mam nadzieje że są dobre:

tempra 1,4 71 km średnica 80,5 skok 67,4
tempra 1,6 76 km średnica 86,4 skok 67,4
tempra 1,8 105 km średnica 84,0 skok 79,2
tempra 2,0 115 km średnica 84,0 skok 90,0

Zaraz postaram się obliczyć...

[robertRK]

Witam Kolegów bardzo dziękuje za opinie i podpowiedzi fakt podałem za mało danych już naprawiam błąd : silnik 159A6.046 czili 2.08V benzyna przebieg na liczniku127.00 ja myślę że 100 trzeba dodać teraz co było robione : szlif wału nowe panewki główne i korbowodowe nowe pierścienie kompletny remont głowicy tzn planowanie sprawdzanie szczelności docieranie gniazd zaworowych + uszczelnicze + regulacja zaworów i oczywiście wszystkie uszczelki nowe tzn w głowicy pod głowicą i w silniku na kolektorach też.pomiar robiłem sobie sam manometr wkręcany w gniazda świec zapłonowych silnik zimny przepustnica w położeniu biegu jałowego.Proszę o komentarze bede wdzięczny i czekam na podpowiedzi Pozdr

[bart128]

Cytat:

tak to jest jak nie czytasz dokładnie

sarkazm kolego, to byl sarkazm:) ale niegrozny i niezlosliwy:) 16v ma od 10.50:1{stare sedici plaski tlok} do 10.35:1{nowsze sedici tlok z "siodelkiem" odprezajacym} , stopien sprezania 8v to od 9.3 do 9.5:1 wiec jak sam napisales wartosci cisnienia beda inne, wiec po co pisac koledze o 15 atm. sprezania wersji 16v jak on ma 8v i o to pyta?

Cytat:

Takiej opinii jeszcze nie słyszałem

egon caly czas mowimy o silniku 8v z nizszym stopniem sprezania, tez mam sedicivalvole i tez mialem miedzy 14 a 15 atmosfer na kazdym garku mimo ze tuleja miala juz miedzy 12 a 18 setek luzu z tlokiem w wyniku naturalnego zuzycia{ 12 max dopuszczalny potem kwalifikuje do remontu, ale to warunki laboratoryjne wrecz a w Polsce sie jezdzi az cus pier*ol:) z reszta gdybym silnika nie rozebral to bym o tym nie wiedzial bo motor ie wykazywal narazie objawow strasznej "padakowatosci"}

z kolei pomagalem robic koledze uno chyba 1.0 to byl fire, mial na 3 garach prawidlowa kompresje a na jednym prawie 16 czy 17 atm wynikiem padniecia uszczelki na plaszczu wodnym, kolega jezdzil na kranowce zamiast borygo, jezdzil doslownie "latami" z niedopalajacym jednym tlokiem{zalaczal sie po paru minutach od dodpalenia auta} i jak zdjelismy czapke to tlok wygladal jak dno czajnika:) tyle kamienia, i z tad to sprezanie, podobnie w THEMIE 16v vis mojego kumpla, tam z kolei nagar olejowy "doszczelnil" , ale to mialo 500000 przelotu, tak ze nie dziwie sie:)}

[robertRK]

Bart128 co powiesz na ten temat ? może zle wykonałem ten pomiar ? bo jak nie to nic tylko wyciągnąć silnik i zawieść mechanikowi który go robił i ..... teraz mozesz się domyśleć epitetów pod jego adresem :):)