Tempra Tipo Team :: Ford Sierra

Larry075 · Wysłany: 07-03-2010, 13:24 **Ford Sierra - potrzebne informacje!**

Witam, szukałem w sieci jednak co to znalazłem to są szczątkowe informacje. Być może ktoś z was posiada takie informacje.
Jaka jest długość wału napędowego w fordzie sierra z silnikiem 1600 gaźnik (CLX)
Jakie jest przełożenie mostu a jakie skrzyni na poszczególnych biegach?
Czy skrzynia jest zamienna z silnikiem 2.0 16V DOHC?
Jakie wymiary ma krzyżak przegłubu w wale napędowym?
Jaka jest szerokość mostu?
I w jaki sposób jest łączony silnik z ramą?

Byłbym zobowiązany za informacje. Potrzebne do swampu Pozdr

rodzynek · Wysłany: 08-03-2010, 10:55

Pierwszy wynik z googla:
http://www.fsoptk.pl/forum2/viewtopic.php?t=20336

Co prawda nie ma tam poszukiwanych przez Ciebie informacji, ale są inne

KrzychuB · Wysłany: 08-03-2010, 11:04

Larry075, a nie lepiej ci zalozyc konto na forum Forda ?? oni by ci bardziej pomogli w tym temacie

ubek · Wysłany: 08-03-2010, 13:04

Krzysiek dane są trudno dostępne a kilka osób od nas z forum już bawiło się takimi silnikami i swapami, poza tym spytać nigdy nie zaszkodzi.

Rodzynek google pewnie już Larry075 sprawdził.

Larry075 · Wysłany: 08-03-2010, 22:20

Dzięki za linki do forum, byłem tam, nawet udało mi sie znaleść jak zamontować skrzynie N9 do silnika OHV jednak nie będe sie bawił, mam juz w garażu cały silnik, skrzynie i most, jutro go dokładnie umyje, wyczyszcze i zabiore się za odpowiednie przeróbki jednak i tak pewnie wyjdzie że coś, co nie było opisane w postach będzie problemem, narazie jedyny jaki widze to lewarek zmiany biegów. W tipo to nie było by problemu bo lewarek (a raczej jego obudowa i mieszki) nie jest zintegrowany z tapicerka (wiem że to inna bajka ale mam na myśli estetyke i porównanie) w poldku jednak jest. Czy może wygięcie lewarka odrazu nad skrzynią o kąt 90stopni w przód ma prawo bytu? Bawił się ktoś z was w to?

rodzynek · Wysłany: 08-03-2010, 22:32

Gdzieś kiedyś czytałem, że fordowskie 2,0 miało inną miskę, bo się nie mieściła na czymś z poloneza (nie pamiętam jak to tam w podwoziu wygląda). Przy garażowych swapach coś właśnie wycinali, żeby ta micha weszła. Ponadto należało przeklepać tunel, bo skrzynia się też nie mieściła.

Co do lewarka - wolałbym ori fordowski, niż na modłę poloneza - nie dość, że głupio wygląda, to i obsługa co najmniej niewygodna.

Larry075 · Wysłany: 08-03-2010, 22:42

Jak sobie wyobrażasz dać orginalny fordoski lewarek? zaślepić mieszke i dać drugą pod spodem w miejsce "kieszeni na drobne"? Lewarek z tej skrzyni wychodzi 3cm przed guzikiem od ręcznego. Pozatym mam w rodzinie forda sierre 2.0 DOHC i tam lewarek jest podobnie jak w poldzie - poza tym z ludźmi z którymi jeździłem sposób zmiany biegów i kąt lewarka był "fajowy" - mi osobiście bardzo się podoba.

Właśnie spływ oleju jest odwrotnie niż w polonezie. Pasowało by miske obrócić ale co ze smokiem od pompy olejowej? Skrzynia N9 wchodzi bez powiększania tulelu.

rodzynek · Wysłany: 08-03-2010, 22:52

"Fabryczne" Polonezy z 2,0 Forda miały lewarki na tunelu i skróconą dźwignię ręcznego...

Larry075 · Wysłany: 09-03-2010, 14:33

... Być może, a nawet widziałem zdięcia takich jednak osobiście tego uniknę, nawet juz wiem jak, ale o tym napisze jak wmontuje juz silnik i skrzynie w samochód.