[grabarz]

Panowie mam orginalny fiatowski centralny w drzwiach dołożyłem teraz centralke na pilota by otwierać ,i jest mały problemos ,tego typu że jak podłączę centrale na pilota ,to wszystkie zamki się otwierają w drzwiach, a kluczykiem już nie ,ale jak otwieram kluczykiem ,to tylko zamek od kierowcy (czyli ten master tak zwany) ,jak odłączę centrale tą co dołożyłem na pilota ,to kluczykiem podczas otwierania działa całe centralne ,może ktoś z was wie jak podłączyć centralkę na pilota ,aby i z pilota wszystkie drzwi otwierało i kluczykiem również

[Bdm]

grabarz, ale takie pytanie, skoro masz pilota, to poco ci otwieranie z kluczyka??, kup sobie nowe klamki, bez dziurek na kluczyk, a kluczyk trzymaj tylko w razie awarii centralki do otworzenia bagażnika......

[grabarz]

Bdm$ka, niby mądre stwierdzenie ,ale jeżeli wszystkim w około działa centralny i z kluczyka i z pilota ,to czemu mi ma nie działać ,po prostu jak coś robię chce mieć pewność że jest dobrze zrobione a nie jakąś sztukę ,bo może jeżeli tak jest ,to coś źle podłączyłem ,a nie mam zamiaru ,aby coś z dymkiem poszło

[poldek]

Mówiłem nie bierz ja go wezme to nie hehehehe kara

[opiotr]

[tipacz]

[opiotr]

[grabarz]

opiotr, gdzieś za godzinkę umieszczę schemat ,tylko tam jest ,od razu jak sobie sam centralny zakładasz ,a nie jak się wpiąć pod oryginalny ,zaraz umieszczę to popatrzysz

[tipacz]

grabarz, nic z tym nie zrobisz bo próbowałem i robił sie konflikt sterownika z centralką.

[konikks]

grabarz, domyślam się że tą centralkę podłączyłeś do oryginalnych siłowników. nie zrobisz tego żeby zamykał ci i z kluczyka i z pilota. przynajmniej ja olałem sprawę i władowałem siłowniki uniwersalne. nawet nie zabierałem się za rozkminianie schematu...

myślę że unk wtrąci swoje 3grosze i będzie wiadomo o co chodzi

[egon]

[tipacz]

egon., wszystko zależy od tego jaki jest sterownik dopięty.

[egon]

[grabarz]

schemacik

[poldek]

[tipacz]

grabarz, podpiecie prawie identyczne co u mnie, zielony i niebieski to impulsy wychodzące ze sterownika. W naszych autach problem polega na tym, że nie ma kabla plus czy minus z impulsem tylko jest zmiana prądu w zależności od tego czy zamkniety czy otwarty jest różny prąd. (ale nie daje pewności że tak jest, nie wiem czy dobrze pamietam)

[opiotr]

Koledzy

[grabarz]

[opiotr]

[egon]

[tipacz]

egon., w tym przypadku tak jest... każdy sterownik może miec inne kolory kabli.

[grabarz]

[opiotr]

grabarz

spróbuj tak:podłącz oczywiście plus i mase oraz z przewodów co ida z centralki do siłownika master biały i brazowy do przewodów przy siłowniku master do tych na które jest podawana masą w chwili zamkniecia i otwarcia, jezeli nie wiesz które to są to weż próbnik zwykły z żarówką i podłącz jeden koniec do masy a drugim kabelkiem do kazdego kabla siłownika i w ten sposób znajdziesz który przewód jest od zamykania a który od otwierania i wtedy podepnij biały do zamykającego a brazowy do otwierającego. Spróbuj tak chyba nic nie namieszałem

[unknown]

