[czarek45]

Jestem posiadaczem Tipo od 2 lat i poszukuję informacji na temat historii swojego auta. Mając problem z autem i po wnikliwej diagnozie stwierdziłem urwane przewody od czujnika w kolektorze, więc czujnik w dłoń i jazda do zaprzyjaźnionego sklepu z częściami fiata. Koleś popatrzył i poradził się udać do serwisu fiata, bo takiej części nie ma i u niego nigdy nie było. Udałem się do drugiego sklepu i pokazując owy czujnik podałem kod części z logiem fiata widoczny na korpusie. Facet grzebał w kompie z pół godziny i nic nie znalazł twierdząc, że takiej części nigdy nie było w katalogu fiata. Polecono mi inny sklep. Udałem się do niego po zakup czujnika temperatury płynu chłodniczego w kolektorze. Dotarłem do kolesia, który długi czas pracował dla fiata, a obecnie sprzedaje części do włochów. Moje auto przyjechało z Niemiec i z informacji przekazanych przez gostka jest to wersja na rynek belgijski, różniąca się paroma detalami i innym silnikiem. Czujnik udało mu się ściągnąć choć trwało to 2 tygodnie. A teraz zagadka. Tiposz jest z czerwca 1989 roku i posiada silnik, który był montowany dopiero w 1993 roku, a dokładniej jest to wersja 160A1.046 na mono wtrysku boscha silniczek oczywiście 1372 cm. Może ktoś coś wie na temat fabryki w Niemczech bo tam powstał, z resztą na każdej części blacharskiej, gdzie we wszystkich innych tipo jest wolne miejsce u mnie jest napis fiat/lancia made in germany. Jak ktoś coś wie to proszę o jakieś info

[krzysiek82]

czarek45, Mam pytanie- jaki masz numer homologacji - jest wybity na tabliczce znamionowej nad numerem VIN. Ja mam Tipo 1.4i.e. (160A1.046) ze stycznia 90r. - wersja chyba na rynek Niemiecki - mój numer homologacji to: ABE E 814

[Bdm]

Z tego co kojarzę to wersje niemieckie różniły się silnikami bo w niemczech w latach 90 były inne przepisy niż w reszcie europy, chodziło tam chyba o spalanie czy moc, jeśli dobrze pamiętam to najczęściej tipo na rynek niemiecki miały silniki z lanci o mniejszej mocy niż normalne 1.4, 1.6, a co do tego ze masz motor z 93 roku a auto z 89 to może być że przyjechał do polski w częściach, tj. silnik osobno i samochód osobno, ale ktoś zrobił przeszczep....

[czarek45]

przy aucie nie był wymieniany silnik w polsce, auto jest z pewnego źródła! Co do tej tabliczki to sprawdzę numer homologacji!!! A jeszcze co do silnika gościu, który pracował w serwisie fiata twierdzi, że te silniki mogły się odznaczać większą mocą. Z tego co sprawdzał w papierach to mogły nawet mieć 80 koni, z resztą auto jak na ten rok i przebieg 194 tyś ma na każdym cylindrze ciśnienie 12,5. I jeszcze trochę potrafi ponad 160 na prostej w 4 osoby (już nie było się gdzie rozpędzać, a gazu pod nogą jeszcze było), a sam kiedyś ujrzałem 192 km/h na desce, nawigacja pokazała 184 km/h dodam, że na prostej drodze nie z górki. Oczywiście mam zmieniony dolot, brak kata, stożek świece i przewody NGK.

[kazik]

hmm, stożek, swiece, dolot nic nie dają... sam mialem 1.4 tyle ze 1 wersja po liftingu, stożek i (przewiercone dysze na gazniku) a z tego co mi wiadomo to silnik (podobno 78 kucy...) i lecial prawie 170 na 5 biegu a z tego co mi wiadomo silnik 160A1.046 mial 69 albo 70 koni i byl na mono wtrysku....

[czarek45]

[konikks]

[EASYKATO]

może zamiast 160A1.046

masz 160A8.046 ?




jedna cyferka a robi różnicę

[egon]

[Arkady1s]

Ja mam silnik 836A01 bodajże i też wytrzeszczaja na mnie gały jak szukam jakieś częsci. Mój tipek jest z Polskiego salonu. Poprostu silniki z osprzętem BOSCHa są dosyć "dziwne" dla serwisów fiata ale wcale się nie dziwią serwisy VW. Te same podzespoły były w silnikach Lanci, Alfy, VW i Citroenów. Co do prędkości to swojego też sprawdzałem i na prostej potrafił wyciągnąć 180 km/h więc coś z tym osprzętem jest na rzeczy. Teraz też jak go odmulę do ciągnie jak głupi.
Dla przykładu:
Czujnik temp silnika ten w kolektorze jest od VW (w serwisie fiata mi wrzasneli jakieś 280 a kupiłem za 90 i jest identyczny)
Jeśli masz też moduł zapłonowy BOSCH to od razu mówię nie szukaj katalogowo przewodów bo kosztują kosmos, pasują przewody od silnika 1,4 citroena. Długości są identyczne i parametry też.

