Tempra Tipo Team :: Czy to Pompa Paliwa?

MiKuS · Wysłany: 23-05-2006, 18:54 **Czy to Pompa Paliwa?**

Zastanawiam sie, czy nie pada mi pompa paliwa.
Otoż Aby uruchomić samochód na benzynie muszę z 4 razy "kręcić" Patrząc na filtr paliwa widzę, ze do zapłonu nie ma w nim paliwa.
Podczas jazdy Samochód chwilami "skacze" jak auto nauki jazdy

na gazie wszystko ok
Co radzicie?

tba · Wysłany: 23-05-2006, 19:34

Całkiem możliwe , że to pompa paliwa . Ja miałem podobne objawy jak mi siadała ...Jak często jezdziłeś na oparach to bardzo realne . Koszt nowej pompy ok 100-150pln zależy od wersji autka . Pozdro! Moje Tipo kaput...(własnie po wymianie pompy ...tak pięknie szedł ,aż zajechałem motor ) Pozdro !

Tomilee · Wysłany: 23-05-2006, 22:07

Tylko, że gaźnikowce mają mechaniczną pompę a nie elektryczną. Taką awarię jaką opisujesz miałem kiedyś w poldku, związane jest to z nietrzymaniem zaworu powrotnego (w pompie), lub albo i złej regulacji pływaka (który zamyka zawór iglicowy). Nie wiem jak rozwiązana jest we fiatach pompa paliwa ale do poldka można było kupić samą górę pompy właśnie z zaworem zwrotnym - koszt niewielki.

marcinwodnik · Wysłany: 23-05-2006, 23:04

Witaj !

Zawsze mozesz dolozyc zawor dodatkowy paliwa zeby sie nie cofalo ....

MiKuS · Wysłany: 24-05-2006, 14:58

A czym sie różni mechaniczna od elektrycznej? moze troche banalne pytanie, ale nie wiem.
Czy mechaniczna pompa jest przy silniku? elektryczna na bank w zbiorniku...
A czy idzie jakos naprawic pompke?

ego · Wysłany: 24-05-2006, 18:53

mechaniczna jest w gaźnikach,elektryczna we wtryskach (poprawcie Mnie jeśli źle mowie)

MiKuS · Wysłany: 24-05-2006, 19:10

CZy to jest pompa paliwa?
Dodam, że gdy wyjmowałem kiedyś czujnik poziomu paliwa do zbiornika szły jeszcze inne kable juz nie pamietam jak to było...

Tomilee · Wysłany: 24-05-2006, 20:11

Mało widać z tego zdjęcia. Pompa mechaniczna napędzana jest poprzez sam silnik, natomiast pompa elektryczna znajduje się w albo obok zbiornika i napędza ją prąd. Reasumując pompa mechaniczna będzie zawsze przy silniku (ze względu na napęd). Sama funkcja pompy (oprócz podania paliwa) jest trochę inna, pompa elektryczna ma za zadanie podać paliwo pod odpowiednim ciśnieniem, nie zależnie od obrotów silnika (obciążenia) a co za tym idzie zapotrzebowania na paliwo. Natomiast pompa mechaniczna ma wydajność regulowaną obrotami silnika - czym szybciej tym więcej tłoczy.

MupiK · Wysłany: 24-05-2006, 20:45

Tak mechaniczna

W baku jest jeszcze pomocnicza pompa paliwa czy jakos tak :-)

MiKuS · Wysłany: 24-05-2006, 20:52

No mało widać, bo nie było jak zrobić czytelnego zdjecia. w każdym razie do tego "czegoś" idą 2 przewody paliwowe- jeden z baku a drugi wychodzi do gaźnika.
Jak sprawdzić, która pompa jest trzepnięta? wydaje mi się że raczej ta elektryczna, jak sprawdzić jej ciśnienie i jakie ono powinno być?

unknown · Wysłany: 24-05-2006, 21:44

mało widać, ale ja mam taką też mechaniczną (gaźnik) na silniku, z tego co widać to właśnie nią pokazujesz, pompę mechaniczną na zdjęciu... o sprawdzaniu keidyś ktoś pisał... możesz na gazie odpalić a przewód wy z pompy odczepić od gaźnika i wsadzić do butelki, a potem jakoś się to liczyło ile paliwa w jakim czasie wleje, więc czy ma przepływ ok... poza tym może dostrzeżesz czy nie cofa i czy ciśnienie ma...

MiKuS · Wysłany: 25-05-2006, 16:46

Dziś znalazłem "chwilę" i otworzyłem tą klapkę w bagażniku - dostęp do baku.
Przyjrzałem się i zobaczyłem, ze te dodatkowe kable znikają gdzieś, lekko ciągnę i...sama wtyczka- Ja nie mam elektrycznej pompy paliwa.
I teraz pytanie:
Jak rozebrać tą mechaniczną pompe paliwa, czy ktoś wie czy da się ją naprawić, ile kosztuje nowa, bo na allegro są tylko pompy te do baku.
Kurcze co robić?

Tomilee · Wysłany: 25-05-2006, 17:42

Zdemontuj pompę i zobacz gdzie jest przyczyna. Sama pompa to popychacz, membrana zwana przeponą i zaworki zwrotne. mozliwe, że podejdzie jakaś pompka montowana w innych fiatach, bądź pokrewnych.
Co do teorii, że są dwie pompy to jakoś takoś osobiście nie widziałem takiej hybrydy. Pompa jest albo taka albo siaka a nie jedna i druga.

MiKuS · Wysłany: 25-05-2006, 18:39

misiak · Wysłany: 31-05-2006, 23:46

Ja mam pytanie - tak przy okazji - czy pompa elektryczna (ta przy zbiorniku) powinna być zasilana przez cały czas po włączeniu zapłonu?
Juz pisze o co dokładnie chodzi.
Padło mi zasilanie na Pb i poruszam się, i odpalam na LPG.
Powód to brak prądu dochodzącego do pompy, który raz jest a raz nie ma.
Wpadłem na szatański pomysł żeby poprowadzić do pompy zasilanie które będzie działać po właczeniu zapłonu.
Problem jest tego typu, że nie wiem czy na LPG wyłączone są tylko wtryski, czy również pompa. nie wim czy pociągnięcie niezależnego zasilania do pompy nie uszkodzi jej.
W sumie to będzie trzymać ona ciśnienie Pb więc nic takiego nie powinno się chyba stać. Tak pytam żeby nic nie narobić złego...

[ Dodano: 01-06-2006, 00:04 ]
czytałem posty na temat odłączania się pompy paliwa w dziale LPG
Tylko chłopaki konkretnie: jak będzie pompa pracować cały czas to nadmiar ciśnienia wróci "powrotem" do zbiornika czy za duże ciśnienie coś uszkodzi?
Bo nie ulega wątpliwości że po włączeniu zapłonu pompa włącza się tylko na chwilę...

picek · Wysłany: 01-06-2006, 00:17

misiak, Po włączeniu zapłonu nabija przez chwilkę ciśnienie i staje.Sprawdż przekażnik pod maską.Jest schowany z drógim pod plastykową pokrywką na przegrodzie między szoferką a silnikiem.Najprawdopodobniej on pada i raz chodzi a raz nie.Pompa pracuje cały czas nawet na lpg i nadmiar wpływa zpowrotem do baku-chyba że zrobisz sobie odcięcie pompy przekażnikiem i nie będzie pracować.

misiak · Wysłany: 01-06-2006, 23:17

o.k.
przyjąłem, zrozumiałem,
sprawdzić przekaźnika nie potrafię niestety

- a bezpieczniki przy przekaźnikach są o.k. - wszystkie 4, wielkie THX, już sobie teraz poradze;
poprowadze poprostu niezależne zasilanie do pompy i zamontuje ukryty pstryczek elektryczek utrudniający osobom trzecim uruchomienie potwora :lol:

ewentualnie jak na pobliskim szrocie znajde przekaźnik za niewielkie pieniądze to zaryzykuje i kupie baziewiactwo,

[ Dodano: 01-06-2006, 23:20 ]
aha, jeszcze jedno
jakbym ciągnął niezależne zasilanie do pompy to jakiś bezpiecznik na kablu czy niekoniecznie :?:

picek · Wysłany: 02-06-2006, 00:06

Za przekażnik w sklepie nie dasz więcej jak 15pln.Tak na oko nie zobaczysz czy jest ok. bo pstrykać będzie ale przejścia na stykach nie ma.Reanimować czyli przeczyszczać też nie ma sensu.Jeśli dasz nowe zasilanie to bezpiecznik mile widziany bo licho nie śpi.

misiak · Wysłany: 02-06-2006, 23:02

THX picek

picek · Wysłany: 03-06-2006, 12:48

Nie ma sprawy-co wiedziałem-powiedziałem.

nessuno · Wysłany: 03-06-2006, 20:39

[ Dodano: 01-06-2006, 00:04 ]
czytałem posty na temat odłączania się pompy paliwa w dziale LPG
Tylko chłopaki konkretnie: jak będzie pompa pracować cały czas to nadmiar ciśnienia wróci "powrotem" do zbiornika czy za duże ciśnienie coś uszkodzi?
Bo nie ulega wątpliwości że po włączeniu zapłonu pompa włącza się tylko na chwilę...[/quote]

misiak,w aucie z wtryskiem,które ma również instalację gazową,pompa paliwa powinna pracować przez cały czas.Pracująca pompa paliwa powoduje,że końcówki wtryskiwaczy są chłodzone,inaczej uległyby szybkiemu uszkodzeniu.Bez obaw,ciśnienie wytwarzane przez pompę niczego nie uszkodzi,nadwyżka paliwa zawsze wraca z powrotem do baku.Ponadto,jeśli jeździmy dużo i często na gazie,zawsze wskazane jest mieć w zbiorniku paliwa jakąś ilość benzyny po to,aby pompa paliwa nie pracowała na sucho,oraz aby zapewnić jej właściwe chłodzenie(jeśli jest oczywiście zanurzona w paliwie).
Ps.Napisałem to na podstawie lektury jakiegoś pisemka,sam natomiast takiej wiedzy na temat instalacji LPG nie posiadam.Proszę więc nie traktować mego postu,jako wymądrzanie się.raczej jako ciekawostkę,którą użytkownikiem aut z gazem można przedstawić.Pozdrawiam.

picek · Wysłany: 03-06-2006, 23:00

nessuno, W teorii to jak najbardziej masz rację.Z tym że nie wydaje mi się aby paliwo chłodziło wtrysk bo nie dopuszcza go sam wtrysk będący elektrozaworem.Jeśli o mnie chodzi to staram się nie odpalać z gazu bynajmniej zimnego silnika ażeby go troszkę cieczą przesmarować.A w praktyce jeżdże z obcinaną pompą przekażnikiem już czwarty rok i nie ma z tego powodu żadnych problemów.Może się pojawić w innych markach gdzie przez brak wskazań pracy pompy może sfiksować komputer.

jabko · Wysłany: 20-06-2006, 06:39

Panowie mam pytanko bo nie mogę znaleźć nigdzie informacji gdzie znajduje się zawór zwrotny (ten co przy zgaszonym silniku powoduje że paliwo z przewodów nie wraca do baku).

Bo przy elektrycznej pompie musze ostatnio kręcić z 5 razy az załapie.
I tak jest zawsze jak postoi z godzine.

marcinwodnik · Wysłany: 20-06-2006, 08:14

Witam !

Wiec tak:

- przy gazie pompa powinna pracowac w baku zalanym do 1/2 bo inaczej w czasie
eksploatacji sie szybciej spali, pompa od wyzszego cisnienia sie bardziej grzeje logiczne
zreszta, wylanczana jest za chwile poniewaz zostanie osiagniete prawidlowe cisnienie w
listwie wtryskowej i komputer czeka na rozruch silnika,
- cisnienie na gazie powinno byc dlatego by w dobrej kondycji pozostaly sprezyny w
wtryskiwaczach,
- jabko jaki zawor zwrotny? we wtrysku jest tak : pompa paliwa -> wtrysk --> regulator cisnienia paliwa --> przewod paliwowy zwrotny --> znow zbiornik paliwa. Najprawdopodobniej w pompie cos siadlo. Zmierz cisnienie manometrem przed regulatorem cisnienie paliwa i bedziesz wiedzial wszytsko.

[ Dodano: 20-06-2006, 08:17 ]
Zauwazcie ze regulator cisnienia paliwa ma zakres pracy ok 0,5 bar.

ZielonyTBG · Wysłany: 20-06-2006, 18:57

Jabko to pompa jest tym zaworem zwrotnym.Może przewód w zbiorniku masz popękany.