[miszko]

Wiem, że niektórzy maja lewa rękę do wyszukiwania informacji tak więc zamieszcze link do ciekawej strony opisującej regeneracje reduktora Lovato.

http://www.arbiter.pl/galeria/lovato-regeneracja

Pozdrawiam

[Marcin - fiattipo.pl]

znamy Panie Prezesie

[dziura.arek]

Fajnie tylko podali by gdzie kupić membrany z wyszczegulnieniem typów mieszalników.

[romano]

Ja swego czasu kupowałem na allegro.
Między innymi dzieki temu linkowi regenerowałem swój reduktor, wolę predzej wiedziec czym to sie je.

[miszko]

[romano]

[unknown]

ja miałem sam regenerować i dać fotki na forum ,ale jak już wszystko rozbebeszyłem się okazało, że membrany mam złe, więc nie dokończyłem i olałem jakoś.... już dawno, ale kiedyś może zrobię też opis

membrany ogólnie ciężko dostać, na jednej prywatnej stacji LPG gdzie dziwne rzeczy też mają mieli membrany, w zasadzie cały zestaw do rgeneracji, bo i inne uszczelki itp w tym były, orginalny Lovato chyba za ok 80zł. Jedna z głównych membran orginalna Lovato, druga jak z materaca trochę ale też spox jednak.

Poza tym u niektórych gazowników co instalują instalacje LPG czasem można kuić/zamówić.

Ja na instalacji przejechałem ok 45tys km jak chciałem wymieniać ( w sumie można by już było), ale że miałem jak się okazało zakupione nie te membrany to przerwałem w trakcie, choć przy dokładnej rozbiórce okazało się, że membrany i uszczelki tip są w stanie bardzo dobrym nawet;
wymieniać profilaktycznie chciałem, bo ostatnie 2 lata wciąż jeżdżę i zapalam na LPG, prawie nic na benzynie, non stop LPG , nawet w zimie więc teoretycznie membrany powinny być do D.
W praktyce - było ciut gorzej bo w reduktorze pływało dużo syfu - coś jak olej - ta maź, zupa co się tworzy z wytrącającego się z LPG syfu i mixa z zżeranej butli; wylałem ten syf, wyczyściłem reduktor, membranęy starą z powrotem i jest OK).
Części instalacji mam Lovato i Tomasetto, ale reduktor akurat AGC.
kazało się , że wizualnie dobre membarny Lovatto, po otwarciu reduktora są o 2 mm za duże i grzybek-zaczep ciut inny i się nie da.

SZUKAJĄC WIĘĆ MEMBRAN dokładnie sprawdzcie jaki macie reduktor, _dokładnie_ zmierzcie i wtedy, nie na oko.

A tak ogólnie rozebrać reduktor, wyczyścić, przedmuchać i dać nowe membrany - trochę sprytu i wtedy to żaden problem, może z 40 minut roboty.

Ja jak się okazało nawet miałem parownik inaczej rozwiązany, jednomembranowy....

kiedyś może zrobię na nowo zdjęcia jak znów będę rozbierał. Ale ogólnie mając membrany i uszczeli - zakręcić i wypalić gaz a pote tylko poodczepiać rurki, reduktor na stół i ostrożnie do dzieła. Klucze starczą typowe płaskie, 13ki, 10 i 8 chyba zazwyczaj, nawet imbusów nie trza było tylko śrubcok u mnie. Jedyne co ciężko i delikatnie szlo - odczepić - wykręcić miedzianą rurkę co gaz z butli do reduktora idzie, ale się dało, ,potem trzeba super dokłądnie nią trafić by wkręcić...

Jak poodczepiane, rurki z płynem zatkane coby z chłodnicy nie poszedł, reduktor na stole (na szmacie, syf się wyleje i płyn chłodniczy co w nim troszkę zostało) to rozkręcić delikatnie tak by zapamiętać kolejność do skręcenia, poczyścić, przedmuchać, uszczelki nowe i membranę nei problem dać, skręcić i zalożyć do autka i tyla..... żadnej magii w tym nie było.

[ Dodano: Nie 15 Sty, 2006 02:36 ]
ja miałem sam regenerować i dać fotki na forum ,ale jak już wszystko rozbebeszyłem się okazało, że membrany mam złe, więc nie dokończyłem i olałem jakoś.... już dawno, ale kiedyś może zrobię też opis

membrany ogólnie ciężko dostać, na jednej prywatnej stacji LPG gdzie dziwne rzeczy też mają mieli membrany, w zasadzie cały zestaw do rgeneracji, bo i inne uszczelki itp w tym były, orginalny Lovato chyba za ok 80zł. Jedna z głównych membran orginalna Lovato, druga jak z materaca trochę ale też spox jednak.

Poza tym u niektórych gazowników co instalują instalacje LPG czasem można kuić/zamówić.

Ja na instalacji przejechałem ok 45tys km jak chciałem wymieniać ( w sumie można by już było), ale że miałem jak się okazało zakupione nie te membrany to przerwałem w trakcie, choć przy dokładnej rozbiórce okazało się, że membrany i uszczelki tip są w stanie bardzo dobrym nawet;
wymieniać profilaktycznie chciałem, bo ostatnie 2 lata wciąż jeżdżę i zapalam na LPG, prawie nic na benzynie, non stop LPG , nawet w zimie więc teoretycznie membrany powinny być do D.
W praktyce - było ciut gorzej bo w reduktorze pływało dużo syfu - coś jak olej - ta maź, zupa co się tworzy z wytrącającego się z LPG syfu i mixa z zżeranej butli; wylałem ten syf, wyczyściłem reduktor, membranęy starą z powrotem i jest OK).
Części instalacji mam Lovato i Tomasetto, ale reduktor akurat AGC.
kazało się , że wizualnie dobre membarny Lovatto, po otwarciu reduktora są o 2 mm za duże i grzybek-zaczep ciut inny i się nie da.

