Tempra Tipo Team :: Drążek zmiany biegów

masp4 · Wysłany: 29-03-2006, 21:23 **Drążek zmiany biegów**

witam wszystkich
panowie o co w tym chodzi, drążek biegów chodzi dość ciężko w pozycji luzu, całkowicie stracił sprężystość, nie powraca do pozycji pionowej, czy jest tam jakaś sprężyna,a może trzeba coś wymienić ( biegi wchodzą dobrze).

unknown · Wysłany: 29-03-2006, 23:08

hehe... kolejny trafiony przez tą zimę... tej zimy się to posypało wielu osobom.... SZUKAJ na forum... wodziki do czyszczenia/smarowania/wymiany i/lub sierżant zapieczony i/lub tuleja/dól drążka , z np. kanału widoczny do przejrzenia i chyba też jest sprężyna w drążku... jest co czytać na ten temat już na forum....

rosama · Wysłany: 14-04-2007, 09:33

unknown, piszesz o tulei pod lewarkiem? I - jak zorientowałem się z innych postów - dostęp do niej jest tylko od spodu auta, po zdjęciu wydechu i blachy? Bo jeśli tak, to kanał (a właściwie jego brak)...

A sprężyna w drążku?...Od góry dojdziesz?

miszko · Wysłany: 14-04-2007, 09:54

Więć tak, żeby wyjąć drążek, trzeba jednak mieć dostęp do kanału.

Od dołu jest tłumik, później osłona i pod tą osłoną znajduje się drążek i cięgno idące dalej do komory silnika i tam łączy się z 3 drążkami które idą do skrzyni.

Nie da się wyjąć drążka od góry, gdyż nie uda Ci się dostać do śruby mocującej drążek zmiany biegów z cięgnem (połączenie zielono-czerwone). Już to próbowałem...

Nie ma w tym układzie żadnej sprężyny, wszystko idzie od skrzyni. Więc jeżeli straciłeś opór na drążku to są 3 powody:

:arrow:

uszkodził Ci się jeden z drążków (ten na samej dole) - najwidoczniej spadł z mocowania, niestety trzeba go wymienić na nowy (cena około 40zł w ASO)
:arrow:

coś w skrzyni np. poszła sprężyna
:arrow:

uszkodziły Ci się plastikowe podkładki trzymające lewarek (dolna podkładka ma tendencje z latami do przetarcia się i w efekcie lewarek wpada w podłogę).

Sorki, za moje wypociny w paintcie

rosama · Wysłany: 14-04-2007, 10:38

Dobra... najpierw (bez wazeliny), miszko zmień sobie nicka na Leonardo, bo biorąc pod uwagę szybkość z jaką udzieliłeś odpowiedzi i fakt, że to jest w paincie - jestem pod wrażeniem. A rysunek całkiem, całkiem... Tyle tytułem wstępu.
Ad rem...
Czyli trzeba zdjąć wydech, odkręcić blachę, żeby dostać się do łączenia lewarka z drążkiem... Super!
Biegi mi nie wypadają, umiem precyzyjnie wrzucić każdy z nich, denerwuje mnie tylko (a mnoże aż) "latanie" lewarka biegów... Gdybym miał dojście do kanału...
Dzięki za szybką reakcję i wyczerpującą odpowiedź! To się nazywa pomoc! :bravooo:

Rysunek poglądowy (może dla innych - na przyszłość)... z EPER:

miszko · Dodano: 14-04-2007, 14:21

rosama · Wysłany: 14-04-2007, 14:43

miszko · Wysłany: 14-04-2007, 21:12

To więc tak, żeby to fachowo zrobić to trzeba jednak odpiąć lewarek (czyli dostać się od dołu). Jak dostaniesz się od góry bez problemów zobaczysz stan tych podkładek, jednak dolnej nie wyjmiesz.

Ja to zrobiłem inaczej, dostałem się od góry, wywaliłem starą podkładkę (rozciołem nożem), i nową naciołem nożem do tapet lekko rozszerzyłem i wcisnołem na drążek.

Co ciekawe, podkładka się nie rozejdzie, bo od dołu jest podtrzymywana, tak więc rozcięcie jej nie powoduje efektów ubocznych.

Jeżdżę już z tym jakiś rok i jest ok