[tad42]

Byłem dzis w sklepie z czesciami samochodowymi, bo chcialem zorientowac sie co do cen chłodnic do tipka 1.4 i przy okazji pan w sklepie powiedzial mi, ze bardzo wazny jest korek chlodnicy, poniewaz uklad chlodzenia w tipo jest cisnieniowy. Moze orientujecie sie w czym rzecz i co sie dzieje jak korek jest nieszczelny i cisnienie w ukladzie maleje? Jaki to ma wplyw na chlodzenie silniczka?
Pozdrawiam

[romano]

I dobrze ci powiedział.
Korek od chłodnicy ma zawór, który się otwiera po wzroście ciśnienia(nie pamiętam powyżej jakiej wartości) w układzie chłodzenia, żeby nie rozerwało węży tylko cała para poszła w powietrze.
Przy nieszczelnym korku, płyn/woda będzie szybciej wrzeć i odparowywać przez tą nieszczelność i układ chłodzenia będzie działał nieefektywnie.

[egon]

Szczeze mówiąc nie wiedziałem o tym

[Szczęściarz]

Wiem, ze temat pewnie zamknięty ale.....Tak jak pisał romano układ jest ciśnieniowy a korek po przekroczeniu ciś.98 kPa otwiera zawór wylotowy. Oprocz tego, gdy korek jest nieszczelny, płyn bedzie Ci prawdopodobnie wyrzucało już przy temp. włączenia wentylatora, przynajmniej teoretycznie, bo u mnie nie wyrzuca płynu nawet przy 96 st mimo ze mocno "syknie" przy odkręceniu Wentylator w moim aucie włącza sie przy 96 st i wyłącza przy 90 st.

[tad42]

Proszę jeszcze o odpowiedź czy stala temperatura plynu podczas jazdy do 1,5-2 kresek za 90 stopni nie jest szkodliwe dla silnika. W moim samochodzie tak wlasnie to wyglada. Na szczescie temp. nigdy nie doszla do 100 st,bo nie pozwala na to wentylator, ktory wlacza sie podczas postoju w korkach...Reasumujac - chce tylko znac Wasze zdanie na temat stalej temperatury powyzej 90 stopni... pozdrawiam wszystkich !

[yoyo]

rozumiem, że ma zegary digital, też o to pytałem, bo jazda na niedogrzanym silniku jest dla niego niezdrowa, ale podobno przy tych zegarach takie wskazanie to jest norma i nie należy się przejmować, mi tak wskazywał całą zimę, 90 osiągał tylko jak jechałem za tirem lub w korku, teraz jak jest ciepło to dość często siedzi kreskę powyżej 90 stopni, na więcej wentylator nie pozwala

[tad42]

Nie napisałem, ale mam deskę analogową, są tradycyjne wskazówki poszczególnych mierników, ale to chyba nie ma znaczenia dla odpowiedzi na to pytanie.

[Szczęściarz]

tad42, kolega yoyo, słusznie zadał pytanie! Chodzi o to jak jest wyskalowany wskaźnik temperatury w digitalu. Bo może sie okazać (nigdy digitala nie widziałem) ,że dwie kreski to skok o 10 stopni tak jak w analogowym!!! Wtedy Temp. w trasie miałbyś na poziomie 100 st.C a to jak na trase, troche za dużo. A może sie też okazać ze te 1,5-2 kreseczki to skok np. o 4 st.C no to wtedy bedzie ok

** Dodano: 22-04-2008, 20:42 **
Jeżeli w korku temp. nigdy do 100 st.C nie doszła, to tad42, możesz spać spokojnie!!! Nic twojemu autku nie grozi.
Pewnie w trasie masz ok 93 do 95, a to dobra temperatura.

Pozdro;)

[tad42]

Dzieki szczesciarz... troche mnie uspokoiles, tylko czy te wiecej niz 90 st moze miec np. wplyw na szybsze zuzywanie sie oleju silnikowego?

[yoyo]

[Szczęściarz]

Dokładnie... 90 czy pod 100 st C(np.w korku) to jest z przeproszeniem jeden ch... Silnikowi, olejowi, itp. nic nie bedzie....Tak sie tad42, przyjeło, że w autach powinno byc równe 90 st. i ani Celsjuszka wiecej ani mniej. Fakt...wtedy rzeczywiście jest nominalnie ,ale tak naprawde 5 stopni w tą czy w tamtą to jeden ciul, silniki są wyliczone na różne warunki i temperatury,tak aby warunki te, nie miały wpływu na ewentualny spadek trwałości.
Jak by Ci płyn wyrzucało, wentylator się nie włączał, wskazówka temperatury wchodziła na czerwone pole i takie tam to byś sie mogł przejmowac, ale niepokoić sie z powodu 3, czy tam 4 stopni nadwyzki temperatury... daj spokuj .

Pozdrowienia!!!