[palidzojnt221]

witam mam Tipo 1.4 benzyna gaz na monowtrysku po regeneracji głowicy, pali na 3 cylindry, jak sprawdzić który element jest uszkodzony???? Kopułka czy cewka a może moduł??Jak sprawdzić żeby nie wymieniać niepotrzebnie wszystkiego po kolei??? z Góry dziekuje

[JAM_BELFEGOR]

Po pierwsze cewkę możesz już wykluczyć bo by nie palił wcale, kopułkę możesz sprawdzić ściągając i patrząc czy nie wypalił się któryś ząbek, lub czy paluch jest cały ale ten element bym raczej wykluczył. Sprawdź świece, wykręć obejrzyj czy jest cała czy elektroda nie jest za daleko od języczka, poodciskaj kable ze świec. Modułu raczej nie sprawdzisz. Jeśli palił ci przed regeneracją a nie pali po to tu może szukaj przyczyny. Dobrze ktoś założył rozrząd?

[palidzojnt221]

właśnie dlatego robiłem regeneracje głowicy bo nie palił na wszystkie i strzelał w tumnik, kopułka jest w słabej kondycji od razu ją wymienię i zobacze jakie bedą efekty napisze jak wymienie dzieki za pomoc

** Dodano: 20-09-2010, 15:36 **
witam po wymianie kopułki jest poprawa ale tylko na 3 cylindry;( obroty na biegu jałowym wzrosły ale nadal jeden cylinder jest zdechły....... co moge zrobic lub jak zdiagnozować aby wyeliminować ta usterke?????dodam że jest duże spalanie i iskra na świecy też jest, świeca nie jest ani zalana ani przepalona, zamieniałem miejscami 4 z pierwszą i nic to nie daje, prosze o pomoc juz jestem bezradny

[JAM_BELFEGOR]

palidzojnt221, Pasowało by sprawdzić jaka jest kompresja na tym 3cim garku czy się prawidłowo wszystkie zaworki otwierają i zamykają i czy jest sprężanie mieszanki. Ja mam manometr ale do ciebie kawał drogi. Dwa zobaczy czy przy zakładaniu głowicy dobrze rozrząd ustawili. Patrzyłeś jak wygląda wałek rozrządu, od chłopaków słyszałem że jedna krzywka lubi się bardziej ścierać niż pozostałe.

[palidzojnt221]

oki zobacze co i jak spróbuje jeszcze kombinować , bede pisał co i jak

[jacplac2]

Mi kiedyś nie palił na 1 cylinder dokładnie nr1 . Miałem doże luzy na płytkach regulujących luz zaworowy ale ty masz po remoncie czyli ich nie masz , może być wyrobiony zawór i się nie domyka ,a i sprawdź dokładnie czy dobrze podłączyłeś kable WN Pozdro

[palidzojnt221]

ja robiłem to sam i nie ustawiałem luzów na zaworach, zobacze co z tym wałkiem może na szrocie dostane jakiś mało zjechany, a da sie jakoś inaczej oprócz wymiany wałka wyeliminować to jeśli jest krzywka wytarta bardziej niz inne???

[JAM_BELFEGOR]

palidzojnt221, do pewnego momentu przez dołożenie grubszej płytki do regulacji zaworów.

[palidzojnt221]

moja regeneracja polegała na wymianie i dotarciu zaworów ponieważ nie były szczelne, po dotarciu zalałem głowice ropą i po nocy nie było żadnego przecieku, wymieniłem uszczelke pod głowicą, lekko splanowałem głowice tak jak to robiłem na praktykach , drobny papier ścierny na kostke i wode, przy składaniu posłużyłem sie schematami do odpowiedniej kolejności dokręcania śrub głowicy i wałka rozrządu, rozrząd ustawiłem tak jak był, po odpaleniu jest prawie ten sam efekt co przed remontem, czyli wskaźnik od spalania cały czas zamkniety prawie, spadek mocy i dynamiki jazdy, obroty na rozgrzanym silniku na granicy 700-800 obr, co powinno być ok 1100, zobacze co z tym wałkiem, byłem u brata i mówił że to może być to, czyli jeśli już dwie osoby mówią o tym samym to coś w tym musi być

[schab]

Teraz - jak masz pewność co do zaworów - zrób sobie próbę olejową . Dowiesz się wtedy całej prawdy o pierścieniach . Bo ja zakładałbym czarny scenariusz : zapieczone pierścienie + zjechane cylindry . Skutkiem tego jest brak kompresji .

[palidzojnt221]

jak przeprowadzić próbe olejową??? cylindry nie są w złym stanie......

[schab]

[JAM_BELFEGOR]

palidzojnt221, zastosuj się do rady schab'a, ja tylko dodam od siebie że tu

[palidzojnt221]

dobrze ale po rozgrzanym silniku jak jade np na 5 i dojezdzam do zakretu jak puszcze gaz na luzieto czasem zgaśnie, ale teraz jest cakeim inny problem, pojawiło sie bardzo głośne stukanie, doszedłem do tego że to na 3 cylindrze, i tak zdjąłem rozrząd i nie mogłem przekręcić wałem korbowym ani troche, wałkiem rozrządu przekręciłem troche tak żeby zaworów nie uszkodzić i dodam że 3 świeca jest zalana olejem czy to oznacza koniec dla tego silnika????

[JAM_BELFEGOR]

Wygląda że 3 cylinder odmówił współpracy permanentnie, na osłodę dodam że można kupić cały silnik do T/T w przystępnej cenie. Kolega Kajlon przywiózł cały silnik chyba za 50zł na allegro jak poszukasz znajdziesz za parę stów na pewno taniej niż remont.

[palidzojnt221]

witam, z bólem serca musze oznajmić koniec żywota mojego tipo, po zdjęciu wałka rozrządu okazało sie że jest zawór urwany, a po zdjęciu głowicy że jest wbity w gniazdo zaworu(wieczorem dam fotke) tłok też jest uszkodzony, nie bede go remontował, sprzedaje na złom, jeśli ktoś potrzebuje cześci to prosze pisać lub dzwonić 727518727, posiadam także alu do niego 14 z oponami oddam za 250zl

[JAM_BELFEGOR]

palidzojnt221, daj fotki do działu sprzedam

[palidzojnt221]

oto co stało sie urwanym zaworem

[Larry075]

a dasz fotke tego tłoka? Jak wygląda wałek rozrządu?

Patrze na pierwsze posty, i robileś regeneracje teej głowicy... sam?

[palidzojnt221]

tak samemu próbowałem swoich sił, w tłoku jest wgniecenie dosyć spore, będzie fotka

wałek rozrządu jest nie uszkodzony ale nie wiem czy jedna krzywka jest bardziej wytarta bo nie palił na jeden cylinder

[Larry075]

No niestety nie wyszło, a tak po za tym to wcale nie jest wielkie uszkodzenie tłoka, ciekawe jak luz na zworzniu i jak panewki korbowodowe.

[palidzojnt221]

[Larry075]

jadło jadło ale zdechło, pierwszy raz widze taką awarie bez pęknięcia paska rozrządu. Jak myślisz, co było przyczyną?

** Dodano: 23-09-2010, 20:46 **

Cytat:

głowice tak jak to robiłem na praktykach , drobny papier ścierny na kostke i wode

, dobre

Jak docierałeś te zawory? Czasem ich nie zatarłeś w prowadnicach? Czym zmyłeś opiłki?

Z tego co przeczytałem to i ustawienie paska rozrządu jest wątpliwe

Cytat:

ja robiłem to sam i nie ustawiałem luzów na zaworach,

[JAM_BELFEGOR]

[Larry075]

nie czytałem całego tematu i nie wiedziałem o czym my gadamy, planowanie to koszt 50zł a samemu to można planować w maluchu czy innych samochodach z malutką głowicą. I nie robi się tego na klocku tylko na bryle szkła - ale tak to się robiło kilka, kilkadziesiąt lat temu gdy nie było tylu zakładów obróbki mechanicznej (a jak były to daleko).

Kiedyś zdażyło mi się, że musiałem docierać zawory w URSUSIE 902, piękny 4,7 litrowy silnik dieslowy i niestety przedmuch na jednym z cylindrów. Nie było czasu na zakłady i szybko dotarliśmy zawóry w nim, ale to były chyba cztery pasty po kolei właśnie o różnych gradiacjach (o których pisze JAM_BELFEGOR, ). Wiertarka ręczna ustawiona na nizsze przełożenie, trzonek pracujący w prowadnicy zasmarowany smarem i co kilka chwil trzeba dokładać pasty. Dwa zawory robiliśmy całą noc na zmiane. Głowica nie jest z aluminium więc nie trzeba planować, poszła nowa uszczelka i następnego dnia o 7rano ciągnik pracował w polu. Po sezonie miał być oddany do zakładu, jednak okazało się, że te zawory które były przezemnie robione mają lepszą szczelność niż pozostałe.

Nawet MacGyver nie zrobi z kupy bata, każda naprawa to jakieś koszta (chyba że mamy własny sprzęt) pomijąc juz fakt, że tipo to nie WSK którą mozna było naprawić śrubokrętem i 13-stką. Jakaś tam technologia jest i trzeba zwracać uwage na setne części minimetra.

** Dodano: 23-09-2010, 22:45 **
JAM_BELFEGOR, jak działa to narzędzie które pokazałeś??

ps.

Cytat:

Larry075 napisał/a: Jak docierałeś te zawory?

Nie ja napisałem, tylko ja zacytowałem wypowiedź palidzojnt221,