Tempra Tipo Team :: 2.0 16v

Binio · Wysłany: 02-12-2005, 18:56 **2.0 16v**

Witam!
Potrzebowal bym troche danych na temat silnika 2.0 16v.

Przedewszystkim wzniosy krzywek i konty otwarcia najlepiej dla walkow seryjnych jak i sportowych - z gory dzieki za info.

Jak rozniez mam pytanie dotyczace tlokow w silnikach 1.8 - 2.0 8v a 16v. Czy tloki te roznia sie od siebie ksztaltem, czy w silniku 16v mozna zastosowac tloki z ktorejs 8v ? Napewno odpadaja z silnika 1.6 8v (dohc) gdyz tam sa wystajace tloki.

Raku · Wysłany: 02-12-2005, 20:19

Ja się podłączę do pytnia,ale o wytrzymałość tłoków i korbowodów w 2.0 8v.
W Lanci jeździł silnik 2.0 8v lecz turbo i ponoć był to ten sam silnik co w T tylko wsadzone turbo. Prawda czy nie?
Jakie obciążenia mogłyby wyrzymać seryjne bebechy z 2.0 8v (pewnie 3a by było wysadzić jeden silnik żeby się dowiedzieć) :lol:

Pozdro

ego · Wysłany: 02-12-2005, 20:42

z tego co ja wiem,to turbo dorzucono do silników 2.0 16v i sa montowane w fiatch coupe,maja z tego co pamietam ok 225 kucy,nie wiadomo mi nic o turbie w 2.0 8v

miszko · Wysłany: 02-12-2005, 21:00

Binio, a probowales czegos szukac w manualach w naszym downloadzie? Moze znajdziesz wymiary dot. tlokow itp.

Binio · Wysłany: 02-12-2005, 22:21

miszko dla mnie najwazniejszy jest ksztalt tloka glownie chodzi o denko, bo srednice wiadomo sa te same, roznica moze byc w wysokosci i grubosci denka, a tych danych raczej w manualach nie bedzie, ale dla pewnosci poszukam - dzieki za podpowiedz

Pele_Tipo · Wysłany: 03-12-2005, 00:53

Ego - bardzo malo Ci wiadomo jak na osobe tak duzo prawiaca w innych tematach

jednym z pierwszych popularnych i sprawdzonych turbiakow bylo wlasnie 8vt...

...m.in. w Lancii Delcie, pozniej w Themie itd... w pierwszej wersji 165km, pozniej dosc popularna 185km.

Raku: Roznica jest kolosalna w stopniu sprezania, i bardzo mozliwe ze takze w wytrzymalosci - material

Nie wiem jak to jest dokladnie w 2.0, ale wiem ze ceny tlokow od 1.4 T o stopniu sprezania w okolicach 8:1, sa juz we wloszech parokrotnie drozsze od tych z NA st. spr. 9-9,5:1
Z kolei nie roznia sie one prawie wcale od tych z Punto GT, a roznice w cisnieniu i momencie spore. Uno 0.7bara a Punto 1.3b oczywiscie nadcisnienia

Co do pytania w temacie: 1.8 od 2.0 roznia sie skokiem. Jednak sam ksztalt tloka pomiedzy 16v a 8v moze sie znacznie roznic, nie wiem jak z ich kolizyjnoscia, ale sa raczej tak zrobione, by nawet przy ew. spotkaniu tloka z zaworami nie narobic powaznych konsekwencji.

lordabarth · Wysłany: 03-12-2005, 01:51

TUTAJ sa ciekawe zdjecia.Wg. mnie te tloki z wklesnietymi denkami sa od wesji turbo.U mnie sa plaskie jak na innych zdjeciach.

ego · Wysłany: 03-12-2005, 09:44

Binio · Wysłany: 03-12-2005, 18:32

Pele_Tipo o roznicach w skoku wiem, ale chodzi mi o roznice w ksztalcie denka. Chce zmienic glowice na 16v i w moim przypadku wiaze sie to ze zmina tlokow na "plaskie" i teraz pytanie czy musza byc od 16 czy wystarcza od 8 ?
Kiedys na stronie Euro Moto Fanu byly rysunki tlokow z poszczegolnych wersjii Tipo/Tempra Delta/Prisma ale niestety www nie dziala

Raku · Wysłany: 04-12-2005, 12:59

TiP016V;) · Wysłany: 05-12-2005, 22:42

ego · Wysłany: 05-12-2005, 22:46