[Leśniczy]

ostatnio trochę się bawiłem z termostatami, zakładając raz jeden raz drugi
no i mam dobre pytanie

na termostacie który otwiera się przy 88C silnik ładnie szybko nagrzewa sie do 90C i ciągle tyle trzyma czy to w mieście czy na trasie zawsze deska DGT pokazuje 90C tyle że w przypadku gorących dni i jazdy w mieście, wentylator włącza się dość często.

teraz sprawa termo 83C ( na takim tipo jeździło od lat )
i tu również silnik ładnie szybko się nagrzewa do tych prawie 90C . pisze prawie bo na tym termostacie podczas jazdy w trasie czy ogólnie na odcinkach gdzie nie trzeba co chwile stawać na światłach, deska pokazuje 1 kreską poniżej 90C ( czyli tak jakby miał tam 80 pare stopni ) dopiero w gorące dni,w cyklu miejskim wskakuje 90C...
no więc pytanie: czy jeśli jadę w trasie z tym termo 83C i deska pokazuje jedną kreskę poniżej 90C czy to oznacza że silnik jest nie dogrzany ??? i czy jednak lepiej założyć ten termostat na 88C na którym zawsze, nawet w trasie ma 90C ???

to co widać na foto to silnik nie dogrzany ????

[Guzik]

Niedogrzany.
Zakładaj ten drugi 88C i nie przejmuj się wentylatorem. W benzynówkach w gorące dni dość często się załącza, w dieslu dłużej to trwa gdybyś chciał porównywać czasem.

[Leśniczy]

Guzik, a ty masz dgt ? u ciebie jest zawsze 90C i nigdy nie spada niżej ?

niech się wypowie ktoś jeszcze z właścicieli DGT a najlepiej 2.0

[tipacz]

Leśniczy, nie jestem specem od DGT itp ale wydaje mi sie ze jesli jest jedna kreska ponizej 90 to nie jest zle - zawsze moze byc 89*C

[Guzik]

[Bdm]

Nie wiem jaki mam temrostat, natomiast mam 2.0 w digitalu i u mnie nigdy nie jest przy rozgrzanym silniku poniżej 90 stopni, czasem skoczy jedna kreska wyżej, ale wentylator się załącza i od razu zbija do 90

[EASYKATO]

jeden zakładaj na lato
a drugi na zimę

takie moje zdanie

[krzysiek82]

[Leśniczy]

ten na 83 to behr (oryginał ? )
a ten na 88 to vernet czyli oba dobrej jakości bo innego szajsu ogólnie nie kupuje

no to juz zgłupiałem jak się troche ochłodzi wrzuce tego na 88

[Gramatyk]

[krzysiek82]

Leśniczy, Ja bym wrzucił tego Vernet-a na 88*C i jezdził na nim przez cały rok

P.S. Ile Płaciłeś za tego Vernet-a

[Leśniczy]

krzysiek82, za verneta dałem 25zł

[Panaracer]

Ja mam jakiś termostat Colrstata czy jakos tak nie pamietam-deska analogowa. problem polega na tym ze w miescie w korkach przekracza mi 90 stopni-wentylator odpala ale nie schodzi mi do 90 dopóki nie rusze. Czy wina mozna obarczyć zapchana chłodnice lub nigdy nie wymieniana pompe wody?
Mechanik ostatnio mi powiedział ze poki pompa sieobraca nie ma co sie w niej popsuc a wymiana często wiąże się z urwanymi śrubami (podobno sie zapiekają) boje sie troche ,że przegrzeję silnik

[meter30]

88-83*C=5*C - czy te pięć stopni ma jakiekolwiek znaczenie?? Ja bym się tym po prostu nie przejmował. U mnie temperatura zawsze oscyluje w granicach 85-90st, wentylator się włącza w korkach i tak ma być, Dla świętego spokoju załóż ten na 88st i nie przejmuj się wentylatorem

[Guzik]

Dodam tylko od siebie, że zakupiłem verneta przez kolegę Leśniczy i teraz pięknie trzyma mi 90 stopni przy normalnej jeździe, a w korku dobija kreskę wyżej i zaraz włącza się wentylator, który zbija do 90

[krzysiek564]

co do śrub mocujących pompę wody nie ma problemu, wymieniałem pompę i kręcą się elegancko (tipo 1.6 i.e.)

[gru]

No i zmieniłem wczoraj na VERNETA 87st. + czujnik temp. wody niebieski: i dalej nie ma 90stopni!!! - Tylko 80, jak wskoczy na postoju na 90, to po chwili włącza się chłodnica, spada do 80...po chwili 90 i znowu wiatrak się włącza? Co do cholery jest nie tak?