I tak można wymieniać bez liku. Ja już swoje przeszedłem, w sumie nawet żałuję że będę się z poczciwym Tipolotem rozstawał tak gdzieś za 1,5 miesiąca

[stefan]

Ja mam auto przywiezione z Belgii i mam 159A2.000...może rzeczywiście ktoś zrobił swapa?

[robertRK]

Moi rodzice kupili w 1992 r Fiata Tipo 1.4 pamietam go do dzis i pamietam jak tata sie chwalil ze z poj 1372 cm mozna wzcisnac 78 KM wczesniej byl kancik tzn 125p tak wiec 78KM z 1372 ccm to mozliwa wersja.Pozdr

[czarek45]

[krzysiek82]

[akj3]

heh... sprawa dość prosta... składak a to że nie wbite w dowód? Ja też mam składaka i też nie mam wbite w dowód

[robertRK]

No to Was teraz zaskocze Panowie jak kupiłem mojego Tipka to pierwsze co wrzuciłem go na ePer-a i wiecie co ? wszystko sie zgadza mój zszedł z lini prod 11.11.1992 i mam juz nowy przód tak samo sprawa wygląda wyposarzenia to co mam w aucie jest tez w ePerze tzn klima czarna skóra el szyby skrzynia autom i cala reszta

** Dodano: 24-05-2009, 23:03 **
A jesli chodzi o nr homologacji to jutro sprawdze i zaraz napisze co i jak

** Dodano: 24-05-2009, 23:16 **
Ale mam tez do Was pytanie jak patrze na eper to pojawia mi sie tak : silnik 159A6.046 kod wersji 160AT do tego miejsca rozumiem ale teraz WERSJA : V5/GT no GT wiadomo GrandTurismo ale to V5 ? nie mam pojecia a jesli chodzi o typ silnika to : M3/2000 USA'83 to juz wogóle mnie zaskakuje bo M3 ??? 2000 zgaduje pojemnosc bo jest 1995 wiec na okrętkę bedzie 2000 USA wiadmo ale '83 ??? przeciez w 1983 roku nikt nie mysłał o Tipo lub Temprze ? wtedy królowalo Uno Ritmo itd ... ciekawe czy uda mi sie przy Waszej pomocy to rozwikłac Pozdr

[Luczu]

czarek45, że tak zmienię temat ale mnie to zaciekawiło na stronie http://www.polskajazda.pl...Fiat/Tipo/23971 piszesz " dobrze dotleniony przez bezpośredni dolot zimnego powietrza do stożka, polecam daje kopa " - sądząc po zdjęciach to masz gorące ... tzn bardzo gorące powietrze w tym stożku a co za tym idzie z deczka słabsze osiągi

[czarek45]

[Luczu]

No niby tak ale dziwnie to wygląda - stożek nad pokrywą zaworów - gorąco. No ale jak jest OK to OK A jakbyś go przesunął w stronę akumulatora i wydłużył rurkę spod zderzaka ?

[mrk69]

Jakoś mnie się nie wydaje, że ten dolot coś daje Jak był w prawym błotniku to była cienka kibelrurka, a po drodze jeszcze 3 łamania pod kątem 90 stopni, a teraz masz krótki dolot, ale ta rura wdmuchuje powietrze pod maskę, a do stożka jeszcze dobre pół metra. Ogólnie dobrze, że pomyślałeś o tym otworze zamiast halogena i przymocowałeś odstającymi opaskami rurę, tylko że to nic nie daje. Nadal masz stożek w kierunku najcieplejszego miejsca pod maską (między silnikiem, a chłodnicą) i nadal masz kolanko 90 stopni i zwężenie pod koniec (najlepiej mieć ciągle tą samą średnicę rur). Nie lepiej by dać 120 stopni i pokierować go bardziej na tą rurę? Minus jeszcze za rozmiar filtra...(a większych nie mieli?) Orientujesz się, że Twój silnik zaciąga to powietrze z dużo większym oporem niż przy małym stożku? Pamiętaj, sam stożek niewiele daje bez różnicy czy to w 1.4 czy 2.0.

[krzysiek82]

[egon]

[kazik]

a powiedz kolego jakie masz przełożenie skrzyni biegów tzn: 1 bieg(ile km/h) 2...

[mrk69]

Czemu w profilu na polskajazda piszesz w dziale tuning, że masz świece i kable NGK? Jakieś masz wieloelektrodowe i kable o większej przepustowości? A jak osiągnąć spalanie koło 6/100? przy stożku?

[Marcin - fiattipo.pl]