Tempra Tipo Team :: tempra 1,4 gaznik b+g problem odczas jazdy

dr.artur · Wysłany: 30-09-2010, 11:58 **tempra 1,4 gaznik b+g problem odczas jazdy**

witam jestem nowu i chcialem sie od razu przywitac

nie wiedzialem gdzie temat umiescic ale wybralem ten dzial
problem z autem jest nastepujacy
tempa 1.4 gaznik b+g

czy to na gazie czy na benzynie nagle podzas jazdy rzuca palenie obrotomierz spada do zera chociaz sie jedzie na biegu i auto nie pali, mozna stanac i odpali od razu albo czeka 30 min i dopiero zapali. tata ostatnio jak mu sie tak przytrafilo wykrecil swiece iskra byla wkrecil i odpalil chociaz wczesniej nie mogl byly podejrzeniaze to cos z elektrozaworem od gazu i ze gazu nie podaje ale na bezynie tez sie tak dzieje. nowa jest cewka zaplonow swiece niby tez i kable wysokiego napiecia oprocz glownego co moze byc przyzyna takiego zachowania??

Luczu · Dodano: 30-09-2010, 14:57

JAM_BELFEGOR · Wysłany: 30-09-2010, 17:12

dr.artur, a to się dzieje jak pada deszcz? lub jest mokro na drodze? Miałem dokładnie to samo, potrafił nagle zgasnąć na gazie czy benzynie, i czasem dał się odpalić a czasem trzeba było czekać. Winna była nowiutka cewka która była do dupy, miła gdzieś przebicie i tylko jak zmokła to się zaczynała jazda. Jak było pęknie i sucho działa aż miło. Cewkę oczywiście wypie....łem i założyłem z powrotem starą. Generalnie szukał bym winy w elektryce ewentualnie w sterowaniu benzyna/gaz. Mnie padł jakiś czas temu sterownik z gazu i czasem otwierał benzynę a czasem nie. Niby wszystko wyglądało ok diodki się paliły a elektrozawory głupiały.

dr.artur · Wysłany: 14-10-2010, 07:57

witam myslalem ze nowe czesci pomoga ale niestety sprawy maja sie tak

na nowej cewce i nowym module wzmocnienia auto jedzie ale po dodaniu gazu zajebiscie zaczyna przerywac. na starych czesciach jezdzi ale jak zgasnie to nie chce odpalic nie ma wtedy iskry np przez 20 min. w dodatku na nowych czesciach obrotomierz zwariowal. i co myslicie ? czy to gaz czy b nie ma roznicy

JAM_BELFEGOR · Wysłany: 14-10-2010, 19:32

dr.artur, ustaw wyprzedzenie zapłonu na 10 stopni (wymaga lampy stroboskopowej lub wizyty w zakładzie mech.)

** Dodano: 16-10-2010, 09:54 **
OPIS USTAWIENIA KONTA ZAPŁONU DLA GAŹNIKOWCA

1. Podłączasz lampę stroboskopową w zależności od lampy pod pierwszą świecę albo główny przewód od cewki oczywiście zasilanie pod akumulator.
2. Ściągasz zaślepkę ze skrzyni biegów (taką małą prostokątną) zobaczysz koło zamachowe z wyciętymi rowkami i cyferkami 0 5 10.
3. Odpinasz przewód podciśnieniowy z aparatu zapłonowego i zaślepiasz go.
4. Zapalasz ślinik poczekaj aż się zagrzeje bo pomiar robi się na biegu jałowym (ok 850-900 obr./min.)
5. Przy wspomnianych wyżej obrotach silnika oświetlasz koło zamachowe i patrzysz z czym pokrywają się znaczniki
6. Fabryczne ustawienie zapłonu to 10 stopni przed GPM (wypróbowane lekkie podrasowanie to 12 stopni)
7. W razie gdyby się nie zgadzało odkręcasz delikatnie śrubę z aparatu zapłonowego (na dole przy podstawie) i powolutku kręcisz nim w prawo lewo by uzyskać te 10 stopni.
8. Po wszystkim mocno zakręcasz śrubę na aparacie, podłączasz z powrotem podciśnienie i zaślepiasz skrzynię b. no i demontujesz lampę stroboskopową.
9. Mała jazda testowa czy wszystko gra w pełnym zakresie obrotów.

THE END

** Dodano: 16-10-2010, 11:02 **
P.S: ja bym jeszcze wymienił świece + kopułkę + palec na nowe części śmiesznie tanie a czasem mogą pomóc