SZUKAJĄC WIĘĆ MEMBRAN dokładnie sprawdzcie jaki macie reduktor, _dokładnie_ zmierzcie i wtedy, nie na oko.

A tak ogólnie rozebrać reduktor, wyczyścić, przedmuchać i dać nowe membrany - trochę sprytu i wtedy to żaden problem, może z 40 minut roboty.

Ja jak się okazało nawet miałem parownik inaczej rozwiązany, jednomembranowy....

kiedyś może zrobię na nowo zdjęcia jak znów będę rozbierał. Ale ogólnie mając membrany i uszczeli - zakręcić i wypalić gaz a pote tylko poodczepiać rurki, reduktor na stół i ostrożnie do dzieła. Klucze starczą typowe płaskie, 13ki, 10 i 8 chyba zazwyczaj, nawet imbusów nie trza było tylko śrubcok u mnie. Jedyne co ciężko i delikatnie szlo - odczepić - wykręcić miedzianą rurkę co gaz z butli do reduktora idzie, ale się dało, ,potem trzeba super dokłądnie nią trafić by wkręcić...

Jak poodczepiane, rurki z płynem zatkane coby z chłodnicy nie poszedł, reduktor na stole (na szmacie, syf się wyleje i płyn chłodniczy co w nim troszkę zostało) to rozkręcić delikatnie tak by zapamiętać kolejność do skręcenia, poczyścić, przedmuchać, uszczelki nowe i membranę nei problem dać, skręcić i zalożyć do autka i tyla..... żadnej magii w tym nie było. Nowe uszczelki z zestawu i czyszczenie = tajemnicza regenracja niewykonalna samemu

[DZIADEK]

Wtemacie tego syfy z parownika to powinieneś mieć taką śrubę w dolnej części parownika którą trtzeba co jakisczas odkręcić i syf się wyleje.

A części do lovato można kupić we wrocku na grabiszyńskiej, tylko najlepiej mieć ze sobą starą na wzór bo faktycznie się różnią miedzy sobą

[unknown]

Cytat:

Wtemacie tego syfy z parownika to ...

nie w każdym reduktorze (na pewno w nie-lovato to w większości na pewno nie widziałem) jest jakaś takaś śruba; nie ma czym mazi spuścić, tylko rozbiórka i pucowanie w środeczku; nawet jak np elektromagnes zbierający syfy jest i go wyciągniesz z wewnątrz to nie ma przelotu na wylot do reduktora by spuścić maź...

[BeerfaN]

Odnośnie tej mazi:

- parownik gorący
- auto na benzynie
- odkręcam śrubę na dole i...nic. Sama śruba jest umazana czymś zbliżonym do świeżej smoły, ale nijak nie mogę wyciągnąć reszty tego syfu z parownika bez jego rozbierania.

Coś knocę? Czy autko powinno chodzić bądź być na gazie żeby wydmuchało szlam ze środka? Pół roku temu wylałem ze dwie krople szlamu, teraz nic. Przebieg 30kkm, więc chyba powinno być go więcej..?

[romano]

[unknown]

ale niestety nie zewsząd nie wszelkie nagromadzone 'przeżycia' reduktora tak zlejesz spustem... do 'prawdziwego' czyszczenia wypada go wyciągnąć, a widziałem przypadki, gdzie te 'zaworki' sterowane membranami chodziły dobrze i się nie sklejały dopiero po... wygotowaniu w domu w wodzie reduktora (po wyjęciu z niego membran itp.... ofkozzz); potem tylko nowe membrany od razu z okazji korzystając, grzybki, gumki, śrubki dupki, wszystko co w zestawie naprawczym być powinno i auto po zabiegu na lpg śmiga o niebo lepiej wtedy.... no i spalanie spada znacząco... rekord to w starej beemce z ... 26 na 16/100 przy tym samym stylu jazdy... i problemy z zapalaniem ustały... ale tam szlamu było a reduktor lata 'zastany' i membrany już skamieniałe...

[rożek]

a w lovato jaki ma wpływ spalanie ta gruba membrana co jest tam od strony podgrzewania?

[unknown]

zaraz, o co chodzi jakby? masz w zal od reduktora --jedną-- ale raczej (u mnie i w wielu innych modelach reduktorów) 2 membrany od gazu, a do tego --drugą-- trzecią nie membranę tylko gumę/uszczelkę gdzie idzie sobie płyn chłodniczy grzejący reduktor, a ta uszczelka, jak membrana może wyglądać, tylko oddziela... chodzi Ci o membranę jakąś na pewno?

[siny84]

Witam.
posiadam reduktor LOVATO model: DGM 36952 GPL
nr seryjny: 67R0092006 i mam ptanie czy wie ktos gdzie bym mogl dostac zestaw napawczy (gumki, membrany)
Z gory dziekuje i pozdrawiam

[konikks]

siny84, tu masz nr gg do gościa 9488082. firma nazywa się Recco-Investment z Krakowa. zapytaj.