Tempra Tipo Team :: Automatyczna regulacja nawiewu

jareq · Wysłany: 02-05-2005, 12:15 **Automatyczna regulacja nawiewu**

Witam.

Mam Tempre 1.6 i.e z automatyczną regulacją nawiewu. Niestety zauważyłem że ten system nie trzyma u mnie ustawień tzn. jak wyłączę i włącze samochód w krótkim odstępie czasu to jest OK, ale jak zostawie na co najmniej pół godziny (a nawet i krócej) to zawsze mam ustawione 24 stopnie. To chyba nie jest normalne zachowanie? Czy ktoś może mi podpowiedzieć gdzie należy szukać przyczyny i jak to naprawić. A może to tak powinno byc :-(

Mam jeszcze jedno pytanie odnośnie nawiewu. Napiszę od razu że dmuchawę oczyściłem z liści. Zauważyłem, że jak wyłącze nawiew to przez około pól minuty z okolić dmuchawy (schowka) dochodzi odgłos który przypomina szmer pracy jakiegos silniczka. Nie jest to praca dmuchawy, gdyz ta się już na pewno nie kręci (Pisze "na pewno" bo robilem testy z wyjetą dmuchawą i widzialem że ona już nie pracuje a szmer był). Po jakims czasie szmer ten ustaje i wtedy dopiero w kabinie jest cisza. Ale jak wlacze ponownie system regulacji nawiewu to znowu pojawia się ten szmer. Nawet wtedy gdy dmuchwa nie pracuje (nie kręci). Czy to też jest normalne zachowanie ? Mam nadzieje że nie, bo strasznie to drazni moje ucho. Czy ktoś się orientuje, co to może być i jak się pozbyć tego odgłosu?

pozdrawiam

Jadodada · Wysłany: 03-05-2005, 13:17 **Centralka automatycznego ogrzewania**

Kolego jareq

Ja również posiadam system automatycznego ogrzewania. System jest sterowany przez centralkę, która posiada dwa źródła zasilania. Jedno źródło załącza się po przekręceniu kluczyka na pozycje MAR. Drugie jest u Ciebie niepodłączone.
Zasilanie podtrzymujące pamięć w centralce jest w wnęce na radio.
Przypuszczam , że nie masz jeszcze zainstalowanego radia. Ja odkryłem to podłączenie przypadkowo podczas instalacji radia. W tej wnęce powinny być następujące przewody:
- cztery przewody różnokolorowe od przednich głośników wychodzące z wiązki w jednej grupie.
- dwa czarne przewody , a w tym jeden podłączony do masy a drugi podłączony do lampki oświetlenia schowka. Ten czarny przewód od lampki schowka należy podłączyć do tego od masy a wtedy będzie świecić lampka gdy będzie włączone oświetlenie zewnętrzne samochodu czyli światła postojowe.
- dwa zielonoczerwone , a w tym jeden podłączony do plusa zasilania (+12V) przy zapalniczcei a drugi biegnie do centralki sterowania. Na tym drugim jak podłączysz woltomierz stwierdzisz zmiejszające sie napięcie. Tak więc te dwa przewody również należy podłaczyć razem.
Producent zainstalował gniazdko z dwoma stykami i podłączył do jednego styku dwa czarnr przewody ( masa da radia) a do drugiego styku podłaczył dwa zielonoczerwone przewody ( +12 V dla radia).

