[Juves]

Witam
Mam zamiar wlozyc silnik 2.o turbo
Czy ktos moze mi doradzic , podpowiedziec czy wejdzie do Tempry.
Czy bd duzo problemu? Wszystkie czesci bd mial.

[egon]

Juves, wejdzie spokojnie, jesli to silnik od TT to bedzie oczywiscie duuuzo łatwiej, ale tak czy siak jest duuuzo pracy przy tym

[Juves]

To engine pochodzi od Themy....

[egon]

Juves, jesli masz wszystkie czesci, łącznie z instalacją, kompem i ogólnie wszystko, to czywiscie bedzie taniej, ale pracy bardzo duzo cie czeka, zwlaszcza, ze raczej nie bedzie pasował na mocowaniach No i niewiem ja ze skrzynią bo tez mocowanie pewnie bedą inaczej

[GrzesiekK.]

Wszystko co napisze tyczy sie oczywiście rodziny DOHC, nie ważne czy 8V czy 16V N/A I Turbo

Dobra zaczne od zawieszenia silnika, w Themie masz rame pomocniczą, w niej osadzone poduszki, na tym tak jakby leży na łapach silnik, w Tipo/Temprze poduszki są bezpośrednio przykrecone do podłóżnic a łapy silnika i skrzyni zawieszone do nich od dołu, wiec pierwsza sprawa musisz miec łapy zawieszenia silnika od odpowiedniej wersji dwulitrówki, jesli to 2.0 16VT to trzeba łapy z tej wersji silnika montowanej do fiata coupe, lub z lanci delty II.
skrzynia biegów w Themie samą konstrukcje mechaniczną ma jak w skrzynie w tipo, temprze, coupe, deltcie, rozni sie jednak sposobem rozwiazania wybieraka biegow no i zawieszeniem [jedna lapa do wymany], sama skrzynia moze zostac, trzeba jednak pokombinowac z wybieraniem biegow, troche roboty jest, zalezy jaka Tempre masz [wersja silnikowa]. Druga sprawa do przerobienia to sterowanie sprzęgła, Thema ma hydrauliczne, wiec jesli ma pozostac skrzynia od themy trzeba cały zespół pedałów przelozyc, od themy raczej nie podejda, ale z coupe 16VT, delty II HF beda OK, wtedy masz hydraulike, sama przerobka skrzynia na wersje na lince nie wyjdzie, przy hydraulice, jak zrzucisz skrzynie, przyjzysz sie dociskowi, lozysku wyciskowemu i w którą strone pracuje docisk bedziesz wiedzial o co chodzi.
przeniesienie napędu - wiadomo półosie szukaj minimum od 2.0 16V lub od delty 2.0 16VT, w coupe sa ciut dłuższe, jesli twoja Tempra nie była 2litrówka, to dodatkowo do wymiany piasty, łozyska i najlepiej zwrotnice wtedy bez problemu wrzucisz uklad hamulcowy od 2.0 16V N/A-Turbo [tarcze 285mm, pod zacisk hamulcowy zwrotnica ma szerszy rozstaw mocowan pod jazmo zacisku].
Kolektor ssący silników 2.0 16VT w Themie i Kappie jest wiekszy z racji gabarytow komory silnika, jesli twoj silnik to 16VT to szukaj kolektora od delty II 16VT, fiata coupe 16VT, jak rowniez moze byc od wersji tych silnikow wolnossacych, inaczej kolektor nie miesci sie i wali w o gródź przedziału pasazerskiego.

Dopisuj najlepiej w tym temacie co jest dla ciebie nie jasne, bede staral sie w miare mozliwosci czasowych odpisywac. A i ważne napisz jaką dokłądnie masz tempre do której chcesz SWAPowac, bardzo duzo na temat przerobek to powie.

[lordabarth]

Jest jeszcze do przerobienia instalacja silnika.W Themie jest bosh z przepływomierzem a Coupe i Delta ma weber marelli IAW tak samo jak T/T 2.0 (jedynie brakuje kilku przewodow do czujnikow położenia walka rozrzadu,spalania stukowego i cewek zapłonowych)

[Juves]

Ja mam tempre 2.0
i bd mial caly samochod Themy do dyspozycji (2.o t)

[egon]

[Młody]

Juves, dobrze że założyłeś ten temat bo też chcę kupić całą Themę ewentualnie Kappę z takim silnikiem i zrobić Swapa do mojego Tipo także skorzystamy na nim obaj.

** Dodano: 04-12-2009, 19:47 **

[Raku]

Sądzę że mogą, biorąc pod uwagę bliźniaczość jednostek

[Młody]

A jest opcja żeby podpiąć pod silnik Thema/Kappa skrzynię z Sedici bo odpadł by problem wybieraka i sprzęgła?

[Raku]

W sumie nie powinno być problemu ze skrzynią.

Sprzęgło w tipo ma 215mm lancia 230 jest szansa że większe sprzęgło zmieści się w dzwon skrzyni.

Nie szedłbym na skróty wkładając seryjne sprzęgło z tipo do silnika 2.0t szybko może się zemścić i będziesz wyciągał znowu zespół napędowy/zrzucał skrzynie.

Co innego, jeżeli byś włożył pół spiek z mocniejszym dociskiem 215 powinno zadziałać.

[Młody]

Raku, dzięki za rady.

[Raku]

To są tylko rady
Posługuję się jedynie katalogiem i zdrowym rozsądkiem. Jak wiesz nie zakładałem skrzyni 16v na silnik 16vT ale sądzę że obudowy skrzyni są takie same.

Zastanowił bym się, czy skrzynia z themy/kappy nie ma visco, a pewnie ma, więc szkoda by było nie zakładać pseudo szpery 30%

[Młody]

[GrzesiekK.]

Thema viasco nie ma, Kappa już miała. Dodatkowo jeśli 16VT z Kappy to ten silnik już fabrycznie na start miał ponad 200KM, lżejszy układ korbowy [tłoki, korbowody], inne wałki niż 16VT z Coupe, dzięki temu te dodatkowe konie, i większa ochota do wkrecania sie na obroty, ale tak jak pisałem, przy silniku 16VT z Kappy trzeba zmieniac kolektor ssący.

[Młody]

[Raku]

A wcale nie, wcale nie

Ja bym właśnie poszukał kolektora z kappy, nie można iść na łatwiznę =)
Ten kolektor jest zdecydowanie bardziej 'wydajny' ma lepszą przepustowość, dłuższe kanały kolektor-głowica, jest lepszy.

Jedyny problem wtedy, to reorganizacja niektórych rzeczy pod maską, na ścianie grodziowej.

[GrzesiekK.]

[Młody]

Raku, GrzesiekK., to w końcu jak z tym kolektorem bo już się pogubiłem?

[GrzesiekK.]

[Młody]

GrzesiekK., ale lepiej dać z Kappy/Themy czy z 16V?
Dmuchać za bardzo nie będzie bo nie będę aż tak szalał

[ubek]

Młody, jak z 16 chcesz dmuchać na 240 km to trochę jednak jest...

[Młody]

ubek, to mam odpowiedź. Nie zdawałem sobie sprawy

[GrzesiekK.]

Młody, jak masz ładować dodatkowa kasę w kolektor specjalnie a masz od 16V za free, to odpuść temat, do 350KM bez problemu nadmucha się na seryjnym od 16V coupe.