[Dawid]

Wymieniłem w swoim Sedici przepustnicę. Po odpaleniu obroty wariowały, raz wchodziły wysoko, raz schodziły do 500, czasami gasł. Wziąłem się za ustawienie CPP. Ściągnąłem gumkę z wtyczki, w drugi pin (żółty przewód) wsadziłem plusa, minusa do klemy akumulatora.
https://www.youtube.com/watch?v=QsUqvalODqM
Tutaj jest jeszcze 0.19, potem przestawiłem na 0.22 na zamkniętej przepustnicy. Na całkowicie otwartej daje wartość 4.7. Wartości rosną jednostajnie. Auto po odpaleniu ma ok 1300 obrotów i spada na mniej niż 1000.
Nie wiem czy przyjąłem dobre napięcie na zamkniętej 0.2-0.25.

Teraz jest drugie pytanie. Chcę ustawić wolne obroty za pomocą śruby w przepustnicy. Po odpięciu VAE auto gaśnie. Teraz jest wkręcona na równo z nakrętką i dalej auto spada z obrotów. Czy muszę najpierw zresetować komputer przed ustawieniem obrotów?

[shagger78]

Zawsze najlepiej robic reset kompa przed regulacja obrotow.W swoim 2.0 8V ustawialem na 0.18V przy zamknietej przepustnicy bo jak przekraczalo 0.25 to nie schodzil z obrotow.Ksiazka niby podaje ze ma byc 0.5V ale przy takim ustawieniu po dodaniu gazu nie schodzil nizej jak 2000 obr.

Przy odpinaniu zaworu vae moj zawsze gasl i bez tej wtyczki nie dalo sie nigdy uruchomic silnika.Srube na przepustnicy wkrecalem do oporu a pozniej okolo 1 obr wykrecona byla.Zreszta sruba wyregulujesz obroty wg wlasnego uznania.Wykrecajac zwiekszasz obroty ale zmniejszasz podcisnienie w kolektorze ssacym.

Zauwazylem jeszcze cos-czym ta sruba bardziej wkrecona tym sprawniej dzialalo servo i byl lepszy hamulec Wiec staralem sie zeby byla jak najbardziej wkrecona bo zyskiwalem odrobine ostrzejsze hamulce

[Dawid]

Dzisiaj ustawiłem CPP na ciepłym silniku. Na zamkniętej 0.21-0.22, otwarta 4.7, zresetowałem kompa i dałem mu się nauczyć na wolnych obrotach do włączenia wentylatora. Teraz po odpięciu VAE auto w ogóle nie reaguje - obroty stoją w miejscu jakby nic się nie stało, trzyma ok. 950.

[shagger78]

Ile lat mialem tipo tyle lat gaslo po odpieciu vae.Moze srube na przepustnicy odkreciles na tyle duzo ze obroty masz dobre nawet z zamknietym vae (tzw.na sztywno) i wtedy nie zgasnie przy odpieciu wtyczki.Wada tego rozwiazania jest to ze dzis obroty beda dobre a jutro czy za kilka dni niekoniecznie.Zdarzalo mi sie tez gasniecie silnika przy hamowaniu.

[mac1us]

No i dobrze zrobiłeś. A może operację przeprowadzałeś pod parkiem wodnym, bo ja byłem u kolegi naprzeciwko w warsztacie.

[Dawid]

mac1us, trzeba było podejść widziałem właśnie że ktoś się stamtąd patrzył.

[bart128]

Na nagrzanym silniku pracujacym na wolnych obrotach vae mozna odpiac{ w sensie wtyczke, nie wyjac go z ukladu bo bedzie nieszczelnosc spora:)} i auto nie powinno reagowac, praktycznie nie pracuje wtedy ten zawor. Auto nie zgasnie, pod warunkiem, ze cpp jest dobrze ustawiony, przepustnica jest prawidlowo ustawiona, nie ma nieszczelnosci w dolocie.U mnie na goracym silniku mozna jezdzic z odpieta wtyczka zaworu vae, jedyny przypadek kiedy silnik moze zgasnac to jazda na obrotach i nagle wrzucenie na luz,ewentualnie jakas spora zmiana obciazenia silnika na wolnych typu jednoczesne wlaczenie wiatrakow od chlodnicy i klimy itp.. wtedy jesli vae jest odpiety to moze nie zareagowac na "zmiane" w kolektorze ssacym ,silniczek krokowy nie "podbije" i silnik zgasnie.