Na temat brzęczenia , które również stwierdzam u siebie nie wypowiadam się. Jeżeli będziesz miał chwilę czasu i będziesz badał "brzęczenie" to napisz o tym do mnie. Ja również jestem tym zainteresowany. Podpowiem jedynie, że na schemacie ogrzewania automatycznego jest elektrowentylator pomieszczenia pasażerskiego z czujnikiem temperatury i dmuchawa elektryczna klimatyzacji pomieszczenia pasażerskiego.
Przypuszczalnie są dwa urządzenia , które pracują nad ogrzewaniem. Elektrowentylator grzeje do czasu gdy nagrzewnica jest zimna. W moim samochodzie zaraz po włączeniu było gorące powietrze, ale gdy pojechałem na test centralki wtrysku mechanik zostawił niepodłączone kable i od tego czasu przestało to działać.

dziura.arek · Wysłany: 03-05-2005, 19:58

Brzęczenie pewnie jest od silniczka który steruje obiegiem zamkniętym.

jareq · Wysłany: 04-05-2005, 11:14

Jadodada · Wysłany: 04-05-2005, 13:22

jareq

O gniazdko się niemartw - tak było na początku zanim wyjęto radio poraz pierwszy.

Z radiem to tylko moja "dekukcja". Doszedłbyś do tego sam gdybyś miał więcej przewodów do podłączenia niż byś się spodziewał. Ja mam jeszcze w tej wnęce na radio dodatkowo jeszcze jeden kabel antenowy tylko do czego podłączony to tego nie wiem.

jareq · Dodano: 2005-05-04, 20:19

dziura.arek · Wysłany: 05-05-2005, 20:58

Za silniczkiem trzeba zanurkować. Obok dmuchawy go namierzysz.

jareq · Wysłany: 06-05-2005, 20:21

lotarr · Wysłany: 25-05-2005, 20:39

to bzyczenie to napewno zamykająca/otwierająca się klapka obiegu zamkniętego, widać to po zdjęciu schowka.

jareq · Wysłany: 26-05-2005, 11:49

lotarr · Wysłany: 28-05-2005, 16:02

silniczek obiegu zamkniętego znajduje się obok dmuchawy i jest to mała czarna puszeczka do której wchodzą dwa przewody a otwór na przewody jest zalepiony jakąś brunatną mazią, przynajmniej u mnie

jareq · Wysłany: 28-05-2005, 20:08

Jadodada · Wysłany: 29-05-2005, 09:12

Jeżeli do tej skrzynki prowadzą przewody o kolorach brązowym (oznaczenie na schemacie "M") i błękitno-czerwonym (oznaczenie na schemacie "AR") to napewno jest to silnik nastawczy przesłony powietrza doprowadzanego z zewnątrz.

Mam również taki system ogrzewania i proszę napisz co powoduje , że ten silnik brzęczy.
Czy jest to możliwe , że jest uszkodzony lub nie działają wyłączniki krańcowe. Jak to naprawić?

Czy takie brzęczenie może wydawać każdy silnik nastawczy?

lotarr · Wysłany: 29-05-2005, 12:34

lotarr napisał, a nie napisała :evil:

jareq · Dodano: 2005-05-29, 22:09

Jadodada · Wysłany: 03-06-2005, 10:56

Zdjęcia oglądałem. Pomiędzy kostką a skrzynką są przewody takie jak napisałem i zgodne z opisem na schemacie. Jednak w instalacji przyłączeniowej jest przewód niebieski. Wygląda na to , że występuje tu niezgodność. Czy jest możliwe , że ten silniczek powinien być podłączony do innej kostki to tego nie wiem. Jeżeli kiedyś będziesz rozbierał to urządzenie spróbuj to stwierdzić.
W najbliższym czasie dołączę schemat.

lotarr · Wysłany: 04-06-2005, 10:49

[ Dodano: 04-06-2005, 17:45 ]
http://forum.tempra.org/viewtopic.php?t=329
tu jest rozłożony silniczek obiegu zamkniętego.

Jarek38 · Wysłany: 04-06-2005, 20:05

U mnie też słychać to brzęczenie i już się do niego przyzwyczaiłem.

Interesuje mnie ten elektrowentylator. U mnie jeżeli jest to na pewno nie działa. Gdzie go szukać i gdzie podłączyć (o ile go mam).

