[Monomach]

Witam! W moim tipku kiedyś hulał silnik 2,0 (wersja GT), potem został zamieniony na 1,6. W związku z tym, że został wymieniony tylko silnik mam pytanie czy dane z komputera (mapa wtrysku) są aktualizowane automatycznie w związku ze zmianą silnika (silnik "meldując się" w komputerze zmienia pojemność i tym samym konfigurację wtrysku, czy trzeba to zrobić "ręcznie", czy najlepiej zmienić komputer. Problem w tym, że auto mi pali 17 litrów LPG na 100, co jest trochę za dużo jak na moc 90 km, przy dosyć spokojnej jeździe. Patrząc po rurze wydechowej to go zalewa, bo na benzynie to aż sadza idzie... a na gazie to czuć gaz z wydechu... Co robić? Wymieniłem sondę lambda, kable, świece, nic nie pomaga... Wychodzą najróżniejsze błędy:
- brak sygnału od sondy lambda
- za niskie napięcie na wtryskiwaczach
- sonda lambda -a za bogata mieszanka
- złe wskazanie czujnika powietrza dolotowego
Pomóżcie, bo pójdę z torbami przez to auto...

[konikks]

[Leśniczy]

mapa wtrysków sama sie nie zmienia. dane w komputerze są zapisane na stałe i aby je zmienić trzeba od nowa ładować cały "zmodyfikowany" program . rzecz w tym że nowy program będzie cie kosztował więcej niż np. kupno komputera od 1.6.
może być też tak jak pisze konikks, że na kompie od 2.0 wogóle silnika nie odpalisz aczkolwiek jeśli to jest 1.6 DOHC MPI to silnik może i startuje na compie 2.0 ale na pewno nie będzie pracował prawidłowo .....

[maniutek]

[konikks]

maniutek, a przypadkiem wiązka nie jest inna w 1.6 a w 2.0 bez modzenia w wiązce komp podejdzie

[Leśniczy]

konikks, jeśli to 1.6 DOHC MPI to wszystko może pasować bo w gruncie rzeczy to ten sam silnik tylko o mniejszej pojemności ... przynajmniej tak mi się wydaję ale głowy nie dam sobie uciąć za to

[schab]

[Monomach]

Ale ja mam monowtrysk 149C2046

[maniutek]

[schab]

[Monomach]

Diagnozę robię sam, po mrugnięciach lampki wtrysku. Wywala mi błędy tylko od sondy lambda i czujnika zimnego powietrza. Co ciekawe po ostatnich dłuższych jazdach spalanie spadło do 10,5 litra LPG na 100, a błędy jak były tak są.

** Dodano: 22-06-2010, 18:14 **
Dodam, że jednak przynajmniej część osprzętu jest od 2.0 - choćby półosie - gumy na przegubach pasują tylko od wersji 2,0.

[STIG]

jak dla mnie to tipek GT był na wielopunktowym wtrysku a Ty wsadziłes monowtrysk czyli nie ma prawa działać... na paliwie oczywiście Zrób tak ośmio zaworowe dohce maja podobne głowice w zasadzie rozstaw śrub kolektora ssącego jest taki sam (tak mi sie wydaje) jeśli sie nie myle to wsadzaj z powrotem kolektor ssący z Tipo GT i osprzęt z niego.
P.S
półosie to nie osprzęt osprzęt to to co jest dokręcone do silnika i z nim współpracuje kolektor ssacy alternator pompy aparaty zapłonowe etc. Takie dosyć łopatologiczne tłumaczenie...

Oczywiście jestem świerzak więc mogę sie mylić

[Monomach]

Tam był silnik 2.0 8v 109 km. Nie widzę powodów by zakładać cały osprzęt od 2,0 do silnika 1,6.

[STIG]

nie chodzi o cały osprzęt chodzi głównie o układ wtryskowy bo reszta zapewne jest taka sama. jak ma bangać to ja bym zapodał kolektor wtryskowy z listwą regulatorem etc. tak jak było ze starym silnikiem 2.0 i masz z głowy modzenie czemu działą a czemu nie działa wtedy komuterowi będzie wszystko pasowac opory na wtryskiwaczach itd. nie będzie nawet świadom ze napędza 1,6 a nie 2.0 najwyżej może go trochę za bogato podlewać.
Ja jak swapowałem swoją crome kupiłem silnik golasa i zapodałem mu wszystko ze starego silnika... Uniknąłem kosztów wiązki czujników komputera i w zasadzie tygodnia pracy...

[Monomach]

Widzisz, chodzi o to, że teraz go ZALEWA. Więc jeżeli wsadzę wtryski od 2.0 to będzie go zalewało bardziej,chyba że mam wtryski od 2,0 a powinienem mieć od 1,6

[STIG]

chyba że go zalewa bo TIPO GT to wtrysk wielopunktowy czyli 4 wtryskiwacze a Monowtrysk z 1.6 to jeden wtryskiwacz który zapewne leje cały czas bez opamiętania. Taka jest różnica no chyba że Tipo GT to też monowtrysk w co wątpię.

[schab]

[ciechu]

STIG, poza tym TIPO GT nie musi oznaczać silnika 2,0. więc trochę opanuj emocje z używaniem tego oznaczenia

[konikks]

ja się pytam co to jest to Tipo GT

trochę więcej ścisłości by się przydało.

[STIG]

[miszko]

[konikks]

[ciechu]

[Monomach]

Wywala mi błędy, które oznaczają - za bogata mieszanka sondy lambda, złe wskazanie czujnika dolotowego powietrza, brak sygnału sondy lambda.
Dym na benzynie, szczególnie po przegazowaniu idzie czarny, ale oleju silnikowego nie bierze. Spalanie godne co najmniej 2,5 litra V6 - i na benzynie i na gazie. Dodam, że silnik czysty, odpala czy ciepły, czy zimny ładnie.

[Leśniczy]

wygląda na to że zdecydowanie uszkodzona sonda lambda, najlepiej zacząć od jej wymiany, spalanie powinno się nie co ustabilizować. odpala normalnie bo odczyty z sondy przy odpalaniu są nie ważne zresztą podobnie jak kiedy silnik ( układ wydechowy ) nie jest rozgrzany