[Andy59]

Kto mi powie ile powinien miec obrotów silnik na biegu jałowym , i jak to wyregulować .
Mój ma 800 obrotów na luzie , na gazie i na bęzynie , ale za to a zimnym silniku gaśnie muszę podciągnąć ssanie .

Prosze o pomoc i informacje

[ciechu]

Andy59, powinien mieć 850-900 obr/min. Oczywiście na ciepłym silniku. W gaźniku jest śrubka regulująca obroty silnika na biegu jałowym która zatrzymuje zamknięcie przepustnicy. Znajdziesz po prawej stronie stojąc od przodu auta. Co do gaśnięcia na zimnym - gaźnik to nie wtrysk. Będzie gasł, bo nie ma automatycznego ssania (które jest w i.e.) dlatego masz ręczne

[Andy59]

rozumiem wszystko , W takim razie podciągne go do 900 obrotów choc teraz na rozgrzanym silniku mi nie gaśnie .

ciechu
Najdziwniejsze jet to że jak go kupiłem i latem i zimą odpalał bez ssania na bęzynie i na gazie potem popiepszył sie parownik , wiec Fachowcy stwierdzili że stary i do wymiany . Kupiłem nowy na allegro Lovato przełożyłem i wszystko gra jak przedtem ale musze mu wyciągnąc ssanie na zimnym silniku czego nie było przedtem. Ja myślę że jest przyczyną gażnik , nie mam kasy teraz żeby jechać do gaźnikowca a sam go nie wyreguluje bo nie umiem

Narazie studjuje budowę i zasadę działania gaźnika .

[ciechu]

Andy59, ale gaźnik jak i wtrysk ma się nijak do pracy na LPG. Ewentualnie sama przepustnica, ale w gaźniku tą wyregulujesz właśnie tą śrubką, a we wtrysku odpowiada za to silnik krokowy.

[Andy59]

No nie wiem sam teraz zgłupiałem . Bo gdyby cały czas było tak samo to bym nie płakał . Ale wcześniej było lepiej
Ja wiem że gaznie nie ma z tym nic wpólnego .nawet regulacja parownika nic nie daje ,tyle tylko ze jest słabsz lub mocniejszy jak ma wiecej gazu

[ciechu]

Andy59, a przewody WN i świece kiedy były wymienione? Bo to ma strategiczne znaczenie szczególnie przy pracy z LPG. Może też wariować czujnik położenia wału, często na zimnym silniku. Poza tym w opcji są też przewody podciśnienia (nieszczelny układ). Ale na wstępie powinieneś udać się na regulację gazu do jakiegoś konkretnego gazownika, bądź na stację diagnostyczną. Koszt to zwykle około 20-30zł, ale lepiej wydać tyle i mieć ustawione wszystko na analizatorze spalin, niż kombinować samemu i do niczego nie dojść.

[Andy59]

Tak zrobie . przewody i świece wymieniłem 10.2009 tu jest dobrze ja duzo nie jeżdrzę a nieszczelność rurek podcisnienia może być tego przyczyna tu masz racje sprawdzę a jak te rurki mają iść prawidłowo

** Dodano: 16-06-2010, 18:03 **
ciechu Działa były pomylone wężyki podcisnienia na gażniku . stare popękały i w marcu kupiłem nowe . mój chłopak jak zakładał musiał pomylić . ODPALA BEZ SSANIA LKKO DODAĆ GAZU I PUŚCIĆ
UDAŁO SIE ALE JAK BEDE MIAŁ KASE TO POJADĘ DO GAŻNIKOWCA NAANALOZATOR SPALIN

Dzięki za pomoc w poniedziałek mam trae ok 400 km to sprawdze zużycie gazu na nowym parowniku

[ciechu]

Andy59, no cieszy mnie bardzo, że jakoś do tego doszliśmy. Choć przyznam szczerze, że nie wpadłbym na to, że przewody mogły być zamienione Na analizator najlepiej jedź na stację diagnostyczną. Gdybyś był przypadkiem w Lesznie to polecam PZMot. Masz gwarancję jakości za cenę 10-20zł Bo ja się już na gazownikach naciąłem. Tak pod względem finansowym jak i jakościowym.

[JAM_BELFEGOR]

[Andy59]

Wsystko wiem mam zapisane w samochodzie ten 1000 km ale i tak najpierw , pojade do gaznikowca jak bede miał kase
Ja nie jestem wariat i mój sinik bardzo żadko 3000 obrotów , raczej chodzi w przedziale ( 1800 - 2400 )
Z gaznikiem poprubuje delikatnie ale jak wrucę z trasy ok 180 km w jedna strone TWORÓG to za CZĘSTOCHOWĄ Bo jak coś zchszanie to moge nie pojechac . To zatankuje gazem do pełna i zobacze ile przejade . w najleprzym okresie na 27 litrach przejechałem w mieście 240 km

DZIĘKJE Z INSTRUKCJE DO GAŹNIKA ZDRUKOWAŁEM I WIECZOREM BĘDE STUDIOWAŁ