[Guzik]

Nie wiem czy dobrze kminie, ale czy do benzynowego silnika da sie zamontowac intercooler. Jest to tempra 1.6 na gaźniku Czy to cokolwiek da?
Pozdrawiam

** Dodano: 10-10-2009, 18:00 **
Proszę o przeniesienie, bo chyba w złym dziale...

[Luczu]

Jak byś zakładał turbo to może by i się dało zamontować ic .

** Dodano: 10-10-2009, 18:05 **
z resztą - poczytaj http://pl.wikipedia.org/wiki/Intercooler

[Kriss_Lodz]

Guzik, Intercooler służy do schładzania powietrza do turbiny, w innym przypadku nic nie daje.

[yoyo]

zupełnie teoretycznie:
intercooler służy do schładzania powietrza, a z fizyki wiemy, że schłodzone powietrze zawiera w sobie więcej cząsteczek tlenu niż ciepłe, co za tym idzie dzięki większej ilości tlenu osiągamy pełniejsze spalanie więc i ekonomiczniejszą jazdę na tej samej ilości paliwa, ale coś za coś, więc minusem jest dłuższe rozgrzewanie się samochodu...
...reasumując, jeśli miałbym dostęp do chłodnicy intercoolera i przewodów za rozsądną cenę to bym montował, szczególnie w przypadku zasilania gazem

[konikks]

[yoyo]

[ubek]

[ciechu]

faktem jest, że im zimniej tym obie moje Tempry lepiej na gazie pracowały. A gdy kiedyś podłączyłem rurę z nad kolektora do filtra autko dziwnie zamulało. Spalania nie sprawdziłem, ale różnice w dynamice czułem/czuję wyraźnie.

[Leśniczy]

1.6 benzyna + intercooler tego jeszcze nie było
intercooler chłodzi powietrze które turbina dmucha w silnik, ze względu iż turbina znajduje się na kolektorze wydechowym, który osiąga temperatury rzędu kilkuset stopni. schłodzenie takiego powietrza jest konieczne zarówno dla wydajności jak i zdrowia silnika. w silniku wolnossącym czyli np kolegi 1.6 z tempry powietrze nigdy nie osiągnie takiej temperatury aby występowała konieczność jego chłodzenia. równie dobrze załóż sobie stożka i będzie nawet lepiej bo stożek po prostu będzie łykał więcej powietrza. zastosowanie intercooler w aucie wolnossącym teoretycznie wręcz pogorszy jego parametry pracy. należy pamiętać żę intercooler wymaga sporo "orurowania" oraz parę zagięć tych rur. w takim przypadku powietrze swobodnie wpadające do tej instalacji będzie miało dużo gorszą drogę do pokonania ( turbina normalnie wpompowuje do IC olbrzymie ilości powietrza pod dużym ciśnieniem)

reasumując pomysł totalna porażka i nieporozumienie

[yoyo]

[Kriss_Lodz]

[yoyo]

[mrk69]

yoyo, ciekawy temat, ale mam kilka pytań ( nie tylko do Ciebie).

Intercooler jest dla chłodzenia powietrza wychodzącego z turbo. Tam to powietrze nabiera pędu i jest pchane w silnik. Jak i gdzie miałby być zamontowany ten ic, żeby nie wyszło, że dolot ma 3 m długości? Bo to by było dla osiągów wolnossaka tragiczne

A teraz a'propos takich patentów mam 2 pytania:

Czy jeżeli w dolocie zamontować by coś w stylu elektrycznej turbiny wtłaczającej powietrze pod wyższym, niż ma wolnossący silnik ciśnieniem. Poprawiłoby się, czy nie? To nie to co turbo, tylko taka mała pomoc dla silnika.

Drugi mój pomysł dotyczy chłodzenia silnika. Wiadomo, że jeżeli stoimy w korku latem to temperatura narasta, aż do granicy, przy której włącza się wentylator. Mnie to ogólnie w Tipo denerwuje, że zdmuchuje temperaturę o 1,2 stopnie do tych 90 i za 30 sekund znów się włącza. Plan jest taki, żeby zamontować trójnik i na wolnej odnodze drugą chłodnicę....małą, ale też z wentylatorem i podłączyć do niej 2 solenoidy. Jeden za, a drugi przed. Tam by sobie był płyn i byłby zimny, w razie potrzeby otwieram te elektrozawory i do obiegu wpada zimny płyn oraz jest polepszone chłodzenie przez drugą chłodnicę i wentylator. Silnik szybciej się wystudza to 90.

[Luczu]

[EASYKATO]

[Leśniczy]

[bart128]

ludzie intercooler to nie lodowka, nie chlodzi bardziej niz do temp otoczenia, w turbo daje to wymierne efekty a w wolnym ssaku da to tyle samo co wlozenie gabki w dolot, , opor bo trzeba pow przepchac/zassac przez kanaliki intercoolera= strata

[GrzesiekK.]

[mrk69]

[yoyo]

mrk69, do chłodnicy chyba najprościej sobie dorobić włącznik i samemu w korku włączać wentylator - najprostsze rozwiązania są najlepsze

co do długości tego dolotu IC to nie mam zielonego pojęcia jak to zrobić, tak jak pisałem wcześniej wszystko rozważamy w teorii i nie mam nawet pojęcia jak to obliczyć, wczoraj jako że byłem trochę wstawiony to miałem nastrój do takich teoretycznych rozważań

co do elektrycznej turbiny, to kiedyś się tymi interesowałem i wydaje mi się, że gdyby to coś dawało to takie rzeczy byłyby na allegro bądź ebayu jako gotowe do montażu zestawy
silniki wolnossące nie lubią dmuchania w dolot, powoduje to nadmierne zubożenie mieszanki
jeśli chcesz uzyskać

[Leśniczy]

[mrk69]

[Skopek]

Witam
Widzę, że trzeba będzie nowy dział założyć. Coś w stylu "innowacje technologiczne i garażowe patenty"
Jeśli mogę coś wtrącić to polecam wklepać w google temat "compressor a turbo". Efekty wyszukiwania dadzą co niektórym wiele odpowiedzi. Co do dwu-biegowych wentylatorów to osobiście taki posiadam. Jego działanie jest ściśle określone i zarządzane przez centralkę. O włączeniu się poszczególnych biegów decydują progi temperatury odczytywane z czujnika cieczy u mnie umieszczonego w termostacie. Nie sądzę, że istnieje łatwy sposób na zainstalowanie takiego wentylatora i jego poprawną pracę w aucie, w którym był wentylator jedno-biegowy.
Pozdrawiam wszystkich.

[GrzesiekK.]

[Leśniczy]

no ok wszystko fajnie bardzo dziękuje za te ścisłe i szczegółowe informacje tyle tylko że ja nie potrzebuje takich patentów ponieważ mój silnik nie problemów z temperaturą to chyba kolega yoyo, po flaszce wpadł na pomysł poprawiania fabryki zaś kolega mrk69, na takie pomysły wpada bez flaszki

ja proponuję aby obaj koledzy poszli na piwo bo może to zaowocować jakimś ciekawym projektem