[mkaminski100]

Kolejny problem z cyklu "wszystko lub nic".
Mój silnik w trakcie jazdy czasami po prostu gaśnie. Nie robi tego tak normalnie, ale najpierw szarpnie, potem spadają mu obroty do ok 900 i w ogóle nie reaguje na gaz. Nie gaśnie jednak wtedy tylko jedzie jeszcze kilkanaście metrów!! Dopiero wtedy zgaśnie. Można go od razu odpalić, aż do następnego razu. Zauważyłem, że robi to przy hamowaniu lub po skeceniu przy małej prędkości.
Myślę, że jeśli to czujnik położenia wału to by od razu gasł, a on jakby nie reagował na gaz.
Dodam, że stało się to dość nagle.
Auto jest na wtrysku mono monotronic, poj 1.6.
Świece nowe NGK, przewody stare, ale gdyby one były powodem to by na zimnym silniku miał problemy. Pompa paliwa ma ciśnienie.
Ja podejrzewam: coś z pompą (może paproch, może odłącza się) lub jakiś luźny przewód, ale generalnie sprawdziłem wszystko i jest ok, a badanie komputerowe nie pokazało żadnego błedu!!
Co robić, poradźcie..

[GRAFIT]

Sądze że to może być jakiś czujnik lub dysza??
Ja mam co prawda gaźnik ale wykręcałem dysze zawur od boku gaźnika tą co zamyka i otwiea benz.
A kabel w ręce został i na 90 % to nie kontaktowało bo jest teraz bardzo dobrze . Sprawdź kostki wtyczki poodpinaj sikni np. wd 40 .

Skontroluj działanie czujników być może to to właśnie ??

Powiem ci że mnie najbardziej drażni jak nie wiem co szwankuje!!!

[romano]

Stawiam na elektrykę a dokładniej na niekontaktujący przewód.
Sprawdź wszystkie połączenia przy wtrysku, module zapłonowym Digiplex i czujnikach, czy nie są zaśniedzaiałe i psiknij jakimś preparatem np WD40.
Szczególnie przyjrzyj się połączeniom z masą samochodu.

[dziura.arek]

Marcin przy gardzieli w osi przepustnicy masz potencjometryczny czujnik położenia przepustnicy. On do modułu daje informacje o uchyleniu przepustnicy a co za tym idzie a komp wtryskuje paliwo. Wyczyść na początek wtyczkę jeśli nie pomoże to wyczyść czujnik ale zaznacz sobie jego położenie.

Czujnikiem tym ustawiasz poziom wolnych obrotów.

Jakby coś to odezwij się na PW

[mkaminski100]

Przewody były odpinane i podpinane, ale może i tak coś nie łączyć.
Ja mam mono monotronic więc nie mam digiplexa. Wszystko jest w kompie boscha. Wtyczka była odpinana i podpinana. WD40 boję się użyć, bo nie wiem jakie efekty uboczne to da.
Co do czujnika położenia przepustnicy to nad tym tez się zastanawiałem, bo auto nie reaguje na gaz, ale nadal jedzie, aż zgaśnie.
Napisz mi tylko jak się do tego dobrać i jak wymontować, bo do tej pory odkręciłem tylko wtrysk z obudową. Głębiej nie wchodziłem.
Czy ten czujnik jest koło mechanizmu gazu? Po prawej z tyłu mieszalnika?
Zaglądałem do gardzieli, ale w samym mieszalniku nic nie widać, więc trzeba odkręcać, ale boję się dobierać, żeby później złożyć.
Najbardziej wredna usterka to taka o której wiesz że jest, ale nie wiesz co ją powoduje!!

[Emf]

Moj znajony mial kiedys podobny problem tylko ze przy silniku z gaznikiem.
Autko chodzilo jak ta lala az nagle spadalo z obrotow i zdychalo, pozniej odpalalo i za jakies kilka dni to samo.
Pojaechal z nim do serwisu jako ze byla to sluzbowa tempra nie zalowal sobie bo firma placi.
Zostawil ja w serwisie bodajze w Gdansku gdzie stala DWATYGODNIE bo spece nie wiedzieli co jest.
Po dwochg tygodniach doszli do wniosku ze modul.
Wymienili modul (starego oczywiscie nie oddali) firma zaplacila ok 2.000 zl a bylo to jakis 4 lata temu i kumpel szczesliwy wraca autem.
Szczesliwy byl tylko przez tydzien bo stalo sie to samo.
Wqrzyl sie w koncu i pojechal do goscia, ktory swego czasu specjalizowal sie w Temprach i znal jej bolaczki.
Okazalo sie ze przeczyscil dokladnie jakies kostki za co kumpel (czytaj firma) zaplacil 50zl. i smial sie ze wymienili mu DOBRY UZYWANY modul na DOBRY NOWY modul.
Od tego czasu przypadlosc minela.
I tak firma umoczyla 2000 zl.

[mkaminski100]

Jakbyś się kumpla zapytał co to był za kabel to byłbym wdzięczny.
Serwisant ma zarobić na siebie, zakład, szefów i koncern, wiec nie dziwmy się że tak robią.
A pewnie moduł kolegi jeździ sobie w jakiejś naprawionej Temprze...

[GRAFIT]

[Jarek (SQ1EUO)]

[GRAFIT]

Co do tego drobiazgu było to tak gasł mi bolid nie równo chodził.
Zaczełem dłubać przy gaźniku tzn zdjełem góre ,zdjełem ten od dopływu beny z kablem i patrzyłem co i jak .




Na dyszach było czysto.

Wykręcam dysze a właściwie zaworek ten z kabelkiem od boku gaźnika. Z czerwonym kablem ,robie to delikatnie a kabel wręce zostaje hehe.
Poprostu odpadł !! sam jak tknełem tam chyba mi przerywało bo wisiał na włosku!!!!!! zlutowałem bo odpadł przy czujniku co w gaźnik wkręcamy dysza co odcina bene.Zlutowałem wydmuchałem dysze i problemu nie ma
tego co przed tem jest ok





Gasł mi przerywał i nie wiedziałem co to ?? ale rozwiązało sie.


Co do tego to można siknąć na kostce jak kończy się kabelek czerwony i biegnie do sciany jest kostka tam można . A od czujnika z kablem nic sie nie da zrobić jak sie dobrze trzyma to jest ok .




Możesz wykręcić z gaźnika i przedmuchać może masz paproch.


Co do regulacji się pytasz nie tym nic nie rostrojisz to jest taki zawur wkręcany w gaźnik można go śmiało wykrecać i przedmuchać!!!.

Poza tym to małe ge nie ma możlwości regulacji!!


W srodku to wygląda jak zaworek ma sprężynke i zaworek z dyszami i zamyka to malutka kuleczka metalowa. Warto to przedmuchać sobie jak coś nie gra...


kolejną rzecz zrobiłem próbe jak już było ok zapaliłem silnik
i na secunde wypiołem to małe ge z kostki odłączyłem go to auto w tej samej chwili gaśnie. Także to jest bardzo ważna rzecz!! i może siać ferment. Jak nie kontaktuje to właśnie gaśnięcie jest normalnym zjawiskiem

[Emf]

Do Mkaminski100 i Tempra-grafitmetalic, dzwonilem do kumpla ale po pierwsze to bylo kilka lat temu i on juz tych aut troche przeskoczyl, a po drugie to jego wiedza w temacie motoryzacji jest raczej mizerna.
On odstawia auto do serwisu i tu jego rola sie konczy
Zawsze mu tego zazdroscilem, ale w koncu jest powiedzenie ze jakie auto najlepiej podjezdza pod kraweznik - SLUZBOWE

[mkaminski100]

Słuchajcie.
Właśnie wracam z "serwisowania" i moje wnioski są takie. POnieważ nie miałem czasu, ani wolnego garażu to tylko popryskałem WD40 i posprawdzałem.
Kwestii wyjaśnienia to mam moduł i wtrysk monotronic, wiec nie mam digiplexa!!
Koło mieszalnika jest "czarna skrzynka" chyba silniczek krokowy który ustala gdzie ma być przepustnica. Wysywa się bolec i albo odpycha cały mechanizm gazu otwierając przepustnicę, albo wracając pozwala na zamknięcie. To automatyczna regulacja biegu jałowego. Po odłączeniu jednak silnik tylko troszę inaczej zaczął pracować a poza tym było ok. Niestety jak widziałem chyba nie ma on kontaktu z gardzielą mieszalnika tylko steruje gazem z zewnątrz, więc zabrudzenie chyba odpada.
Przypomniałem sobie jednak, że jak na włączonym zapłonie odłączyłem kabel na kolektorze ssacym (niebieska wtyczka, czujnik na rurze kolektora do I cylindra) to właśnie czujnik położenia przepustnicy się jakby odłączał, a po podłączeniu jakby się kalibrował. Wyszedł, wszedł lekko i tak kilka razy, aż został lekko wysunięty.
No więc po wyciągnięciu tej wtyczki silnik zaczął bardzo nierównomiernie pracować, dusić sie, aż po kilku sekundach zgasł. Objawy jak u mnie!!
Dodatkowo ostatnio ciągnąłem przewód ciepłego powietrza z kolektora i że nie ma takich małych średnic (są tylko aluminiowe które pękają) to założyłem grybszy który dotyka tego czujnika!! Zagiąłem więc rurę tak by nie dotykała czujnika a jego samego popryskałem WD40.
Relację zdam jutro

Dodane 20-01-2005
Niestety silnik mi znów zgasł więc juz nie wiem co może być powodem. Arek, napisz jak wyczyścić ten czujnik, bo wg mnie to tylko regulator i nie ma czujnika.
Gasnie teraz nawet na zimno, ale wiem że na nikskich obrotach, ok 900-1300.
Czy gdyby był zapchany filtr lub paproch w pompie to by nie miał problemów na wysokich obrotach a nie na niskich?

[andrzej]

TEŻ OSTATNIO MIAŁEM TAKI PROBLEM Z 1,8i.e SW A PRZYCZYNA BYŁĄ BARDZO PROZAICZNA , A MIANOWICIE SAM ZASŁONIŁEM SOBIE GRILA , A CO SIĘ OKAZAŁO TAM JEST WLOT DO FILTRA POWIETRZA I PO PROSTU KOMPUTER ZBZIKOWAŁ I GASIŁ SILNIK , BO WEDŁUG NIEGO COŚ SIĘ DZIAŁO ŻE MIESZANKA JES ZA UBOGA W POWIETRZE

[sloneczna]

Wiem że sprawdzałeś wszystko.
Ale Układ zasilania paliwem
POMPA może nierówno pracować .
Ja jak raz jechałem na resztkach to silnik przerywał ale na wolnych chodził czasem gasł .
Sprawdż odłącz przewód zasilający podłącz go do jakieś bańki i z tyłu dostań się do pompy podłącz dwa przewody z prostownika lub aku
i pompuj przegnaj ją może się wiesza lub sprawdż jej zasilanie elek.
zwłaszcza przekażnik.