[Ygrek]

Witam.
Niedawno kupiłem Tipo 2.0 GT z 1991r na wtrysku i z gazem. Samochodzik naprawdę super, tylko mam problemy z silnikiem, niestety taki kupiłem.
Pojemność silnika to 1995, w dowodzie wpisany jest jako "Fiat Tipo 2.0 Kat. ie GT".

Co zdiagnozowałem:
- Podczas pracy silnika zarówno na bezynie jak i na gazie, po kolei wyciągałem kable z świec, przy każdej świecy oprócz jedne była wyraźna zmiana w pracy silnika.
- Zamieniałem świece między garami co nie zmieniało faktu że nadal ten sam gar nie chodził.
- Sprawdziłem iskrę na swiecy, błyskała prawidłowo.
- Gar od środka jest cały zafajdany najprawdopodobniej olejem.
- Z pod uszczelek silnika(pokrywek zaworów jak i głowicy) ucieka olej, czyli są do wymiany.
- Przedmuchałem ten gar z wyjętą świecą, bez efektu.

Jak go dostałem nie działał w nim wiatrak na chłodnicy, więc możliwe jest że go poprzedni właściciel przygrzał, wiatrak oczywiście naprawiłem.
Gaz jest podłaczony pod kolektor dolotowy powietrza, więc nie obstawiałbym tu awarii wtyryskiwaczy(jeśli sa to wtryski bezpośrednie).
Mało wiem o tym silniku i jego budowie, więc byłbym wdzięczny za każdy namiar na jakąś wiedzę o nim, książki, strony wwe, pdf'y.

I teraz pytanie do was co może być przyczyną nie palenia tego tłoka?

Pozdrawim i bardzo dziękuję za wszelka pomoc.

[GrzesiekK.]

[Ygrek]

Ile może kosztować taki test ciśnień i jeśli to faktycznie rowaliło pierścienie to na jakie koszta mam się szykować?
Czy mogę wymienić pierścienie sam?
A może wystarczy uzyć jakiś "ceramizer" ? np. gdy utrata ciśnienia jest nie duża.
Jak zrobię ten test to postaram się podać tutaj wynik.

Dzięki.

[ZielonyTBG]

Ygrek TU masz link do instrukcji PL.
Nie używaj żadnych ceramizerów itp. bo to wywalanie kasy.
Co do ciśnienia w cylindrach to cena zależy od warsztatu i nie powinna być wysoka.
Gdy będziesz już sprawdzał ciśnienie to niech zrobią drugi test z olejem,to będzie wiadomo czy to pieścienie czy może masz podparty i przez to wypalony zawór.

[KRT]

[Ygrek]

[Ninja]

30-50zl nie wiecej.

** Dodano: 30-04-2007, 12:47 **

[ZielonyTBG]

[Ygrek]

A faktycznie 1.8 ie i 2.0 16v to rochę wiedzy jest. Dziękuję wszystkim za pomoc, teraz trzeba poczekać aż się weekend majowy skończy i iść na testy

Pozdrawiam.

[Guzik]

Panowie, bo zaraz kur.we na złom oddam jak mi nie pomożecie...męczyłem się kilka godzin żeby odpalić, rozładowałem akumulatory kilku znajomym, aż wreszcie pociągnąłem za innym autem i odpaliła po niecałym KILOMETRZE ciągnięcia, ale nie pali na 2-gi gar skur.wysyn Tempra 1.6 na gaźniku, gazi benzyna-to samo. Zmieniałem miejscami świece i to nie wina świecy, kabli też nie jest to wina, bo zmieniałem i na innym garnku działał, świeca nie jest zaolejona. Ciągle nie pali na jeden gar. Co to może być?? Paliwo mu nie dochodzi na 2 cylinder? Jakim cudem, to gaźnik przecież. Nie mam pomysłu, po ostatnich jajach bardzo żałuję kasy wpakowanej w tego lumpa, a wierzcie mi, że wpakowałem sporo w silnik i to niedawno
Kable i świece mają niecałe 10tys od wymiany, ale to tylko jakom ciekawostkę podaję, bo są dobre na 100%

[schab]

Przykro mi , ale zarówno Guzik , jak Ygrek - macie ten sam problem - bardzo charakterystyczny dla starych aut jeżdżących na gazie - zapieczone pierścienie tłokowe .
Można oczywiście zrzucić głowicę bez demontażu całego silnika z auta i po zdjęciu miski olejowej wypchnąć tłok do góry . Dalej - można założyć nowe pierścienie tylko na jednym tłoku , złożyć silnik i pojeździć jakiś czas . Tylko że na pewno nie będzie to kilkadziesiąt tysięcy kilometrów , a wręcz może być kilkaset .
Dlatego radzę - jeżeli ktoś czuje się na siłach przeprowadzić taką operację sam - niech to zrobi ! Ale jak ma zapłacić mechanikowi - to są to wyrzucone pieniądze . Lepiej auto sprzedać na części , czy wręcz wyzłomować , niż płakać potem na forum , że sk-...n mechanik , że parę stówek poszło się p.... itp.

[Guzik]

[Prezesddz]

[Larry075]

Cytat:

- Z pod uszczelek silnika(pokrywek zaworów jak i głowicy) ucieka olej, czyli są do wymiany.

Wydaje mi się że sam sobie odpowiedziałes na problem, gdy wywali nam uszczelke z pod głowicy jak napisałeś to nie uzyskamy odpowiedniego ciśnienie obstawiał bym na to że to nie olej się wydostaje tylko płyn chłodniczy pomieszany z olejem który jest w kanałach pomięcy cylindrami. Poprostu odkręć głowice daj na planowanie i sprawdzenie szczelności, może kup przy okazji pierścionki i wymień (jak juz masz rozebrany silnik, jak nie wiesz to chętnie Ci podpowiem co nieco). Wywiana uszczelka jest charakterystycznym objawiem przegrzania silnika, nie wykluczam że przy ostrym katowaniu mogła ulec uszczkodzeniu głowica (poprzez pęknięcie)

Guzik_ zrobiłeś troche zamieszanie wiesz?