...jestem... musiałbym tylko dokopać się do schematu orginalnego fiatowskiego c. zamka (tej 'centralki' zabudowanej w formie małego przekaźnika jakby) jak ona jest sterowana;

bo tak; uniwerslane centralne zamki 'pilotowe' jak grabarz kupił, mają 2 przewody, na których w zal od zamknięcia / otwarcia wystawiają względem masy mierząc, albo plus, albo minus (na białym lub brązowym), na stale (do czasu zmiany stanu otw/zamk) lub tylko impuls; to zależy jak się taką uniersalną centralkę ustawi (tylko badziewne nie mają możliwości ustawienia); ustawia się na zworkach w formie jumperków (jak od twardego dysku w kompie) albo przelutowując zworki wg instrukcji; to jedno;
standardem jest, że się na czas zamknięcia -lub- otwarcia podaje _impulsem_ (na moment) masę na biały -lub- brąz , czyli centralka odbiorcza pilota zwiera ten swój biały lub brąz do masy na moment gdy każemy pilotem zamknąć lub otworzyć; a jak ten jej biały i brąz do fabrycznej centralki dołączymy to ta nasza 'pilotowa' w tamtej orginalnej, w miejsach dołączenia, zwiera je swoimi kabelkami na moment do masy; symuluje w ten sposób pracę siłownika master, ruch kluczyka w zamku; bo jak kluczykiem przesuniemy siłownik ręcznie w górę lub w dół to ten za pomocą dodatkowych styków jakie ma (biały, brąz i czarny) zwiera podczas ruchu w górę (otwieranie kluczykiem) lub dół kabel biały lub brąz do czarnego (masy); pozostałe dwa kable siłownika master., zielony i niebieski dają prąd na silniczek, one tu są nieważne teraz; centralka pilotowa udaje taki dodatkowy siłownik master też zwierając do masy biały lub brąz wspólne dla całej instalacji; tyle teorii;

teraz co tu nie gra;

ano, fiatowski centralny, to musiałbym poszukać, może nie być sterowany na przykad impulsem a stanem; to znaczy, że nie jest tak, że podczas zamknięcia lub otwarcia w czasie ruchu zamków ma być podawany impuls na ten lub tamten kabel, impuls zwierania do masy; może to być zmiana stanu, czyli na stałe się zwiera jeden lub drugi do masy, czyli po wykonaniu ruchu siłownika zostaje zwarty do tego lub tego;

albo fiatowska centralka jest sterowana impulsem lub zwarciem do plusa a nie masy - wystawiany jest na przykad na moment impuls dodatni na jeden z kabli; to też wtedy nie gra;

we wszystkich w/w przykłdach da się to przeskoczyć odpowiednio się dołączając i ustawiając centralkę (na zworkach - co i jak ma wystawiać na swoje kable biały i brąz);
no chyba, że jest to tak zrobione, że na stałe ma być coś dołączane a nie impuls, wtedy pokombinować z przekaźnikami by trzeba, ale zawsze to wykonalne jest;

trzeba by schemat centralnego, ale najlepiej wybadać wszystkie kable-mieć rozpis, idące do siłownika master - które są tylko po to by mnapędzać silniczek (to ze schematu też będzie) a które się ze sobą zwierają i w jakiej sytuacji (zamk/otw) i co do czego zwierają. wtedy dopiero trzeba pomyśleć o ustawieniu centralki; i na pewno jakoś się da pogodzić kluczyk z pilotową;

ten przypadek, że po dołączeniu równoległym centralki działał tylko jeden, to po prostu - centralka 'kazała' się zamknąć wszystkim zamkom i tak zostało, jakoś źle ustawiona/podłączona jest, że nie 'kazała' tylko na moment (impulsem) tylko tak zostało; jakby komenda zamykania bya cały czas/zwarcie kabli; podczas tego kluczykiem chciałeś, grabarz, otworzyć zamki, ale ty chcesz otworzyć, a zamykanie cały czas jest z centralki pchane;więc siłą fizyczną wypchałeś siłownik/zamek kierowcy do góry/ otwarłeś, ten wysła do pozostałych komendę otwarcia, ale na to nakłada się zamknięcie nadal poprzednie, ciągle aktywne z centralki pilotowej, więc nawet nie drgnęły; kwestia ustawienia;

nie wiem, czy dziś znajdę czas szukać schematu, ale jak się tu zaplącze, to pomyślę, jeśi nikt nie odpowie, jak to masz podłączyć;

[opiotr]