Czyli jesli auto rozgrzane nie reaguje na odpiecie vae to jest to zjawisko prawidlowe Dawid.

Ps: przepustnice mimo wszystko najlepiej ustawic przy pomocy zlacza diagnostycznego i podpietego programu diagnostycznego, osiagniesz najwieksza precyzje bez ustawiania na chybil-trafil, chociaz jesli ustawiles bez tego i jest ok, jestes zadowolony z pracy silnika to bym nie ruszal.

[JAM_BELFEGOR]

Jak już jesteśmy w temacie Dawid, pamiętasz jeszcze namiar na interface do naszego kompa? Bo mnie się jakiś czas temu skasowało wszystko a chciałbym to cudo nabyć. Od razu mógłbym ci go do testów pożyczyć, tylko musiał byś jakiegoś starego kompa zorganizować z 2 x COM bodajże.

[schab]

[JAM_BELFEGOR]

To jest to http://viaken.pl/pl/diagn...i-j-polang.html ?

[schab]

[Dawid]

JAM_BELFEGOR, sam Euroscan to nie problem. Na allegro z Krk. Cena też przystępna.
http://allegro.pl/interfe...2802712283.html

Najgorzej to teraz działającego kompa z 2x com znaleźć ;/

[JAM_BELFEGOR]

Moja dziewczyna ma taki zbytek, a o DOS to nie problem. Jeszcze pamiętam komendy, nie potrzebuje Windowsa. Jak będę leniwy to sobie NC doinstaluje... ciekaw jestem czy ktoś w dobie smart fonów tabletów i inteligentnych lodówek pamięta co to norton commander

** Dodano: 30-11-2012, 22:30 **
Dawid, to co podesłałeś to cały komplet ? skąd wziąść program diagnostyczny? jest w komplecie?

[shagger78]

JAM_BELFEGOR, z racji ze mam tipo musialem sobie przypomniec co to NC

Kupowalem jakis czas temu taki komplecik od viaken-a ale cena byla wtedy 200 zl.Nie pamietam czy na PIC-u czy ATmelu ale wybralem ta drozsza wersje ponoc stabilniejsza.Sprzedajacy nigdy nie wysylaja nielegalnych programow.Na plytce sa zwykle instrukcje i jakies programy free.Euroscana oczywiscie tez nie bylo.Ale jak napiszesz na gg do sprzedawcy podesle link :)Choc ja sam znalazlem w necie ale jak czasem nie moglem znalezc to pisalem i zawalal mnie linkami Komputer tez zorganizowalem jakos.Teraz to i na smietniku takiego z 2xCOM nie dostanie

Podlaczalem tipo 2.0 jak i 1.6.W przypadku 2.0 bez problemow.W przypadku 1.6 nie bylo na liscie mojego numeru sterownika silnika ale poszlo jakos na podobnym Mozna odczytac bledy,wykasowac i podpatrzec parametry czy wyregulowac wlasnie przepustnice :)Wielu mozliwosci to tam nie ma ale generalnie powrot do przeszlosci

[Dawid]

JAM_BELFEGOR, powinno być wszystko w komplecie. Taki plus całej sytuacji że masz na miejscu więc zawsze można jeszcze podpytać.
Z tego co wiem program ładuje się z Euroscana więc nic więcej nie powinno być potrzebne.

** Dodano: 01-12-2012, 15:48 **
Przeczyściłem dzisiaj VAE. Auto trzyma obroty, nie falują (jeszcze nim nie jechałem, na razie odpalanie pod blokiem) ale dalej nie wyeliminowałem jednego problemu.

Tak jak wcześniej napisałem wymieniałem przepustnicę. Od tego momentu czasami auto nie schodzi z obrotów. Złapie 2000-2500 i trzyma, potem spadają i jest spokój. Co może powodować takie podwieszanie? Dodam że mam taki problem z linką gazu:

Pancerz nie chce się schować w ścianie grodziowej, tak jakby się blokował na czymś. Wchodzi w plastikową tulejkę wystającą nad zbiornikiem płynu hamulcowego tak na 1-2 centymetry. Wygląda na to, że pancerz powinien wejść dalej ale nie mam pojęcia jak to zrobić. Ta biała plastikowa końcówka jest nasunięta maksymalnie na pancerz.