[Guzik]

Cytat:

Guzik_ zrobiłeś troche zamieszanie wiesz?

w jakim sensie zamieszania? Nadal nic nie wiem co z tym autem, nie pali na drugi garnek(licząc od rozrządu drugi).
Zdjęliśmy pokrywę, ale tam nic nie widać, zawory(szklanki) chodzą normalnie w górę więc wykluczam pęknięcie sprężyny czy coś w tym rodzaju.Nie wiem, na razie niech stoi, jest za zimno, później się albo p[obawię albo oddam do mechanika i uspokoję sobie głowę. Jest też taki motyw, że świeca cały czas jest sucha, a przecież jeśli nie spala to powinna być mokra od BENZYNY. Może nie dochodzi mu paliwo?Wczoraj stał na podwórku, a około 21 było -25 stopni na termometrze(przez noc pewnie więcej). Możliwe żeby zamarzł kanał dolotowy? Paliwo jakie mamy to wiemy... ;/

[Larry075]

No jeśli świeca jest sucha to tylko paliwo, bo niespalona mieszanka zawsze w jakimś stopniu osadzi się na świecy, kanał dolotowy raczej nie zamarzł, być moze zapchany filtr, albo Ci benzyna zamarzła, zdarza sie jesłi chodzi o jakos naszych paliw i osobiście to przeżyłem, a to jest gaźnik czy wtrysk? powiem Ci jak sprawdzić

[Luczu]

Larry075,

[Guzik]

Pany, a opcja z padniętym serwem?? Może padło i tamtędy ssie coś lewizne czy coś w tym stylu??
Pedał hamulca jest bardzo twardy i obroty nie wzrastają jak się pompuje pedałem,a kiedyś wzrastały...
Jak to sprawdzić?? Odpiąć przewód i zatkać czy coś??

** Dodano: 25-01-2010, 18:44 **
Gaźnik to jest 1.6. Bena nie zamarzła, bo na innych śmiga, wlałem tez denatury tak 0,3 na jakieś 10 litrów beny w baku

[schab]

[Guzik]

Czyli sprawdzenie kompresji powinno mi powiedzieć jasno co i jak. Więc jutro sprawdzę, bo kumpel ma przyrząd.

** Dodano: 25-01-2010, 22:04 **
Aha,i skąd ten olej wyciekający przez uszczelki?Nie napisałem tego...

[Larry075]

Cytat:

i taką operację nazywa się fachowo leczeniem syfa pudrem.

Druciarstwa też nie lubie, ale osobiście było mi by szkoda zdejmować głowice aby wymienić same pierścienie, pasuje tez planować głowice przed każdym jej założeniem a w przypadku doraźnych metod pomagania silnikowi to wywalanie kasy w błoto. A powiem wam szczerze że ceny tłoków czy innych ważnych części do silników fiata są GROSZOWYMI sprawami w porównaniu do BMW, Mercedesa czy nawet silników lanci.

Cytat:

Padnięte serwo zakłócałoby pracę całego silnika , a nie jednego tłoka ...

No faktycznie masz racje, uciekające podciśnienie z serwa uniemożliwiło by zassanie mieszanki, skoro i tak nie działa, spróbuj zatkać doraźnie ten przewód podciśnieniowy.

Cytat:

Aha,i skąd ten olej wyciekający przez uszczelki?Nie napisałem tego...

Które konkretnie? Kolega wyżej chyba napisał jeśli coś Ci to pomoże:

Cytat:

Dodatkowym dowodem na nieszczelności pierścieni jest wywalanie oleju przez uszczelki . Powstaje nadciśnienie w skrzyni korbowej i to ono wyciska olej z silnika .

[Guzik]

Nie zapędzajcie się

[rodzynek]

[Larry075]

Cytat:

Nie ucieka mi nigdzie olej i o to mi chodzi. Skąd wytrzasnęliście ten wyciekający uszczelkami olej?? Nie napisałem,że wycieka mi olej uszczelkami, bo tak nie jest. Panowie, czytajcie dokładnie moje posty...

No nie będę się kłucił ale nie do końca moja wiadomość była kierowana do Ciebie tylko do kolego który założył ten temat, który pisał o cieknącym oleju.

Cytat:

Kto Wam powiedział, że głowica nie była planowana, sprawdzana, zawory nie wymieniane i docierane?? Otóż tak właśnie było robione, uszczelniacze też zaworowe.

A co ze szlifami, były szlify cylindrów czy samie pierścienie wymieniłeś? Jeśli same pierścienie proponuje ze zrozumieniem przeczytać post kolegi schab, bo mądrze pisze.

Cytat:

bo jeśli równocześnie nie robiłeś szlifu ( a nic o tym nie piszesz ) - to już w momencie zakładania nowych pierścieni na stare tłoki - silnik był nieszczelny ( owalizacja cylindrów )

Cytat:

Obstawiam wypalony albo uszkodzony zawór (wydechowy).

rodzynek, Kolega pisał że robił remont głowicy w co osobiście wątpie.

Napisane dziś o 14:52 guzik:

Cytat:

Najsampierw to sprawdzę sobie zaworki, bo prawdopodobnie w tym tkwi problem

A kilka godzin później głowica juz po remoncie i planowaniu...

Cytat:

Otóż tak właśnie było robione, uszczelniacze też zaworowe.

[rodzynek]