[Bdm]

gru, czujnik walnięty, za wcześnie wentylator załącza..

[gru]

Jaki czujnik? Przed całą operacją było tak samo?! - Tylko wcześniej miałem termostat Behr A116 (zdaje się z Punto 1.2), w którym to wąż zrobił się ciepły przy 50-60stopni, a na liczniku i tak dochodziło do 80 podczas jazdy i nie spadało, na postoju 90 i po chwili wiatrak się włączał...poprzedni właściciel to olewał, dzban i druciarz


Ten termostat co założyłem wczoraj, wąż dzisiaj rano zrobił się letni jak miał 2 kreski przed 80...a ciepły gdy wskazywał 80 i została 1 kreska do 90...jak ma 90 to na postoju i ta sama akcja z włączaniem wentylatora...


I gdzie niby jest czujnik co podaje sygnał na wskaźniki...odpiąłem wszystkie możliwe, a temp dalej była na liczniku, oczywiście przekręcałem zapłon on/off i jakoś nie znalazłem takiego czujnika...

Jak go zmierzyć (jakie powinien mieć wartości) - na forum nic do tej pory nie znalazłem...

Marzłem wczoraj 4h...a efekt gówniany...jedynie po zmianie samego czujnika niebieskiego auto zaczęło lepiej pracować...to zmiana na +, ale czemu nadal nie widzę 90 podczas jazdy...?

Rozumiem, że jest mróz itp., ale jadąc 20km powinienem ujrzeć taką temp...ehhh normalnie ręce opadają

W dodatku się przeziębiłem i już mnie denerwuje to auto, człowiek się stara, chce jak najlepiej, ładuje kase, a tu oczywiście nic z tego!

Czekam na dalsze sugestie.

[tipacz]

gru, a może poprostu wskaźnik na desce jest uwalony

[gru]

W jaki sposób? Jak pokazuje 90 czasem...

[Leśniczy]

czujnik przekazujący temp. na desce powinien się znajdować między drugim, a trzecim cylindrem ( jest do niego wpięty 1 kabelek ) możliwe że on przekłamuje ( najczęściej sprawę załatwia poprawienie masy pomiędzy szkieletem auat - silnikiem - akumulatorem )

ewentualnie uszkodzony jest czujnik załączający wentylator i włącza sie za wcześnie, ten z kolei znajduję się w chłodnicy i jak wygląda to już wiesz
jak go sprawdzić bardzo proste. przykładasz miernik do dwóch pinów w czujniku ( nie powinno być przejścia ) wkładasz czujnik do gotującej się wody i powinno pojawić się przejście między pinami. oczywiście w twoim przypadku kiedy jest podejrzenie uszkodzenia czujnika przydało by się tez termometr, żeby sprawdzić w jakiej dokładnie temp. pojawia się przejście.

[shagger78]

Pomaranczowy czujnik na 1 pin to czujnik temp do zegara.Jest miedzy cylindrami 3 i 4 jak kolega Leśniczy napisal.Opornosc w tem.20 C ok 3.15 kohm-masa na jego obudowie i jest on tylko do wskaznika.Jak dolaczysz zdjetym kabelkiem do masy zapala sie wszystkie kreski temperatury az do czerwonego pola.
Wentylator zalacza sie jak temp na digitalu troche powyzej 90C.Potrafi na chwilke zapalic sie kreska 100 i za kilka sec.wentylator.
Podaje to co wiem na temat 2.0 ale to akurat jest takie samo.Wentylatora juz u siebie nie slyszalem od zeszlego roku-nawet w niewielkich korkach.Temp dochodzi do 90 i dalej ma juz nie idzie z racji ze jest mroz.W czasie jazdy bez wzgledu na pogode-lato,zima kreska przed 90.Tak jest u mnie.
Czujnik niebieski przy termostacie daje info do sterownika.Po zdjeciu wtyczki z tego czujnika beda podwyzszone wolne obroty tak ok 1200-1400.Opornosc tego czujnika w 20C rowniez 3.15komh przy 80C 0.28kohm.

[Leśniczy]

odnośnie tego niebieskiego czujnika to dokładnie ma się to tak :


tyle że kolega juz go wymienił ...

[gru]

Tak tak niebieski jest wymieniony i jest ok.

Kwestia pokazywania na desce...co ciekawe gdy odłączyłem wtyczkę od tego czujnika co idzie na deskę, kreski nie zniknęły...wyłączałem zapłon itp. Była pokazana cały czas aktualna temperatura...co do zwarcia kabla sygnałowego do masy to nie słyszałem sprawdzę

Ale martwi mnie to, że kreski nie zniknęły po odpięciu wtyczki, nawet po wyłączeniu zapłonu...no chyba, że komp to pamięta