Ostatnio stwierdziłem małe niedomaganie mojego systemu nawiewów. System nie zawsze przestawia parametry w funkcji automat. Np. gdy jest zimno wsiadam do autka i nastawiam sobie 19 st. System na początku dmucha oczywiście na szybę ale gdy już powinien przestać robi to nadal w dodatku nie zwiększając temperatury powietrza. Wystarczy przestawić temperaturę na LO i spowrotem na 19 st i wszystko zaczyna chodzić jak należy. To samo dzieje się jak na dworze jest gorąco. Nastawiam na 18 st. a system dmucha na najniższych obrotach. Przestawiam na LO i spowrotem na 18 st. i wszystko zaczyna chodzić jak należy.

Czy ktoś wie gdzie tkwi problem i jak go rozwiązać?

Jadodada · Wysłany: 04-06-2005, 21:59

Problem tkwi w czujnikach temperatury które są bezpośrednio podłączone do układów sterowania silniczkami nastawczymi.
Być może trzeba oczyść te czujniki z brudu. To wynika z Twojego opisu jak przewietrzysz dmuchawą kanały to zmieniasz parametry temperatury odczytywanej przez czujniki i wtedy postrzegasz Twój system ogrzewania jako pracujący w normie.

W moim systemie gdy temperatura zewnętrzna jest dużo wyższa od nastawionej a w kabinie jest temperatura jeszcze wyższa od zewnętrznej to dmuchawa prawie nie działa (jedna kreska). Dopiero po jakimś czasie rusza nawiewając gorące powietrze z zewnątrz, które i tak ma temperaturę niższą od tego powietrza w kabinie.

Wyglada na to , że w niedługim czasie i ja będę zmuszony do reanimacji silniczków nastawczych i czujników temperatury będąc przygotowany do tego w wyniku Waszych doświadczeń, które byliście uprzejmi opisać w Swoich postach.

Pozdrowienia

Jarek38 · Wysłany: 06-06-2005, 22:09

lotarr · Wysłany: 07-06-2005, 19:40

silniczki znalazłem 3
1-silniczek obiegu zamkniętego
2-silniczek zmiany kierunku nawiewu
3-silniczek otwarcia przepustnicy nagrzewnicy

czujnik temperatury znalazłem jeden obok kierownicy po prawej stronie.

goodninja · Wysłany: 23-03-2006, 18:24

czujnik koło kierownicy po prawej stronie to czujnik temperatury pomieszczenia pasażerskiego z elektrowentylatorem (236 na schemacie)
znalazłem jeszcze 2 czujniki temperatury powietrza zmieszanego ( 237 i 238 na schemacie) bez wentylatora; jeden zamontowany jest w prawej centralnej kratce wentylacyjnej, drugi jeszcze głębiej na dole (żeby siędo nich dostać trzeba ściągnąć konsole środkową, będą po prawej strone, łatwo je żnaleźć)
Jest jeszcze czujnik temperatury zewnętrznej i jest z tego co mi się wydaje zamocowany gdzieś w lewym lusterku ale jeszce do tego nie doszedłem.
Tak przy okazji, jakie patametry powinny mieć te czujniki i ile coś takiego może kosztowac?

[ Dodano: 23-03-2006, 20:34 ]

ZielonyTBG · Wysłany: 24-03-2006, 00:55

A mi padł silniczek od obiegu zamknietego.Odpiąłem go bo jak domykał klapke to mechanizm zaczął przeskakiwać przez co głośno strzelał.Więc klapke otworzyłem i odpiołem silniczek.Może ktoś ma ??

TEMPRAWG · Wysłany: 07-05-2006, 21:30

jareq jak bys potrzebowal silniczki sterujace lub czujniki to daj znac. mam u siebie na stanie i za grosze bym oddal w dobre rtece aby komus sie przydaly. jak by cos numer masz ponizej w opisie

ZielonyTBG · Wysłany: 07-05-2006, 21:42

TEMPRAWG potrzebuje ten silniczek od obiegu zamkniętego,bo mechanika padła.
Tak wygląda.Jak byś miał to daj "cynk". :food: