Tempra Tipo Team :: [ABS] Jak zdjagnozować lub gdzie i co padło ?

angelo20 · Wysłany: 16-09-2006, 21:21 **[ABS] Jak zdjagnozować lub gdzie i co padło ?**

Jak w temacie ,mam zepsuty ABS a chciałbym go naprawic

marcinwodnik · Wysłany: 16-09-2006, 23:26

Witam !

A konkretniej jak sie zachowuje , nei zalancza sie? pali sie kontrolka non stop ?

Zbyniu

ZielonyTBG · Wysłany: 17-09-2006, 10:21

W dziale download jest książka po polsku w której jest opisana naprawa krok po kroku systemu ABS Lucasa i Boscha.Polecam.

unknown · Wysłany: 29-09-2006, 20:43

ja aktualnie dla starej bemy ojca szukam info jak w tym można naprawić świrujący abs, ale generalne zasady są podobne;on też ma tam sterownik bosch'a podobny;

*padają najczęściej czujniki obrotów (prędkości) kół; to zazw. czujniki Halla, podobne jak CPW od zapłonu; więc też mogą tak świrować i też np od wilgoci, temp...
*tarcze przy kołach, tarcze od czujników, zębate są zazwyczaj, to z tych tarcz obracających czujnik zbiera impulsy, określając prędkość każego koła, czy np się zablokowało;
*zbyt duża różnica w kołach, bieżniku , starciu, na jednej osi; np przednie-małe kółka, z tyłu duuuże i przednie kręcą się o wiele szybciej; głupieje;
*płyn hamulcowy do D!!!
*płyn hamulcowy był do D dłuuuuugo, dałeś nagle nowy i pompa dead; ogólnie pompa siadła czy jakieś zaworki przez płyn czy uszkodzone wewnątrz uszczelki;
*przewody od czujników do sterownika/elektroniki abs są do d, przerwane, uszkodzone;
*zaśniedziałe/złe kostki, przez co nie dochodzą wszystkie sygnały lub zailanei do sterownika abs dochodzi za słabe; przy spadku na kablach, gdy na sterownik masz poniżej 11V czy pompę od abs poniżej 11V to w Boschowych instalacjach abs się wyłącza;
*przekaźniki od ABS zaśniedxiałe, do D, ...
*bezpiecznik!!!od abs
*sterownik :-( od ABS

Ogólnie by abs działał - musi zbierać impulsy z wszystkich 4 kół, jeden czujnik siaa - wszystko siada;
impulsy muszą być czyste, nie zniekształcone przez brudne czy zużyte tarczki, uszkozone czujniki; impulsy ładne mają dochodzić do sterownika, kostki, kable ok, sterownik musi działać, wszelkie przekaźniki i bezpieczniki od abs ok, pompa musi być ok, płyn hamulcowy ok...

czujniki halla - podobnie jak CPW - nie sprawdzisz samym tylko miernikiem na 100%; to , że niby ludzie takie czujniki jak CPW mierzą i mają np 800Ohm czy 1,2kOhm to tylko daje tyle info, że nie jest całkie może padnięty i kable jego są ok i coś przechodzi;
ale w rzeczywistości jak np magnes czy odpowiednia tarcza obrotowa 'mija' czujnik to on wytwarza impuls; obracające się koło to seria pewnych określonych impulsów; to , że np jakaś dioda, żaróweczka podłączona przez np jakiś wzmak miga to też nie znaczy że jest 100% ok; czujnik taki nie może gubić impulsów, znaczy np na 5 obrotów jeden impuls przeskoczy, zgubi, podobnie nie mogą to być odkształcone przebiegi, prędzej coś jak czysta sinusoida a nie pokiereszowana sinusoida z zębami na niej;

więc najprościej - podkładać nowe czujniki próbne za stare czujniki, wtedy masz pewność tylko; i to nei jeden na zmianę czujnik, bo jak 2 naraz Ci padły to co..?

nie wiem jak T/T, ale te w/w zasady powinny tu też się sprawdzić...